成渝大巴要“翻身”求生存 只待成安渝高速通车

　　2009年成渝动车的开通让成渝大巴瞬间从“高富帅”变“屌丝”，如今降价换车求生存

　　《成渝大巴最“陡”降价69元到重庆》追踪

　　1995年，四川第一条高速公路成渝高速开通，当时在四川乃至全国最洋盘的一条公路客运线路——成渝线也随之诞生。成渝大巴一度因为车最豪华、客源最多，成为公路客运中的 “高富帅”，笑傲江湖十余载。但随着成渝动车和谐号的开通，几乎又是一秒钟变 “屌丝”。

　　为了在与铁路的竞争中谋求到一定的生存空间，成渝大巴再次绝地求生。从16日起进行了有史以来幅度最大的降价优惠。对于未来，成渝高速直达客运专委会更是寄望于年内即将开通的成安渝高速公路。

　　开通之初

　　引进200万带厕豪车只有3家公司敢跑成渝线

　　1995年，公路客运成渝线开通之初，成都只有三家运输公司参与。原因在于，投入成渝线路的首批50辆大巴，当时在全国都是最豪华的配置。

　　成都市道协成渝高速直达客运专委会主任罗险峰介绍，当时裸车价格都是200万元/辆，豪华大巴还配有车载厕所。这在全国所有的公路大巴中，都是一次颠覆性的升级。

　　往返于成都与重庆，是选择坐4小时的大巴，还是8小时左右的火车，旅客倾向十分明显。1996年至1998年，这三家运输公司都尝到了运营成渝线带来的甜头，“公司70%-80%的收益都来自于成渝线。”罗险峰介绍，“成都大量的运输公司，开始想方设法地加入，1997年、1998年间，最多时有300台大巴运营成渝线。”

　　辉煌十年

　　全国首创滚动发班驾驶员争着跑成渝线

　　不过很快，由于供大于求的情况出现，成渝大巴进入了恶性竞争，各运输公司的效益也开始降低。为了扭转这一局面，各运输公司一起建立了行业协会。1998年6月26日，成渝高速直达客运专委会正式成立。随着行业协会的成立，以及市场自然淘汰掉一部分运营车辆，成渝大巴运力固定为162台。

　　“专委会成立后，成渝大巴实行了全新的滚动发班模式，这在全国都属首创。”罗险峰回忆道，自此成渝大巴开始进入鼎盛时期。

　　1998年至2007年，车最豪华、客源最多的成渝大巴迈入“黄金十年”。“当时，驾驶员都抢着想要跑成渝线。”罗险峰介绍。

　　一落千丈

　　2009年动车开行成渝大巴沦为“矮矬穷”

　　2007年，成渝大巴被新开通的蓝剑号城际列车轻轻地 “撞” 了一下腰——成都到重庆的火车，时间缩短到了4个小时左右，票价也与成渝大巴相仿。“但冲击不是很大。”罗险峰说，为了拉回流失的客源，成渝大巴的车型再次升级，引进了250万一台的双层车，“座位全部都是真皮沙发！”

　　但是2009年开通的和谐号动车，彻底让成渝大巴从“高富帅”沦为了“矮矬穷”。随后的两年时间内，成渝大巴的客流量下滑了40%左右。

　　如今，面对成渝线不足此前10%的客流量，罗险峰显得“很失落”：“现在驾驶员都是轮换着跑这条线，成渝线不再受欢迎。”

　　■幕后

　　第三次降价酝酿半年之久

　　2014年2月16日至6月30日：单层豪华大巴票价从

　　108元/张 降 至69元/张；双层豪华

　　大巴票价从114元/张降至79元/张

　　在此次降价前，2011年至2013年，成渝大巴进行了两次降价，但幅度不大时间也不长，吸引客源的效果当然也不明显。与此同时，经营成渝线的7家运输公司都约定不再新增运营车辆，车辆老化淘汰后，缩减到目前的40辆。

　　2013年中旬，整个行业感受到越来越大的生存压力，于是开始酝酿第三次也是幅度最大的一次降价。“执行优惠讨论的时间很长，降好多、好久降，各个公司都有分歧。”罗险峰介绍，经过了大半年时间，直到今年才正式执行，“我们与重庆的行业协会是同步执行优惠”。

　　■观点

　　公路铁路竞争成渝大巴现象非孤例

　　计划于今年6月建成的成安渝高速公路开通后，成都到重庆的车程将缩短至2个多小时。成渝高速直达客运专委会计划通过投入更小型的车辆降低通行费、油费，继续保持与铁路的价格优势。

　　寄望“成安渝”开通铁路市场化或提升票价

　　“我们最大的希望就是成安渝高速的开通。”罗险峰分析，此外铁路进行市场化改革，也是公路谋求一定市场份额的希望。“如果铁路也市场化，票价肯定会有所提升，这样就会拉大与公路客运票价的差价，我们就更具备价格优势。”

　　至于成渝客专的开通，罗险峰却并不太担心。“根据报道成渝客专，速度比和谐号快，时间比和谐号短，应该会分流和谐号的客源，对我们影响有限。”

　　铁路可达大城市小城镇“青睐”公路客运

　　成都汽车总站相关负责人介绍，在铁路和公路的竞争中，成渝大巴的现象并不是孤例。“凡是有动车开通的地方，公路客运的客流量都会明显下降。时间决定旅客的选择。”该负责人介绍，成都至达州、成都至巴中的公路客运，也受到了动车的冲击。但该负责人同时也表示，公路客运还是有其存在的空间。“铁路可以到达大城市，但小城镇绝大多数由公路客运完成。”  记者袁玥实习生杨雨奇摄影赵霞

　　■数据

　　成渝大巴一路走来

　　1995年

　　成渝客运线开通首批50辆大巴投运

　　1997年-1998年

　　大量运输公司加入最多时300台大巴

　　1998年-2007年

　　迈入“黄金十年”固定运力162台

　　2009年

　　成渝动车开通大巴目前仅40辆