返川大巴爆燃：半个月内 事故大巴三次“没睡觉”
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6名伤者4人未脱离生命危险
记者从湖南省公安交警部门获悉，沪昆高速“7·19”特大交通事故现场已清理完毕，事故车已经拖离现场，20日4时20分许，事故发生地邵怀高速1309KM路段恢复通车。记者从沪昆高速“7·19”特大交通事故救援指挥部了解到，目前部分遇难者家属已经赶到事发地湖南邵阳隆回县。当地政府已在长沙黄花机场，邵阳市火车南站，沪昆高速隆回收费站设立了接待点，并就后勤保障、医疗服务、心理辅导等方面做了妥善安排。同时，对外公布联络电话：0739-12345（隆回县政府服务热线）。目前，6名伤者中，2人伤势较轻，没有生命危险；4名重伤人员尚未脱离生命危险。（综合新华社）
2014年2月4日凌晨4点51分，从常吉高速公路吉首收费站上高速
2014年2月12日凌晨4点29分，从吉茶高速公路茶峒收费站上高速
2014年2月16日3点26分，从炎睦高速公路炎陵睦村收费站上高速
昨日，湖南省高速公路管理局向央视记者提供了相关的监控画面，监控记录下沪昆高速“7·19”特大交通事故中闽BY2508大客车最后的行车情况，而这个监控画面同时还显示，从今年2月份开始这辆闽BY2508大客车在湖南境内，已经疑似多次违规运行。目前相关调查工作仍在继续。
7月18日夜间到7月19日凌晨，湖南省高速公路管理局的路面监控探头，四次抓拍到事故大客车闽BY2508：7月18日22点31分，这辆客车从湖南省炎睦高速公路炎陵睦村收费站上高速，而最后的监控记录显示，7月19日凌晨1点53分29秒，闽BY2508仍在衡邵高速公路上运行。
昨日，记者从湖南省高速公路管理局调取的事故大客车行车记录显示，2014年2月4日到2月16日，不到半个月的时间内，闽BY2508在湖南境内共出现三次疑似违规行驶的记录。
凌晨2~5点禁止上路 “红眼客车”仍在跑
此次惨痛的事故也再次给夜晚长途客车的行车安全敲响了警钟。其实早在2011年，交通运输部为防范大客车司机疲劳驾驶，规定长途客车司机凌晨2点至5点必须停车休息，客运企业也需要对长途客车的发车时间、班次安排进行合理调整，以避开车辆在凌晨2点到5点时间段运行。这项措施目前到底执行得怎么样，央视在多地进行了夜访。
地点：江苏南京四桥收费站
卧铺大巴顺利通过收费站
在江苏南京，凌晨4点，一辆浙江牌照的双层卧铺大巴车等待通过南京四桥收费站，车内载满乘客正在睡觉，交钱后，这辆车顺利通过了收费站。前方设卡的交警也没有拦车进行检查，大巴车一路向前行驶。
南京四桥收费站工作人员称：“我们这边没有执法权的，如果（大巴）司机上了高速，我们也不可能不让他走，这样会影响正常通行。因为我们这边只有一个广场，不可能把所有车子拦在这边停下来，司机这个（时间）点容易犯困。要是没看清楚，撞上的话危险性更大。”
地点：大广高速深圳服务区
凌晨两点径直开出服务区
凌晨2点11分，大广高速深州服务区，记者跟随一辆京牌和一辆河南牌照的大客车进入服务区。记者看到，京牌大客车进入了停车场，而河南牌照的客车却在加油站停了一会儿后，就径直开出了服务区。
地点：衡水服务区
危化品车辆违规停进服务区
凌晨4点40分，记者来到衡水服务区，一辆湖北牌照的大客车就从服务区开了出去，按照规定这辆大客车在凌晨5点后才允许上路。河北高速交警总队民警告诉记者：“不允许通行，不是光处罚的事儿。”如果客车违禁在路上行驶，“罚100元扣3分。”高速交警介绍，像类似闯禁行车辆，他们会根据闸口监控，予以处罚，但是因为考虑到安全不适宜追车拦停。
另外，记者在衡水服务区还发现三辆危险化学品车辆。按照河北省高速公路危险化学品车辆安全管理规定。危险化学品车辆在晚7点到早7点这个时间段内是不允许进入高速的，更不能停留在高速公路辖区内。对于危化品车辆出现在服务区，河北高速交警总队民警称：“危险品，停哪，哪危险，所以尽量避开夜间行驶。停服务区也是不能的。”
地点：连霍高速郑州北服务区
马上就到洛阳，司机仍停车休息
20号凌晨，记者前往济南服务区，服务区内停放了20多辆大货车和3辆长途客车，大多数货车司机都在驾驶室内休息，3辆长途客车也选择了在相应区域停车休息。凌晨4点左右，记者沿青银高速从西向东继续行驶，在接下来的一个小时内，高速路上的车辆极少，也没有发现有长途客车在路上行驶的情况。在连霍高速郑州北服务区，停放着一辆从上海到洛阳的长途客车，这辆客车其实只剩一个小时的车程就能到达洛阳，但司机依然选择了到服务区休息。客车司机告诉记者：“后半夜人也困了，停这休息三个小时，挺好。”
记者在夜访中发现，虽然大客车强制休息本身还存在会延长旅程时间，乘客下车休息不方便等问题，但对于这项交通安全管理措施，大部分乘客都表示支持。“这对旅客都安全嘛，咱们不是安全系数提高了嘛，晚一点就晚一点。”乘客普遍反映，安全第一，出门在外都想平平安安到家。
