宜宾少年横穿铁路上学被撞身亡 下穿隧道6年未通

　　有火车经过时，居民们就在旁边等待通过

不少大人带着孩子横穿铁路

　　成都商报记者罗敏 摄影报道

　　新闻背景

　　重庆铁路公安处宜宾火车站派出所保安人员刘顺平自2008年以来，已在此工作7年之久。虽然没有官方的死亡数据，但他清楚地记得自其上班以来，这段铁路发生的5起横穿铁路被撞身亡事故——

　　■2009年，K115+950处，一名孕妇被撞死;

　　■2010年，K115+900处，叶某被撞死;

　　■2013年，K115+550处，一名女性行人被撞死;

　　■2014年，宜珙铁路0+350处(与K115同路基并行铁路)，黄某被撞死;

　　■2015年11月23日，K115+800处，11岁少年罗勇被撞死。

　　“这个隧洞修起多年了，但一直不通，除了我的儿子，每天还有很多小孩横穿铁路去上学。希望我儿子的命，能换来铁路隧洞的畅通，不要让别人家的孩子再遭此厄运。”11月23日凌晨，内(江)六(盘水)铁路宜宾市翠屏区西郊两路桥社区路段发生火车撞人事件，宜宾大运小学六年级学生罗勇被撞身亡。

　　值得注意的是，在罗勇被撞点的下方，就是铁路部门六年前修建但未完工的下穿隧洞。遗憾的是，由于拆迁问题没有解决，该隧洞两端入口被封死，一直不通，而罗勇被撞已是六年来同一路段发生的至少第五起火车撞死人的悲剧。

　　悲剧

　　早起上学，11岁娃命丧铁路

　　11月23日凌晨6点多，天刚蒙蒙亮。和父母租住在两路桥社区苗圃二村的宜宾县少年罗勇像往常一样，横跨内六铁路前往大运小学上学。此时，一列从内江发往宜宾方向的铁路货运列车经过西郊苗圃段时，撞到了罗勇。

　　目击者高女士回忆，在罗勇被列车撞到时，她刚好也在铁轨旁等候通行。“火车突然停了下来，从车上下来一个人，拿着手电筒在车下照，没一会就从车子底下拉出一个人来，才晓得撞到人了。”

　　死者正是罗勇。2009年，他开始在大运小学上学，也就在同一年，其上学必须跨越的内六铁路宜宾城区附近，至少五个铁路下穿隧洞几乎同时开建。其中内六K115+800处的苗圃路隧洞，距离罗勇家租住的房子只有100多米远。遗憾的是直到六年后他被撞死，这个隧洞仍然没有建好。

　　成都商报记者在事故现场看到，在罗勇被撞的地方，仍然有很多人不顾危险，横穿铁路往返。当地多位村民说，铁路的右侧是社区居民点，左侧便是宜宾城区，居民每天都会多次横穿铁路。

　　“列车进站时速度不快，但它有一个制动距离，车子停的时候已经撞到了。停车后司机马上下车查看，发现有人被撞马上向火车站进行了报告。”宜宾火车站负责人告诉成都商报记者：事发后车站和铁路公安派出所都介入了调查。该负责人认为，铁路本身不允许行人进入，因此铁路部门没有责任。

　　居民

　　能平安回家就算幸运

　　据宜宾火车站负责人介绍，该段铁路起于内江，通往贵州六盘水和云南昆明，算得上出川的铁路大动脉，线路非常繁忙。“最多的时候每天有140余趟列车经过， 少的时候也有好几十趟。”该负责人表示，为了行人安全，铁路部门在两端设置了大量的安全提示牌，并安排了保安执勤。

　　成都商报记者注意到，该铁路两侧均分布着大量民房，铁路也完全呈开放状态，没有任何围栏设施。由于每天行人众多，铁路上已经被踩出两条明显的“道路”。在成都商报记者连续蹲守的一个多小时时间内，至少有200人次通过横穿铁路往返。

