成南高速连环撞 为何让罐车烧了11小时
雾有好大？
乘客张女士称，当时9点左右，雾很大，“最多只能看到前一辆车，再往前一辆就完全看不到了。”
迈腾车司机刘先生则称，事发时能见度或不到5米。
火有好大？
罐车司机称，车内共有23吨液化石油气，昨晚8点07分，在燃烧11小时后，罐车终于熄火了。
罐车还引燃了其他8辆车，总共9辆车被烧成光架架。
8时40分
沪蓉高速公路1884km路段发生第一起事故，造成4辆小车受损。此后10多分钟内，发生了多起追尾事故。
8时47分
高速交警支队成南二大队指挥中心接到事故报警，迅速组织警力赶赴现场开展抢险救援和现场勘察
8时50分
运载石油液化气的陕E77603重型半挂牵引车在事故撞击后，发生燃烧
9时39分
成南高速开始双向主线封闭
20时07分
罐车在燃烧11个小时后，终于熄火
最新进展
昨晚11时许，成南高速成都到南充方向，实施单幅双向通行
2014年12月19日08时40分至08时50分许，因雾沪蓉高速公路（成南段）南充至成都方向1882km至1884km约两公里路段（德阳中江县境内）分别发生10起多车追尾道路交通事故，涉及车辆33辆，受伤11人。目前，其中3起事故分别造成2人死亡，共6人死亡。
事故发生后，省公安厅交警总队总队长叶建昆立即率领相关人员赶赴现场，组织救援，指导现场勘察。省公安厅袁刚副厅长对事故处置工作提出了相关要求。
短短10多分钟：发生10起交通事故
四川省交警总队发布消息称，12月19日08时40分许，沪蓉高速公路1884km路段发生第一起事故，造成4辆小车受损。第一次事故发生后，在其后方约200米，发生第二起4辆货车相撞事故，造成2人死亡，1人受伤。随后，又发生第三起一辆客车和一辆商品运输车相撞事故，2人受伤。
紧接着，发生第四起10车碰撞事故（其中货车4辆，小车6辆），目前造成2人死亡，5人受伤。随后，又发生两起碰撞事故。在此之后，又发生第七起8车碰撞事故（其中货车6辆，小车2辆），造成2人死亡，2人受伤。
随后，发生第八起2辆货车相撞事故，造成1人受伤。此后，又发生两起事故。
其中第四起事故中，达州籍驾驶人赵某（男，准驾车型：A2）驾驶运载石油液化气的陕E77603重型半挂牵引车，牵引陕E5142挂重型罐式半挂车在事故撞击后，发生燃烧。
8时47分接警：组织警力迅速赶赴现场
12月19日08时20分许，高速交警支队成南二大队值班人员接到成南高速公路成都监控室电话，报称沪蓉高速公路1882km至1885km出现薄雾警情，大队立即派员前往薄雾发生区域进行巡查。8时47分许，大队指挥中心接到事故报警，迅速组织警力赶赴现场开展抢险救援和现场勘察。
事故发生后，省公安厅交警总队总队长叶建昆立即率领相关人员赶赴现场，组织救援，指导现场勘察。省公安厅袁刚副厅长对事故处置工作提出了相关要求。
消防救援：今年首次调集三市消防
成都商报记者经过近两个小时步行，终于到达核心事发路段。经过消防官兵的处置，罐车火势已经得到控制，但仍然能看到明显的火焰。目击乘客张女士称，当时9点左右，雾很大，“最多只能看到前一辆车，再往前一辆就完全看不到了。”
事故发生后，省消防总队参谋长卿海率四川省消防总队全勤指挥部赶赴现场。事发地虽然属于德阳中江辖区，但距离大英县很近。总队指挥中心调动了遂宁、德阳消防力量。第一批4辆消防车、20余名消防员最先抵达事发现场。此后，四川省消防总队又先后调集成都、德阳、遂宁共计26辆消防车到场。据悉，这是今年四川高速事故中，首次调集三市消防力量。
“事发地位于高速，现场很拥堵，消防车无法第一时间到场。”赶赴现场时，卿海也被堵在路中，他徒步奔跑了大约4公里才抵达现场。
为了给起火罐体降温，消防官兵需要大量引水，但高速公路上哪里找水呢？幸运的是，事发地旁边恰好有一个水塘，这里最终成为了消防取水口。来自省消防总队全勤指挥部的消息，燃烧罐车内的物质为石油液化气，据司机称，车内共有23吨石油液化气，满载可装30多吨。罐车后方是一辆拉油漆的车，车祸发生时，油漆车车头变形严重。
