观点交锋：监管运渣车 重罚还是教育？

本报讯（记者 李丹）四川日报民情热线连续追踪报道《疯狂运渣车为何管不住》，被600余家网站转载后，本地多家媒体跟进报道，引起成都市交管局、成都市城管委等部门开展整治行动。“川报随手拍”QQ群（群号324766313）突破1200人，网友们围绕“运渣车管理应重罚为主还是教育为主”、“执法监管怎样更有效”等话题展开激烈交锋。

交锋一：

重罚VS教育

网友“咖啡不加糖”认为，运渣车之所以疯狂，主要原因是经济利益作祟，另外就是惩罚不够严、不够重，让多数司机存在侥幸心理。政府部门应该对运渣车的违法行为予以重罚，首先从根源入手，一旦发生交通事故，出事运渣车司机终身禁驾。

网友“季伟”说，疯狂运渣车，只要发现一例，就要严查一例，让其明白违规运渣、闯红灯等行为得不偿失，“只有让他们心存敬畏，才能彻底打消他们的侥幸心理。”

网友“交通参与者”则建议，提高违法成本，比如超载罚款10万元，闯红灯罚款1万，不徇私，看谁敢违法。

与重罚运渣车违法行为观点不同，一些网友更为理性，认为应加大对运渣车驾驶员、物流公司、工地业主等一系列参与者的教育，提升安全运行水平。网友“坤”说，管理部门应该定期不定期地对司机开展安全教育、学习交通法规，强化遵守法规、珍惜生命、关爱他人。

“物流老板、工地业主也很关键，建议管理部门每个月都把他们集中起来学习安全法规。”网友“傻娃的卡”说，要让运渣车真正安全行驶，相关人员特别是老板、业主的守法观念更重要。

交锋二：

一家监管VS多部门联动

运渣车的管理主要由城管、建设、国土、交通运输、公安交警等多个部门负责。一些网友认为，“九龙治水”效果未必好，不如让一个部门对其重点监管，才能有效根治运渣车的违法行为。

网友“蔷薇花”是一名运渣车驾驶员，他认为，如果运价合理，让运渣司机遵守交通规则也不会亏本的话，那大家都不会去故意超载、闯红灯。“建议政府让一个部门来管理渣土运输，减少中间环节，禁止大吨小标，提高货车司机的收入。”

“法律规定的职权范围不同，怎么可能一家监管运渣车呢？”持不同观点的网友“黄龙溪05”、“豌豆苗”等则认为，运渣车本身没有错，但如果非法改装、超载、超速、闯红灯、占用非机动车道、一路扬尘、乱倒渣土、遮挡号牌就错了，建议地方政府建立联动机制，抽调多部门人员成立特别执法队，形成监管合力，管住运渣车从源头到上路的各个环节。