成都正在消逝的中环铁路线 记载了一个时代的繁荣

09.04.2016  09:45

  4月8日,位于杉板桥的废弃铁路将要拆除,拆除后将盘活7平方公里土地。

  4月8日,工人师傅正在对杉板桥的废弃铁路进行拆除。

  市民收集铁轨钉子当纪念品。

  胡师傅在杉板桥的铁路站点打铃,控制火车经过时的交通状况,现在铁路拆除了,胡师傅也面临着转岗。

  废弃的铁路成了文艺青年们拍摄婚纱的圣地。

华西都市报记者吴小川张想玲摄影报道

 

  4月8日,成都成华区杉板桥铁路道口处,废弃的铁路线密布在荒草间,铁轨交错复杂,锈迹斑斑的道钉和轮轴,隐隐透着一股衰败和没落感。

  35岁的工人周家聪抡起重重的锤子,缓缓落下时,一颗颗道钉从枕木上滚落。有些钉子年代太久了,工具无法一次性掘出,周家聪还需要借助一颗鹅卵石的力量。

  1条铁路走行线,25条铁路专用线,从城北沿中环路一直延伸到城东,7平方公里土地被分割得七零八落。目前,八里庄26条铁路线网已开始拆除。曾经蜿蜒穿梭的铁路支线,将彻底淡出人们的视线。

  作为曾经的东郊老工业基地,成都成华区“八里庄——二仙桥片区”从上世纪50年代开始,陆续聚集了成都东货站、101仓库、机车车辆厂、中国铁路物资等大量物流、仓储企业。与之相伴随的,是上世纪60年代为企业“量身定做”、“入厂进户”的铁路货运网线。

  纵横交错的铁路线,就像是连接八里庄和世界的希望线。专线延伸到附近的玻璃厂、热电厂、灯泡厂、仓储物流企业等,带来了原材料,带来了发展的希望,更带来了一个时代的繁荣。

  随着城市的发展,尤其是“东调”、“北改”两轮城市发展“腾笼换鸟”,大批老旧企业外迁,这里逐渐没落。

  曾经服务一个时代发展的铁路网线,却成了另一个时代的心病。

  铁路网线对城市的切割,主要体现在交通上。杉板桥路没有修建之前,铁路两侧居民无路可通。道路修建好后,很长一段时间,往来居民都是排队等候火车过马路。而火车通过前的十五分钟,杉板桥道口管理员胡启贵的对讲机就会准时响起。

  “火车出站了,火车出站了。

  “杉板桥道口收到,杉板桥道口收到。

  胡启贵和同事会迅速地按下道口的警铃,随后启动道路两侧的安全栏。这样的信号,就像是铁路和居民在漫长的时光中达成的一种无声的默契。

  “火车要来了,大家要排队过马路!

  排队过马路曾经是这里的一景。胡启贵记得,最多时队伍排了一里地。尽管铁路废弃了好多年,今年45岁的高兴军穿过杉板桥路上的铁轨时,仍习惯性地左顾右盼两下。而这一切记忆,今后将彻底隐没在历史当中。

  华西都市报记者从成都成华区旧城改造公司了解到,除保留约1.95公里作为二仙桥公园景观打造外,片区的废弃铁路将全部拆除。未来,在原址上将修建幼儿园、公园等配套设施。

  铁路的拆除,宣告了一个时代的终结。未来某一日,那留下的一截木枕铁轨,是否还能让时光驻足?