成都第二绕城高速西段月底通车 1小时耍遍近郊7城

06.12.2014  11:55

  

  车辆在成都第二绕城高速试跑。

  

  红瓦黄墙的服务站。

  起于广汉境内,沿顺时针方向环行。连接青白江区、金堂县、龙泉驿区、双流县、新津县、崇州市、温江县、郫县、新都区、彭州市、广汉市、简阳市等12个区(市)县。

  摄影杨涛盼星星、盼月亮,成都市民期待已久的第二绕城高速公路西段终于要通车啦!

  成都第二绕城高速(以下简称二绕高速),位于成都绕城高速外侧平均10余公里处,全长223公里,双向六车道,设计时速100公里。即将于年底试通车的二绕西段,起于双流县华大路以西,止于彭州市濛阳镇,它就像是一条银丝线,途经成都经济区核心地带,一路串联起7颗最耀眼的经济明星区县:双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市。

  “二绕”西段共设置有11个收费站、20个互通(包括3处预留互通)、2个服务区、2个停车点。今年年底试通车后,预计前期将率先开通其中的6个收费站、1个服务区、2个停车点。

  12月5日,华西都市报记者在建设单位工作人员的陪同下,驶上二绕西段进行全程试跑,全方位体验它将给人们出行带来的便捷:

  新型路面更抗压、行驶平稳、噪音很小;

  充满川西民居风格的收费站、服务区初具雏形;

  各个收费站已经提前预留出了ETC专用通道,方便开通ETC的车主快速进出收费站。

  据悉,二绕西段年底通车,二绕东段简阳段明年上半年完工。全长约440公里的成都经济区环线(俗称三绕)已经开建。

  专家指出,两条新的高速环线将彻底改变以往仅以成都为中心的发射型路网,取而代之的是15-20公里为边长的“网格”状密集的交通网络。成都经济区的各个城市之间的距离因此拉得更近,同时极大地缓解了当前成都绕城高速以及城区环状干线的交通压力。

  西段

  整体工程已进入尾声

  华西都市报记者体验的成都二绕西段,位于成都市中心城区和三圈层城市之间,路线起于双流县华大西路,经双流县、新津县、崇州市、温江区、郫县、新都区、彭州市后,止于成都著名的“菜篮子”彭州市濛阳镇,总投资133.72亿元,路线全长114.22公里。

  5日上午11点,记者在建设方的陪伴下,从彭州濛阳镇的一处施工便道,驶上了进入通车前最后施工冲刺阶段的二绕西段。

  一路上路面十分平稳,噪音也很小,在行至二绕西段郫县古城镇段时,记者看到,该路段路面施工已全部完成,具备通车能力。而在路面和路边的交通标识也基本安装好,整个施工已接近扫尾阶段。一些施工者正清扫着沥青路面上的灰尘,高速路隔离带内的绿化植被也已经种好。

  二绕西12—2标段路基副总工程师李苏霏介绍,为了确保完成上级要求的年底试通车,在保障安全和质量的前提下,目前每天都有300余名建设者从早到晚在工地上抓紧施工。该标段的施工人员是常规工程的2至3倍。李苏霏说:“在各级政府的大力支持帮助和建设者的努力下,我们有信心,年底前完成通车任务。

  东段

  简阳段明年上半年完工

  记者了解到,二绕东段简阳境约40公里2015年上半年能够完工,成都德阳境约68公里预计在2015年8月完工。

  成都二绕简阳段建成后,可串联成安渝、成渝高速公路及三岔湖、龙泉湖、贾家连接线,其中成安渝互通和成渝互通为枢纽互通,三岔湖互通、龙泉湖互通和贾家互通为落地互通,将极大地促进成都二、三圈层之间及区市县,广汉、简阳的经济发展。今后,二圈层的市民到周边区市县,以及过境成都的客车、货车均可通过二绕实现高速路的转换,不必再进入绕城或进入市区。二绕在分流城区过境交通压力的同时,促进了成都周边卫星城市的城市空间、产业布局合理化,并满足现代城市物流客运发展。预计到2017年,成都将形成“三环十二射”的高速公路网。便捷

  时速100公里 彭州到双流仅一小时

  二绕设计时速100公里。在路况良好的二绕西段飞驰,从彭州濛阳镇算起,抵达双流华大路,仅需 1个多小时。与以往从彭州到双流需走成彭快速路,借道绕城高速(或穿行城区,经行三环路)相比,即使城区不堵车,也至少缩短了1个小时车程。