　　此次罗勇被撞身亡，也再次引发了附近村民对自身和小孩安全的担心，每天需要横穿铁路去宜宾城区上班的张先生希望铁路部门和地方政府重视村民安全，早日将下穿隧洞建好。“虽然每次横跨铁路前都要前后张望，确定没车才通过，但仍然提心吊胆。”张先生说，晚上看到家人安全回家，就感觉很幸运。

　　既然通道没修好，是否应该将铁路两侧封堵呢?宜宾火车站负责人表示，由于事发路段位于宜宾火车站附近，铁路部门无法对铁路进行封堵。当地村民也认为铁路是他们进入宜宾城区的唯一通道，封死了将无路可走。

　　事实上，这个事故频发的铁路下方，已经贯通一个下穿隧洞，而且位置其实就在罗勇被撞点铁轨下方。成都商报记者看到，该隧洞的左侧入口就在宜宾城区繁华的苗圃路旁，不过洞口已被人用砖头封死。

　　追问

　　生命通道为何六年不通

　　记者了解到，2009年与苗圃隧洞同时开建的宜宾城区(含城郊)内六铁道巷隧洞、西客站隧洞、三官楼隧洞及天池隧洞，均在当年投入使用，之后，附近群众穿越铁路的情况明显减少。为啥唯有苗圃路隧洞六年了一直贯而不通呢?

　　铁路部门：占地事宜没谈拢 隧洞没法用

　　昨日下午，成都铁路局内江公务段工作人员徐先生称受铁路局指令对此事进行回应。徐先生介绍，内六铁路K115+800下穿隧洞确于2009年打通，但由于隧洞右侧出口处建通道需征用当地一农户房产，占地事宜一直没谈拢，导致隧洞无法使用。“虽然地是铁路的地，但农户是地方的农户，因此征地拆迁的事情得由地方政府解决。”徐先生称，“只要地方政府解决了拆迁问题，铁路部门马上启动工程建设，隧洞很快就可以投用。”

　　当事居民：谈过几次，每次谈的不一样

　　这位知情人士所说的农户，是前进村较场组82号房主朱水群。她的房子正好挡在隧洞出口处。朱水群证实，铁路部门的隧洞打通后，确实找过他们商量占用房子修出口的事。先后来了几拨人谈，但每次谈的都不一样。朱水群称，他们一家都是本地人，在铁路边生活了几十年，家人每天都要横跨铁路，他们也希望隧洞能早日投入使用。

　　区政府：年年接洽要求开通隧洞

　　翠屏区综治办主任周劲告诉记者，铁路两边的资产属于铁路所有和铁路国土所管辖。农户的部分房子建在铁路的土地上，因此地方政府无法征用或拆除，只能配合铁路部门做农户工作。周劲告诉记者，自2009年以来，翠屏区年年与铁路部门接洽要求开通该隧洞。“9月28日翠屏区以区人民政府的名义再次向成都铁路局发出公函，要求铁路部门解决包括苗圃路隧洞在内的铁路道口安全问题。”

　　统/计/数/据

　　年均百万人次横穿铁路

　　最近六年至少撞死5人

　　宜宾市翠屏区西郊街道两路桥社区书记陈晓红提供了一组数据：内六铁路右侧分布着两路桥社区及前进村较场组至少三百户以上1000余人，这些人每天都要横穿铁路前往宜宾城区工作、学生和生活。

　　在铁路上执守的重庆铁路公安处宜宾火车站派出所保安人员刘顺平自2008年以来，已在此工作7年之久。“这些人至少每天往返2趟，横穿铁路就是4次。”照刘顺平提供的数据来计算，平均每年至少有100万人次横穿铁路。刘顺平清楚地记得，这段铁路最近六年来已发生5起横穿铁路被撞身亡事故，导致5人死亡，多为老人孩子。