眉山"最危险路段"年均事故800起 仍有人想走捷径

12.07.2016  12:41

  自2003年3月建成通车以来,省道106线眉山市东坡区境内535KM~555KM段交通事故案发率一直很高。眉山市交警支队民警最近对该路段形成了一个调研材料,据显示,最近3年,该路段年均发生事故近800起,死亡人数年均22人,3年有60余人。一线交警感叹该路段堪称眉山“最危险路段”。

  这段20公里的路段为何如此危险?日前,成都商报记者综合眉山交警等多部门数据,进行实地走访调查发现,20公里路段的绿化带缺口有102个,其中47个是人为破坏造成的,一些人和车想走捷径,于是酿成交通事故。

  目前,该路段的隐患排查治理方案正在进一步优化、完善之中,这种现象有望得到改变。

  A 数据

  20公里道路安全隐患多

  最近3年的年均交通事故近800起

  “那段路太危险了。”7月11日,成都人彭波至今难以忘记今年5月驾车从省道106线从眉山前往丹棱的经历,双向六车道,路面笔直,限速80公里/小时。那天是彭波第一次跑省道106线,上路后,5年驾龄的他有些害怕,因为道路中间的绿化带不时会蹿出摩托车或人。在快到丹棱时,一处绿化带缺口中“钻出”一辆电瓶车,彭波刹车不及,撞在了一起,虽然电瓶车上的人没有受伤,但还是以彭波支付300元告终。

  彭波一度想状告当地交通部门,但家人相劝,他最终放弃。

  这段路堪称

  “眉山最危险路段

  在这条路上,彭波已是幸运者。

  今年5月,眉山市交警支队民警对该路段形成了一个调研材料,这份材料指出,省道106线是通往丹棱县、洪雅县、雅安市的重要旅游通道,其535KM~555KM起始于眉山市东坡区白马镇,止于东坡区与丹棱县交界处,沿线分布有9个乡镇常住人口约25.86万人,机动车保有量约6万辆,电动自行车约3万辆。但数据显示:2013年,该段发生交通事故753起,伤人380起,死亡事故22起死亡22人;2014年,该段发生交通事故810起,伤人408起,死亡事故21起死亡24人;2015年,该段发生交通事故770起,伤人404起,死亡事故20起死亡21人;2016年第一季度,该段发生交通事故193起,伤人103起,死亡事故4起死亡4人。

  “20公里道路,年均发生事故近800起,死亡事故年均超20起,从车辆上看,涉及摩托车的交通事故约占三成,时间上,早晚高峰和夜间的事故各占四成左右。”一位交警感叹,如此高的事故发案率和死亡率,堪称“眉山最危险路段”。

  绿化带中102个缺口

  47个系人为破坏

  成都商报记者了解到,省道106线535KM~555KM段事故高发除了驾驶人、行人自身存在交通违法,交通安全意识淡薄的主观原因外,该段道路交通隐患多是事故高发的重要原因。

  眉山市交警支队直属一大队方面介绍,20公里的路段上,现有的绿化带高度普遍约为2米,尤其是临近中央缺口处的,高度过高,极大影响了行人、车辆驾驶人的视线,尤其是在夜间。而道路中间绿化带的缺口太多,总计102个,平均每公里达5个。在这些缺口中,55个缺口是交通局修建道路规划的缺口,这类缺口一般长度达3米以上,一般较容易发现,然而还有47个缺口是人为破坏造成的,也就是附近居民为了自己的方便,将个别路段的绿化带破坏形成一个小缺口,这类缺口长度可能只有不到1米,较为“隐蔽”,一些人和车“从这些缺口冲出来”,直行车辆尤其是轿车驾驶人很难发现或者发现时根本来不及踩刹车,事故就发生了。

  此外,除了固定式测速设备损坏未能恢复正常使用导致车辆超速之外,该路段的一些路口各方向车流量较大,未设置红绿灯控制,路口交通较为混乱,易引发交通事故。

  B 探访

  绿化带安全提示牌成空气

  行人目睹车祸却仍在穿行

  车辆随意调头,行人在绿化带中的缺口快步穿越。

  7月11日下午,成都商报记者驱车行驶在该路段上,发现绿化带被人为破坏的缺口依旧不少,虽然绿化带里相隔不远就有“提示行人不要穿越绿化带”的牌子,但一些摩托车、行人面对呼啸而过的大货车等车辆,依旧任意穿越。

  除了交通局当初规划修建的缺口,在许多人为破坏绿化带而造成的缺口两边,往往是居民的房屋或是乡间小路,这些人为破坏形成的缺口很不明显,掩映在旁边高约2米的绿化带中,等驾驶人员发现这些缺口时,往往只有不到5米的距离了。

  三苏乡村民王淑萍的家就在省道106线边上,她家门口到道路中的绿化带位置,已经被踩出了一个大约1米宽的缺口。王淑萍称是附近的村民长期在此穿行而形成的,虽然60多岁的她曾不止一次在这里看到横穿公路者被来往车辆撞倒,但她每天依旧要通过这个缺口前往道路对面十次以上。

  她的理由很简单:如果要走交通局规划修建的缺口,就要绕行10分钟以上。

  成都商报记者来到这个缺口,视线被高约2米的绿化带几乎完全遮挡,视线所见顶多不过前后3米的路面,若想提前看清道路两边是否有来车,需探出上半身,但只要一探身,引来的除了汽车呼啸而过的气浪,还有汽车避让的紧急鸣笛。

  7月11日下午5时,在这个缺口,成都商报记者看到,半小时里一共有11辆摩托车、电瓶车从此穿过,有好几次,差点要被来往的车辆撞上,十分惊险。

  不光是王淑萍,该路段附近的很多村民都表示,自己曾不止一次穿过绿化带到马路对面,有需要到对面土地里耕种的,有到对面去搭乘车辆的。至少5位以上的村民表示,看到过因穿越绿化带发生的交通事故,但他们又都表示,最多时,自己一天要往返几十次,他们认为只要小心点,是不会出事的。

  C 回应

  治理方案正在优化中 危险路段有望安全

  7月11日,成都商报记者了解到,针对以上问题,眉山交警采取了一些治理措施,安装了区间测速,启动抓拍该区间段车辆超速交通违法,并在部分路口设置了减速梗和标志标牌。

  与此同时,2016年1月起,眉山交警支队直属一大队在省道106线三苏乡开始设置交警固定执勤点,配备民警等专职负责该路段的交通秩序、事故预防工作。眉山市交警支队相关交警介绍,尽管花费了大力气对该路段交通隐患进行了治理,但该路段还有“硬伤”:如硬件交通设施严重缺乏、中央绿化带设置不合理、很多缺口未封闭、重要路口无红绿灯控制等。

  “因解决以上问题涉及到的经费很多,且涉及市上安监、交通、财政等职能部门,需要逐级上报市委会予以解决。

  7月11日,成都商报记者从眉山市交通局、安监等部门了解到,目前,该路段的隐患排查治理方案正在进一步优化、完善之中。

  成都商报记者 蒋麟 摄影报道