默克尔抵成都访问 开始一场她与成都之间的邂逅
原标题：和成都的邂逅 德国总理默克尔抵达成都访问 和成都的热恋 “成都造”德国产品改变成都人生活
德国总理默克尔抵达成都，开始这一场她与成都之间的邂逅。事实上，成都与德国之间的联系由来已久。近年来，德国企业或德资企业先后在成都投资落户，而且取得了不菲的成绩。在成都人的生活中几乎随处可见德国的影子：路上跑的汽车，其中有不少都是来自一汽大众的成都工厂；汽车中的变速器一部分是由博世在成都制造；大家熟知的西门子早已来到中国，而中德安盟保险也已经在成都为大家的工作和生活保驾护航，德国的超市麦德龙、德国酒店凯宾斯基，更是承载着许多成都人的记忆。
这些“成都造”的德国产品早已经融入每一个成都人的生活，而随着德国总理访问成都，未来还有更多德国企业有望落户成都，双方的联系无疑也将更加紧密。
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西门子成都基地
德国之外首家数字化企业
为城市点亮夜晚
西门子，这家全球最知名的德国企业之一从上世纪90年代起就与四川和成都结下了不解之缘。西门子与四川的合作始于1995年，当时西门子参与了四川移动的网络扩容项目，随后西门子（中国）有限公司成都分公司也于当年成立，经过近20年的发展，如今西门子在四川已经拥有2家运营企业和1家分公司。
2007年9月，西门子又与四川省人民政府签署了谅解备忘录，双方在工业和基础设施领域开展全面合作，合作的领域涉及工业业务、能源业务、医疗业务、基础设施与城市业务等西门子在全球领先的业务技术领域。
经过多年的合作，西门子与四川和成都的联系已经越来越紧密，在人们的生活中也随处都可以看到西门子的影子。在正在建设的成都地铁4号线中，有西门子生产的低压元件正在工作；在成都的污水处理厂内，西门子的中压原件每天都在为处理成都的污水不断工作；在成都双流机场T2航站楼内，西门子生产的消防火灾报警产品保障着这个成都门户的消防安全；在每天夜幕降临的时候，照亮成都这座城市的路灯也是由西门子的道路照明解决方案在背后提供支持。
在此基础上，西门子也在进一步加大与成都之间的合作。记者获悉，目前西门子在成都投资建立的“西门子工业自动化产品成都生产研发基地”已经建成投产，该基地是西门子在全球最先进的电子工厂之一，也是西门子在德国之外建立的首家“数字化企业”。该工厂也成为成都地区首座以新建建筑身份获得“能源与环境设计先锋”金奖认证的工厂。
为何西门子会选择将如此重要的基地建在成都？西门子方面表示，成都在西部地区的核心地位，以及成都在政府支持、人才资源、物流交通、基础设施等方面所具备的优势，都为这一基地在成都扎根提供了良好的环境，这也是他们选择将这一基地放在成都的重要原因。而这一良好的环境未来也将推动西门子与成都之间有更多的合作。
本报记者 王鑫
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一汽大众成都基地
强势引领
第二“狼堡”渐行渐近
德国沃尔夫斯堡，绰号“狼堡”，著名的大众汽车总部所在地。2010年10月，德国大众汽车(中国)投资有限公司前总裁卡尔·托马斯·纽曼曾在成都这样说：“我相信有一天成都将会成为大众汽车的第二个‘狼堡’。”
纽曼说这番话时，他正在与成都市政府谈论一汽-大众在龙泉驿区(成都经开区)三期扩能和EA211发动机项目。这两个项目的总投资100亿元。而今，伴随着一汽-大众、一汽-丰田、沃尔沃、神龙汽车、大运汽车等的落户，伴随着这支重构中国汽车产业版图的成都力量的日益强大，谁说“第二个狼堡”不会是一个即将实现的预言呢？
