成都新交通规划 建两条时速350公里出川高铁通道

28.10.2015  08:08

  首建两条时速350公里出川高铁通道

  以 “一市两场”形成连接长江经济带沿线11个省市的密集航线网络,全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场;以两条时速 350公里的高铁融入中国高铁网,实现与长三角等国内3个重要极核互通互联;以“三环十三射”高速公路网强化与 “一带一路”各省市的连接……10月27日,记者从成都市政府新闻办获悉,为加快融入“一带一路”和长江经济带发展战略,成都交通将 “一箭三发”全面推进,构建西部综合交通枢纽成都主枢纽。

  航空网:

  “一市两场”加密空中网络

  作为西南地区重要的航空枢纽,即将开工建设的第二机场——成都天府国际机场,让成都成为像北京、上海一样,拥有“一市两场”的城市。

  成都市交委相关负责人介绍,截至目前成都双流国际机场已开通国际(地区)航线84条,正按照每年新开通2-3条国际定期直飞航线的目标加快推进建设;成都天府国际机场一期工程也将在“十三五”期内建成投用。届时,两大机场将为成都构建起“国际多直达、国内满覆盖”的航空运输体系。

  到2020年,成都将推动形成连接长江经济带沿线11个省市主要城市的密集航线网络,构建至长江中游、长三角、珠三角、京津冀等10大城市群枢纽机场的空中快线;全面覆盖“一带一路”6大国际经济合作走廊区域枢纽机场,以成都为国内中转枢纽,加快建立至欧、美、大洋、非、亚5大洲的客货直飞网络。

  铁路网:

  “二环十射”支撑国际枢纽

  加快建设国家高铁枢纽城市,完善成渝西昆贵钻石经济圈高铁交通骨架,是成都“十三五”期间铁路建设的重头戏。其中,两条时速350公里的高铁出川通道,成为点睛之笔。

  成都市交委规划处处长李树光透露,规划建设出川高铁,将对破解成都地理区位劣势、推动成都融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局发挥重要作用。

  其中一条高铁为成都至达州段,结合渝西高铁,可形成至西安、郑州、武汉的高铁新通道;另一条高铁为天府新区经新机场、自贡至宜宾段,在宜宾衔接渝昆高铁,形成至昆明的高铁新通道。

  同时,成都还将新建至西宁时速200公里的铁路以及成都至格尔木的铁路,加快形成通往西北和中亚的便捷通道。

  在市域铁路公交化运营方面,成都将推动成都枢纽环线、宝成铁路、成昆铁路等既有铁路改造,与成灌铁路、彭州支线、成蒲铁路共同形成市域快速铁路网,并实现公交化运营。这意味着,今后乘坐市域铁路,不仅能享受10分钟一班的快速发车频次,还能体验使用天府通卡的便利。

  到2020年,成都将建成层次分明、功能互补、无缝衔接、贯通南北、连接东西、通江达海的“二环十射”铁路运输网,建成国际区域铁路枢纽。

  公路网:

  “三环十三射”通达全国

  “‘十三五’期间,成都的高速公路通车里程将超过1000公里。”成都市交委建管处负责人徐炜介绍,为了强化与“一带一路”各省市以及成渝西昆贵钻石经济圈城市间的互联互通,成都将加快“三环十三射”高速公路网络建设。

  据悉,目前成都在建高速公路包括二绕高速东段、成安渝高速、成都经济区环线高速简阳至蒲江段(三绕南段),拟建成都经济区环线高速德阳至简阳段(三绕东段)、G0511线都江堰至德阳段(三绕北段)、成都新机场高速以及成都经济区环线高速蒲江至都江堰段(三绕高速西段)等。

  徐炜表示,随着这些项目的建成投用,将连接甘肃、陕西,建起成都至西北、华北的高速通道;连接重庆,建起成都至华中、华东的高速公路通道;连接贵州,形成成都至广西、广东等华南地区的出海高速公路通道;连接西藏、青海,建起成都至青藏高原高速通道。

  到2020年,成都将形成至重庆等周边城市3小时高速公路交通圈,至贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈,至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈。 本报记者 陈碧红