[追踪]疯狂运渣车管不住 超载是层层分包的结果

13.04.2015  14:32

  连日来,在四川日报民情热线追踪报道疯狂运渣车的过程中,也有运渣车司机通过“川报随手拍”QQ群,或致电民情热线,向记者表达了“疯狂”背后的生存现状——

  “超载车子容易坏,还刹不住车,司机和车主都不愿意。

  “运渣车超载是层层分包的结果——从开发商到建筑商到中间人到运渣车车主到运渣车司机,层层分包造成了运渣车不多拉快跑就不挣钱的现状,这才导致了运渣车如此疯狂。

  ……

  果真如此吗?四川日报民情热线记者多方走访,试图还原疯狂运渣车背后的利益链条,揭开背后的“逻辑”。

  规则打架,合法营运只能装半车渣土

  李明(化名)在运渣车行业跑了近20年,从跑运渣车起步,到买车自营,现在手下已有6辆运渣车了。4月10日,在成都新世纪环球中心附近一家茶楼,李明接受了记者采访,详细解释了运渣车疯狂的原因。

  按照成都市的相关要求,运渣车改装车厢不能超过“1.5米高、2.3米宽、5.8米长”。照此标准,容积是20立方米,车自重最少8吨,若不超出25吨总重量这条红线,一车能装大约17吨渣土。

  李明说,实际上,20立方米渣土最少有35吨,若是沙石含量高的渣土,可能有60吨。这么算下来,合规的运渣车装平的总重量在40吨-70吨左右,远远超过25吨的载重要求。“若严格按照要求,我们每车只能装半车,但没哪个工地会喊你去拉半车渣土。最守规矩的是装平,不守规矩的还要堆尖尖。但即便是装平,一出场就是超载超限,无论是交管、交通还是城管,抓住了就能罚款甚至扣车。”“多头管理,规则打架。”李明解释,运渣车上路,公安交管、交通运输、城市管理等部门都有权监管“拉多少”。

  交管查超载,按行驶证上标明的核定载重量来查,超过了就算超载;交通运输部门查超限,是按照单轴10吨、双轴20吨(总质量)来查,超过算超限;城管则按照城市道路设定的最大负荷来算,超过了就算超限。

  李明以自己的豪沃后双轴自卸车为例,行驶证上核准载重量为13吨,合规的车厢装平是40吨,三环内很多道路只允许30吨以下的车辆通行。“只要你拉渣土,出门被拦停就会被罚款。”反正都是超载,那就干脆多装一些。这个逻辑下,运渣车多拉快跑成定局。

  层层盘剥,不多拉快跑就挣不了钱

  “你去工地看一看,目前多数运渣车都是装得不能再装了才上路!”4月12日,运渣车车主“翔哥”向记者透露,“运渣车行业是按照车次算钱。超载伤车子,还会刹不住车,若有利润空间,司机和车主根本不愿意超载,希望超载的是中间人!”“翔哥”说,一个工地开挖,开发商会统计大概的土方量,并造有预算。建筑商根据预算,留下自己的利润空间,然后将土方工程交给中间人。

  按照“行规”,工地建筑方不能决定谁来拉渣土,都会让相应的中间人接下渣土生意,谈妥价格后,中间人找运渣车公司和各种小老板,让他们喊运渣车来拉。

  在成都,拉渣土有两种方式。一种是给中间人“拉套票”,中间人打点好一切关系,运渣车就是挣运费,无风险但利润低;一种是“拉出场”,中间人一车给车主多少钱,一切费用车主自理,利润高但风险大。

  若是给中间人“拉套票”,只管从工地拉土,到指定地点倒土,中间若出问题,就电话通知中间人处理,扣分、罚款都是中间人的。按趟算钱,中间人都会要求运渣车超载。5公里左右,一车渣土车主能收运费120元,司机能拿12元,除去油钱和磨损,一车能赚60元。从10点到凌晨4点,一般能拉8趟,车主纯收入不到500元。

  若是自己“拉出场”,中间人每车给400元后“什么都不管”,扣除120元运费、倒土给土场100元,除掉各种说不清楚的“打点费用”,能落到车主手上的也就100元。

  “翔哥”认为,从开发商到建筑商到中间人,再到运渣车车主、运渣车司机,层层分包的结果造成了运渣车不多拉快跑就不挣钱的现状,这才导致了运渣车如此疯狂。