2014年4月15日上午8∶55，成都经开区，在人们的欢呼声中，一辆白色的全新捷达缓缓驶下生产线，标志着一个重要时刻的来临：一汽-大众成都基地第100万辆整车诞生！
从2009年5月8日，中国一汽和德国大众携手，一汽-大众成都基地正式奠基至今，用了不到5年时间就实现了100万辆整车的生产，而一汽-大众的第一个100万辆用了12年。这个里程碑时刻，诞生了一汽-大众发展的新纪录。
一汽－大众成都基地分为三期，总投资163亿元。项目一、二期占地81万平方米，主要生产捷达、新速腾两款车型。三期工程新建了冲压、涂装、焊接和总装四大车间，还有整车停车场物流中心、零部件配套园区，目前主要生产速腾GLI、全新速腾和全新捷达3款产品。
一汽-大众成都基地严格采用德国大众集团最完善的工厂建设标准和最合理的完美工厂建设原则，并充分复制了一汽-大众在长春轿车二厂和奥迪全数字化总装车间的成功经验。因此，成都基地无论在规划、工艺水平、建设速度还是产能释放等方面，均走在了国内乃至国际汽车行业的前列。
成都工厂与德国的大众工厂实施对标生产。每天，车间都会抽出一辆轿车进行质量送审，并同德国的大众工厂进行对比排名，以保障“成都造”大众轿车的高质量。
早在成都基地规划之初，一汽-大众已经在基地周围5公里半径内，规划了配套的零部件园和物流园区，为基地提供零部件和产品物流服务，充分保证了基地的生产效率和产品质量。2013年3月，一汽-大众成都EA211发动机项目正式投产，如今EA211发动机项目全面投产，用每天1500台的节拍，宣告了国内没有欧Ⅴ标准并量产的发动机的历史。
以一汽-大众成都工厂为核心，基地厂区半径5公里内，集结了77家配套企业，其中包括德尔福、麦格纳、弗吉亚等世界500强企业8家，一汽四环、凌云工业等上市公司8家。配套产品涵盖了发动机、前后桥、汽车电子、内外装饰、电喷装置、油箱、保险杠、排气系统等上百个品种，总投资超过134亿元……
零部件园区和EA211项目的先后建成，使成都基地具备了完整的汽车产业链布局，更带动了成都地区汽车配套产业的聚集发展，极大地促进了就业，推动地方经济增长。数据显示，成都市在2013年实现经济平稳较快发展，而汽车产业以45.2%的增速成为工业增长的最大亮点，产业全口径收入突破1200亿元，整车产量突破70万辆。一汽-大众成都基地在其中贡献了54万辆，已成为毋庸置疑的产业支柱。
据介绍，今年成都基地整车生产目标将是60万辆。成都基地凭借全产业链优势，将继续以高品质的产品满足消费者需求，助力一汽-大众在增长迅猛的西南地区进一步站稳脚跟，并大力推动地方经济发展，助力打造西部经济核心增长极。
如今，一汽-大众成都基地的总产量已经过百万辆；中国第一款能够达到欧Ⅴ标准的先进发动机大众EA211也在经开区量产并供应中国、欧洲市场……在一汽-大众的强势引领下，第二“狼堡”渐行渐近，成都国际汽车城的“万亿梦想”也一天天逼近。
本报记者 赵一
一汽-大众
成都基地大事记
2008
10月30日，一汽-大众成都基地二期项目签约。
2009
5月8日，一汽-大众成都轿车生产项目建设正式启动。
2011
7月16日，一汽-大众成都基地三期项目开工与一汽-大众EA211发动机项目奠基同日举行。
10月13日，一汽-大众轿车三厂建成投产。
2012
3月7日，“成都造”新速腾正式上市。
2013
1月16日，一汽-大众成都基地全面建成。同日，“成都造”全新捷达正式下线。
4月9日，一汽-大众成都发动机厂全面建成正式投产。
2014
4月15日，一汽-大众成都基地第100万辆整车下线。
