成渝大巴要“翻身”只待成安渝通车

　　2009年成渝动车的开通让成渝大巴瞬间从“高富帅”变“屌丝”，如今降价换车求生存

　　■《成渝大巴最“陡”降价69元到重庆》追踪

　　■四川在线记者 袁玥 实习生 杨雨奇 摄影 赵霞

　　1995年，四川第一条高速公路成渝高速开通，当时在四川乃至全国最洋盘的一条公路客运线路——成渝线也随之诞生。成渝大巴一度因为车最豪华、客源最多，成为公路客运中的 “高富帅”，笑傲江湖十余载。但随着成渝动车和谐号的开通，几乎又是一秒钟变 “屌丝”。

　　为了在与铁路的竞争中谋求到一定的生存空间，成渝大巴再次绝地求生。从16日起进行了有史以来幅度最大的降价优惠。对于未来，成渝高速直达客运专委会更是寄望于年内即将开通的成安渝高速公路。

　 　开通之初

　　引进200万带厕豪车只有3家公司敢跑成渝线

　　1995年，公路客运成渝线开通之初，成都只有三家运输公司参与。原因在于，投入成渝线路的首批50辆大巴，当时在全国都是最豪华的配置。

　　成都市道协成渝高速直达客运专委会主任罗险峰介绍，当时裸车价格都是200万元/辆，豪华大巴还配有车载厕所。这在全国所有的公路大巴中，都是一次颠覆性的升级。

　　往返于成都与重庆，是选择坐4小时的大巴，还是8小时左右的火车，旅客倾向十分明显。1996年至1998年，这三家运输公司都尝到了运营成渝线带来的甜头，“公司70%-80%的收益都来自于成渝线。”罗险峰介绍，“成都大量的运输公司，开始想方设法地加入，1997年、1998年间，最多时有300台大巴运营成渝线。”