明起去成都郊县 的哥莫乱喊价了

当一名乘客上前询问是否出车时，司机以加钱不够为由拒载。（资料图片）

        到哪儿可讲价？

        从成都五城区（锦江、青羊、金牛、武侯和成华，没有高新区）

        打车到二三圈层（亦即五城区、双流国际机场及机场高速公路范围以外，三圈层以内）

        怎么讲价？

        的哥须打表计费，打表价 部分议价（不超过打表价50%）=总价。

        也就是说，打表价为100元，的哥出价40元，你还价30元，谈妥，打车费一共为130元。

        还乱喊咋办？

        增加总价不得超出打表价50%，违者即以价格违法行为论处。

        也就是说，打表价为100元，的哥出价部分超过50元，将被处罚。

        “龙泉驿走不走？”“要走，不打表150元。不走？100元干不干。”在成都市区打的去郊县的市民，经常遭遇此类尴尬。为了规范中心城区出租车跨区运营秩序，减少乘客和驾驶员因价格而起的纠纷，18日，成都正式出台五城区出租汽车跨区营运指导价（试行）。

        根据意见，从本月20日起，成都五城区（锦江、青羊、金牛、武侯和成华），打的去二三圈层时，出租车和乘客可在打表计费的基础上，有一定的议价空间，但增加总价不得超出打表价50%，违者即以价格违法行为论处。华西都市报记者了解到，成都成为全国首个提出跨区域运营指导价的城市。

        详解指导价打表价 部分议价（不超过打表价50%）=总价

        随着城市经济的发展，成都市民搭乘出租汽车跨区出行的情况日益增多。华西都市报记者了解到，目前从成都中心城区乘坐出租汽车，到主城区外（即跨区营运至成都二三圈层）时，乘客和驾驶员多采取的是议价结算方式。

        由于缺乏标准，往往出现漫天要价、拒载等情况，成为成都交通运输管理部门日常投诉中，出租车投诉比例最高之一。为了规范中心城区出租汽车跨区运营秩序，同时减少出租车和乘客就跨区域打的所产生的价格争议，保证各方权益。

        经过长达3个多月的调研考察，18日，成都市发改委、成都市交委联合发布了《成都市五城区试行出租汽车跨区营运指导价》。

        打车到区县的哥须打表可加价

        成都市交委负责人介绍，从20日起，五城区开始试行出租汽车跨区营运指导价，借鉴2012年以来在双流国际机场执行的出租汽车跨区营运指导价管理经验。从20日起，成都市五城区（指锦江区、青羊区、金牛区、武侯区和成华区），打的去二三圈层时（亦即五城区、双流国际机场及机场高速公路范围以外，三圈层以内），出租车和驾驶员在打表计费的基础上，允许一定的议价空间。值得注意的是，此次高新区由于不是行政区，并未在此之列。这一指导价将从本月20日起即开始执行，试行期为1年。“目前已经把相关变更方式，告知了成都广大出租车公司，要求驾驶员知晓。”

        超过打表价×50%以价格违法行为论处

        指导价实际上应该怎么操作？成都市交委相关处室负责人介绍，市民在成都五城区内，乘出租车前往大成都范围内的地点时，出租车驾驶员必须实行正常的打表计费。按相关规定成都出租车不能异地跨区域经营，出租车回程时因不能上客将导致空车、成本增加，此时的收费标准可由出租汽车司机与乘客进行口头商议确定。

        该负责人指出，这部分计价外的额外加收费用（需在50%以内），加上实际打表金额费用，将作为最终的付费标准，途中或结算时不得单方随意变动；凡不打表计费，或表外加收比例超过50%的，均以价格违法行为论处。

        的哥市民反馈的哥没吃亏 市民不挨宰

        18日下午，通过华西都市报官方微博、华西都市网等渠道，不少的哥已经提前了解到新出台的指导价。而这一新规定，立即引起的哥广泛讨论。

        成都联众出租公司张宜春向华西都市报记者算了一笔账：以成都天府广场，前往新都为例。平时喊价一般在80至100元。而如果根据新规，城中心至新都约20公里，以每公里2.5元计算，打表价为50元。加上50%后，根据指导价可收取打车费75元。“算来算去，其实差价不大。”

        “以往我们喊价，乘客不理解，我们受委屈。指导价给了大家一把尺子。”的哥黄德海更是支持指导价的出台。黄德海说指导价与正规的哥平时的喊价相近，“有时候去区县，乘客和我们找不到路会绕很久。用打表来计算，其实对出租车司机和乘客都更加公正、合理。”

        家住成都龙泉驿区的市民吴女士，在成都锦江区春熙路附近上班，每天晚上回家都会打的。吴女士说坐正规的出租车，对方一会儿喊80元，一会儿喊100元，价格乱七八糟，每次感觉都在挨宰。“实在没有办法，我就只有坐黑车，但回家路上又提心吊胆。”吴女士说，指导价出台后，心里有谱了，就可以不坐黑车了。

        但也有市民担心，因为指导价将低于以往的口头喊价，出租车司机以此拒载怎么办？对此，相关部门负责人指出，如果出租车驾驶员在规定范围内不打表计费，或表外加收比例超过50%的，价格管理部门都将以价格违法行为论处。

        华西都市报记者余行张想玲实习生谢灵捷摄影郝飞网络调查九成市民一边倒支持

        在某网站关于“成都出租车跨区域经营，你支持吗？”的调查中，共有361名网友参与调查。

        九成网友一边倒，表示支持，称早该这样了，免得的哥不打表只议价。不到一成网友不支持，认为司机收入太低，运输成本高。

        “成都出租车跨区域经营，将对生活带来哪些影响？”

        投票前三的分别是价格统一后，市民出行更加方便和便宜；跨区域只议价不打表的问题将得到改善；野的横行的状况也将得到改善。