寻/亲/故/事
坐上红眼客车，妻子发来短信：
19日凌晨，从福建莆田至四川宜宾的大巴发生爆燃，车上53名乘客，大部分为四川人，有的一家三代4口人都在车上，全部遇难。如果不是这起交通事故，他们本有着幸福、美好的生活：带孙子、参军、上学……与麻崇君一样，很多川籍遇难者亲属忍痛赶到事发地湖南隆回县。“不管人烧成什么样了，即便烧成灰也要见最后一面。”这是他们共同的心愿。
最揪心
母亲第一次出远门竟成永别
回四川老家，一直是在外打工的麻崇君一家的期盼。而这次爆燃的大巴，却让他的母亲、妻子、女儿、表弟4位至亲倒在了回家路上。
麻崇君一家是宜宾市兴文县人，他和28岁的哥哥麻崇彬在福建同安县打工。兄弟俩都是17岁离开老家，每隔两三年才回一次老家，与家人也只是通过电话联系。
而这一次也是他们的母亲罗方贵第一次走出老家的大山。以前，孩子们经常让她到福建看看，可她说，自己在大山里待惯了，不愿出门。没想到，第一次出门却成了与亲人们的永别。
谈到母亲，麻崇彬很自责。麻崇彬今年2月在老家结婚，婚后，他和妻子一起到福建打工。两个月前，麻崇彬的老婆快要生小孩了，可在福建又没人照顾。51年从未走出过大山的罗方贵，毅然决定远赴福建照顾孙子。
麻崇彬、麻崇君说，母亲是一个老实的农民，话不多。临走前，罗方贵只是嘱咐儿子们，“要好好上班，赚点钱。”并说，“到家了就给你们打电话。”
麻崇彬一直等待的这个电话，却没有响起，亲人们的电话都打不通。直到7月19日15点左右，他接到了福建警方的电话，告诉他亲人遇难的消息。他希望这是一个“诈骗”电话，但经多方证实，他不得不接受这个噩耗。
最气愤
连用6个感叹号对乘坐表达不满
18日，麻崇君背着为亲人们买的大包小包，将母亲、妻子、女儿、表弟，送上了闽BY2508大巴车。上车时，麻崇君对客运公司很不满。他说，他们提前在福建同安县汽车站买票，可到汽车站坐车时，却被安排进一辆公交车，然后把一家老小带到高速公路西柯路口，他们等了两个多小时，才等来闽BY2508大客车，与他们同行的还有一二十人。
麻崇君清楚地记得，他的亲属们坐在车的倒数三四排，这也让他很担心：听说很多尸体无法辨认，甚至被烧得只剩下几十厘米长，追尾发生后，亲属们又坐在后面，他已经无法想象再见到逝去的亲属会是什么样。
麻崇君说，他还没来得及向女儿告别，车就开走了。心里不舍，麻崇君一直给在路上的妻子发短信，当日晚9点03分，他收到了妻子彭习敏的最后一条短信：“吃都不好吃！吞不下去！只能吃两顿饭啊！明天就到了！三个人开车！晚上不休息！”彭习敏一直在抱怨：“比坐任何一次车都累。”最后一条短信，她连用6个感叹号表达不满。当时她已经知道，大客车在晚上并不会停下来休息。此后，麻崇君多次发短信安慰妻子，但都没有回音，想到亲人们可能都已睡了，于是他等待着第二天亲人到家后打来的电话。
最辛酸
“上车咯，宜宾我来咯……”17岁的杨水在厦门登上闽BY2508大巴车后，就在QQ空间发了一张车内照片，他斜躺在座位上，露出双腿。
此次回老家，杨水就是为了办身份证，然后报名参军。尽管身高不到1米6，但杨水喜欢体育锻炼，从小立志要当兵，“我吃得了这个苦，要去当兵锻炼自己”。谈起儿子，父亲杨元新不禁潸然泪下：“儿子很乖，父母养了17年，突然就没了，怎么能不想。”
19日凌晨1点多，表姐在QQ上和杨水聊天，杨水告诉表姐，自己已经到了湖南，“2点到5点车要停3个小时，早上再出发”。此后，就再也没有联系。然而这辆满载乘客的大巴车却在凌晨3点发生事故。
“人没了，哪怕让我见一眼遗体，和他们告别也行。”想到亲人被烧得面目全非，麻崇君最牵挂的是还能不能找到女儿的遗体。两天前还亲热过的女儿，现在有可能连遗体都没了，麻崇君的眼泪刷地流了下来。
昨日，陆续有死伤者家属在赶往湖南省隆回县，当地政府已安排工作人员一对一与家属对接，处理善后事宜。
话外音
退役司机谈赚钱之道
昨日，成都商报记者独家采访到刚刚退役不久的宜宾籍长途大巴车司机何克（化名）。此前，何克在宜宾至广东、广西等长途班线上跑了几年大巴车生意，深谙超长线路“赚钱之道”，也熟悉宜宾发车的多条超长线路运营情况。
何克告诉成都商报记者，超长线路一般没有固定班次。但因为川南宜宾、泸州、自贡等都属于农民工输出大市，因此超长客运的生意一直很火爆。“乘客主要是图方便快捷，价钱也可以商量。”何克说，驾驶员一般和车老板商量劳务费，以趟次为标准。“平常往返一趟福建、广东，车主的利润都在两万元左右。”何克称，春节出行高峰，即使放空车跑单趟，老板的利润也会超过两万元。
何克说，驾驶员除了有劳务费或工资收入，平时还要“车磨方”（赚外快）。“客运公司和车老板不允许驾驶员超员，但在实际运行过程中，驾驶员为了多挣外快，完全可能超员，而且人为关闭GPS逃避监管。”据何克介绍，部分超长线路客运车辆要么是私人从客运企业承包出来经营的，要么是挂靠公司进行经营。
寻亲热线
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