  记者在位于崇州市羊马镇的二绕西崇州出口看到,充满川西民居风格的收费站初具雏形,为了醒目,以往的黑瓦白墙改为了红瓦黄墙,体现出了时代气息。

  记者注意到,在该收费站前,已提前预设了ETC通道(电子不停车收费系统),并设立了醒目的ETC指示牌,方便开通ETC的车主出入二绕。

  由于二绕高速串联起成温邛、成灌、成彭、成雅、成自泸赤五条高速公路,以及成昆、成绵乐、成蒲、成灌、成彭五条铁路,使得当地形成了便捷的交通网络。加上为了当地经济发展需要,二绕西段在沿途重要的物流中心、经济区等节点和居民居住区上,一共设置了11个收费站、以及20个互通(包括3处预留互通)。

  今年年底试通车后,预计前期将率先开通其中的6个收费站。这将极大地方便周边居民的出行。

  高架桥上看美景 二圈层内享美食

  由于二绕西段行经区域,位于成都经济圈核心区,为了给城市发展让路,高架桥多、互通多是二绕西段的一大特点。平地起高台,正是由于这些制高点的出现,让行驶在二绕西段的驾驶员能够看到平时在平原上不能看到的美景。

  在位于二绕西段与成温邛高速的交会处,记者驾驶的汽车驶上了整个二绕西工程最大的互通——成温邛互通立交。站在尚未通车的立交桥上放眼望去,整个成都平原尽收眼底,虽已是深冬,但四周景色依旧郁郁葱葱。立交桥下的成温邛高速车水马龙,收尾施工中的立交桥未对其产生任何影响。

  而位于二绕永安镇和黄龙溪镇的交界处,总长1201米的府河特大桥飞跨两岸,府河水静静地从桥下流过。该桥跨越府河的主跨长达120米,是二绕西段挂篮施工最大的桥梁工程。施工人员告诉记者,以后市民可以通过二绕直接到黄龙溪旅游,节省大量时间。

  从双流到彭州,互通立交上下二绕,可以吃吃耍耍一整天。双流好吃的就不摆了,肥肠粉、伤心凉粉,想想都要流口水。顺路可以去一趟黄龙溪古镇。

  爱吃鱼的,可以去新津,想看花的,就去花舞人间。而崇州的名小吃,当然是“怀远三绝”,吃饱喝足了,街子古镇逛一圈。

  温江的鱼凫遗址、国色天乡可以休闲。郫县的土鸡、鸭子、竹筒饭,好吃的还是多。彭州也是好吃嘴青睐的地方,回龙沟耍耍水、爬爬山,生活就是这么悠闲。意义

  新高速环线开通 成都交通进入网格化时代

  成都二绕也被大家称为“五环”,除了这个“五环”外,围绕成都还有一个更大的环线高速已经开工,这就是俗称“三绕”、全长约440公里的成都经济区环线。

  成都经济区环线的总设计人、四川省交通运输厅公路规划勘察设计院副总工程师余明说,二绕和成都经济区环线落成通车,将最终把成都一小时经济圈上的所有高速路网,给一并串联起来。他认为,现在成都的路网发展是不平衡的,整体呈现出一种放射状发展,一方面加剧了中心城区的交通运输压力,另一方面也限制了周边区域的经济发展。

  “目前绕城高速路上的大型货车太多,给它带来了很大的交通运输压力。”有专家指出,二绕建成后,为了进一步缓解中心城区的交通压力,有关部门正在研究绕城限货,让二绕进行大车分流,缓解城区交通压力。而余明更表示,成都经济区环线落成后,两条新的高速环线将彻底改变以往仅以成都为中心的发射型路网,取而代之的是15-20公里为边长的“网格”状密集的交通网络。成都经济区上的各个城市之间的距离因此拉得更近,“成都经济区一小时城市生活圈”也将跃然纸上,初现雏形。幕后

  圈怎么划? 反复论证确定最佳路线

  二绕的规划选址,最初有3种方案,3个圈。一个圈是

  连接成都二、三圈层的220公里,第二个圈全长大约280公里,第三个是

  连接绵阳、德阳、

  中江、眉山、

  资阳等地的380公里。圈大圈小的问题几经讨论。小圈靠近主城区,有利于过境和出入境的分流,还可以引导产业向二、三圈层延伸和转移。大圈则可以带动周边城市共同发展,但是圈大了,分流作用就会减弱。最终,小圈得到了一致认可并得到了官方批复。第一个圈和第二个圈差别不大,主要区别是二绕要在龙泉山以

  内绕,还是龙泉山以外绕,实

  地考察发现,龙泉的城市建设很靠山,龙泉山以西基本没有太大空间再去修路,而北面的新都、青白江甚至广汉,有适当的区域向外扩展。这还不算完,由于地处平原地区,工程技术本身没有太大难点,但沿线的城镇、工业园区、物流园区、居民区众多;规划还要充分考虑其途经的重点节点(如物流中心、经济区、第二机场)今后的发展需要。需要协调的因素太多,二绕几经修改,多绕一些或者少走些弯路,都需要反复论证,最后才成为了现在的模样。