罐车起火殃及其他车辆，根据初步勘察，在燃烧区域，大约有9台车被烧损。除了罐车本身，还有3辆货车及5辆小车。
罐车司机挥舞红衣边跑边喊：
快下车！快跑！
昨日下午，成都商报记者见到了罐车司机赵先生，他冻得直发抖。他告诉成都商报记者，他今年34岁，跑车10多年了，罐车手续是齐全的。
“当时雾很大。”说起事发情形，他的声音有些颤抖。他称，早上6点过，他从重庆出发，车上还有一名男子。事发时因为浓雾，他开得很慢，在得知前方已经有车辆追尾后，他将车停下。
他称，就在罐车停稳二三十秒后，他听见车后方“砰”一声响。“糟了！”意识到出事后，他与同伴连忙下车。他抓了一件红色衣服一路向前跑，他不断挥舞着手中的衣服，提醒前方司机赶紧下车离开。“当时还有司机要回车内拿东西。”赵先生称，他连忙叫其不要回去了。此外，赵先生记得，当时在前方，还有一辆大巴车，他也不停敲门喊上面的人快跑。
在事发现场，有一辆标有“韵达快递”字样的货车车尾被烧毁。车上的一名男子称，得知高速路上发生车祸后，他所在的车辆就停下了，但停下两三分钟，后方的罐车就燃烧了。燃烧发生前，他曾拿手电筒往后跑，提醒后方的车。
此外，还有多辆小车被烧毁。刘先生驾驶的是迈腾车，见罐车尾部起火后，他与同车同事从左边驾驶室逃了出来。没过多久，他的迈腾车也被烧成光架架。“我们赶快跑远，跑进对面路边树林。”刘先生介绍，事发时能见度或不到5米。
罐车为啥烧了11小时？
不能让火熄,否则很危险
罐车一直在燃烧，救援人员在罐车周围架设了2支水枪、2门清水水炮对罐车进行降温。
消防官兵介绍，对水枪的控制很有讲究，水压既不能太大,也不能太小。水压太小，起不到降温的作用。“但如果水压太大，火就会被扑灭”，火一旦熄灭，周围所有人都会有危险。
水不能太大，熄火漏气很危险
为啥火灭了反而有危险呢？在场的专业人士向成都商报记者做了详细介绍：罐体上的火一旦被扑灭，罐体中的气体会继续泄漏。“这是一种在地上‘爬’的气体。”石油液化气比空气重，为此会顺着低洼地带，或是平地进行流动。一遇到火星或是火源，甚至毛衣上的静电，都可能会导致大面积燃烧爆炸。因此，必须让罐车保持一个稳定燃烧的状态，是处理事故的最安全办法。
“我们要确保液化气在受控的情况下，完全燃烧。”消防人员介绍，罐体一旦发热，里面的石油液化气膨胀，会以250倍的体积膨胀漏出，漏出后大家就会见到很多白色的雾气，遇到火星也会燃，因此需要一直给罐体喷水降温。
为了保证处置过程中不伤及周边，消防人员在现场也设置了3道防线。200米以内就是重危区，这一区域内只能有消防人员在场；200~800米范围内是缓冲区。在800米~1公里内，属于安全区域。昨日，按照这3道防线的划分，消防对周边1公里范围内的村民进行了疏散。
水不能太小，太小无法给罐体降温
昨晚，记者注意到，罐体顶部的明火已经减小许多，但这并不意味着罐体内的石油液化气已经充分燃烧完毕。之后，两名液化气专家来到现场，曾尝试往罐体中注水，希望借此让罐体内的剩余石油液化气被抬升起来，从而充分燃烧完毕。
但第一次尝试之后，注水导致罐体气压迅速加大，只能暂停注水，让其继续稳定燃烧，并持续对罐体进行冷却，同时，也等待时机再做注水处理。
晚上7时许，现场处置人员再次通过罐车注水口注水，同时，时刻检测空气中的石油液化气浓度，如有异常立即组织疏散。此外，记者了解到，由于起火导致罐车仪表损坏，无法直接读取罐体内残余的液化气体量，但据推测，应当剩余不多。记者在现场也注意到，与白天几米高的火焰相比，此时火焰高度已经不足一米。
昨晚8点07分，在燃烧11小时后，罐车终于熄火了。现场处置人员开始持续往罐体内注水。处置人员解释，要一直把罐体全部注满水，以达到将石油液化气全部“逼出来”。
