权威解读:成都中心城区道路为何提速?

【提速的依据是什么】

  四川在线消息 （四川在线记者 黄云 四川日报记者 李丹）《城市道路工程设计规范》中机动车道车速和通行能力的关联是：快速路路段一条机动车道在每小时60、80、100公里的基本通行能力分别为每小时1800辆、2100辆、2200辆；其他等级道路路段一条机动车道在每小时40、50、60公里的基本通行能力分别为每小时1650辆、1700辆、1800辆。由此可见车速与道路通行能力成正比，车速值越高，道路单位时间内通过的车辆越多。因此，道路限速值的提高，对我们继续挖掘道路潜力，开展缓堵保畅工作具有重要意义。

【为什么现在提高限速】

二环高架于2013年成功提速后，我们就一直在开展这方面的研究，我们认为目前条件已经成熟，可以开展提速工作。

1、道路状况得到较好改善

近年来，成都市中心城区大多数主、次干道均进行了道路改造，道路红线进行了拓宽；道路路面进行了强化（由水泥路面改造成了沥青路面）；车道数有所增加，整体通行能力得到较大提高，从道路性能上为提高限速值奠定了基础。

2、车辆性能得到改善

同时由于群众生活水平的大幅提升，汽车消费水平也得到提高。随着我国汽车工业的发展，车辆性能也得到较大提高，车辆的提速、制动、安全性能等指标均有较大改善，从车辆自身性能方面为提高限速值提供了保证。

3、交通安全设施日益完善

成都市中心城区的信号灯、交通标志、交通标线、隔离护栏等交安设施每年都在不断改进完善，从交通设施方面为提速工作提供了保证。

4、监控设施实现了中心城区的全覆盖

目前成都市中心城区共设置的电子警察监控设备，对冲红灯、侵走公交专用道、车辆超速、越实线超车、不按导向车道行驶等各种违法行为进行抓拍，从交通管理方面为提速工作提供了技术保障。

5、群众的交通安全意识逐渐提高

随着交通安全宣传教育工作的大力开展，广大群众的交通安全意识越来越高，从驾驶员的主观能动性上为提速工作提供了保证。

6、二环高架成功提速积累了丰富经验

我们于2013年8月12日起对二环高架路的限速标准进行了适当提升，提速一年多来，二环高架平均行程车速有所提升，路段饱和度有所降低，驾驶员的驾驶舒适度较提速前明显增强；交通事故发生量较提速前并无较大的提升（无因超速引发的重大交通事故发生）；超速违法行为数量较低且无超速50%以上的严重违法行为发生。

【提速的原则是什么】

1、在确保安全的前提下，对道路条件好，交通设施完善,电子监控设备覆盖率高的道路适当提高限速值，实现通行效率的最大化。

2、同一道路限速值需统一，不宜频繁变化。

3、道路线型不好，道路条件较差或事故多发的路段，维持现状限速。

【提速计划怎样安排】

拟分三批对中心城区道路限速值进行提高

第一批对中心城区三环路外的放射状快速路、准快速路、主干道（包括上跨桥、下穿隧道）的限速标志、标记进行调整。

第二批对三环路主、辅道及三环路以内主干道的限速标志、标记进行调整。

第三批对剩余道路的限速标志、标记进行调整。

【二环高架提速后的效果】

成都市二环路高架路于2013年5月通车后，为了科学管理并最大化的发挥二环高架路的交通功能，我们于2013年8月12日起对二环高架路的限速标准进行了适当提升。

提速后，驾驶员的驾驶舒适度较提速前明显增强，二环高架仍有服务中心城区交通的潜力。

提速后从行程车速来看，二环路高架桥内外侧早晚高峰车速均在50km/h左右，其中早高峰内外侧提速均为20%左右，晚高峰内侧提速较为明显约为29.20%。

从提速后的事故分析数据来看，交通事故发生量较提速前并无较大的提升，同样无重大交通事故发生。因此，我们认为在一定幅度范围内的提速与交通事故的发生无必然联系。

从超速违法行为数量来看，二环高架桥面提速后，超速违法行为数量较低且无超速50%以上的违法行为发生。因此，我们认为二环高架路现行的限速值较为科学、合理。

综上所述，二环高架较为科学的提高限速标准后，不仅得到了市民的好评，也对二环高架体系的交通服务功能起到较好的提升作用。

【提速后驾驶员注意事项】

1、中心城区道路限速值的提速工作是分阶段进行的，即便在同一批次实施也是一个渐进过程。因此请广大驾驶员注意观察路面的限速标志和标记，请勿超速行驶。

2、请广大非机动车驾驶员和行人注意交通安全，请勿侵走及随意横穿机动车道，请按照信号灯和交通标志、标线通行。