嘀嘀打车约好乘客 错搭路人请其下车

        算不算拒载？市交委：打车软件属于新生事物，目前没有相关规定

      成都商报记者 安利平

      他山之石

      深圳

      打车软件在深圳被紧急“叫停”。从内部下发的《通知》上看，深圳市客运管理局认为，手机打车软件存在着广泛争议和监管质疑，对行业带来不稳定隐患，容易造成司机拒载和挑客。

      南京

      打车软件都安装有“加价”功能。乘客在叫车时，可选择不同的加价档次。因涉嫌变相议价，扰乱客运市场价格秩序，没有经过行政管理部门和物价部门的核准，2013年5月南京市客管处“叫停”加价打车软件。

      上海

      上海市交通港口局今年2月明确表示，目前“嘀嘀”和“快的”两家第三方打车软件，须接入出租汽车电调中心平台，今后出租车驾驶员通过打车软件接受乘客的用车申请后，出租车顶灯将不再显示“待运”而改为“电调”状态，以避免误导在路边扬招的乘客。

      寒冬的夜晚，你在冷风中扬招出租车，眼看着一辆辆亮着红色“空车”的出租车从面前驶过但不停，要说不恼火才怪呢！这些车不载客，很可能是因为的哥正赶赴一笔从第三方手机打车软件上预约到的订单业务。

      打车软件火了！移动互联技术悄然改变着打车的方式，但它们是否能破解“打车难”的困局？是否改变了出租行业原有的服务本质？

      昨日下午4时许，静康路，市民曾小姐拦下一辆亮着“空车”灯的出租车，可刚坐上出租车没多久，车辆还在行驶过程中，出租师傅就称接错了人，请她下车，自己要去接“嘀嘀打车”的预约乘客……成都商报记者在采访中了解到，随着各类打车软件的普及，开始出现类似“亮着空车灯前往预约地点，中途遇上非预约乘客招手，出租不停算不算拒载”的困惑，对此，成都市交委执法总队相关科室负责人表示，司机在接受预约后，途中有乘客招手，只要司机没有停下来，就不属于拒载。

      乘客：上车开了200米 司机让下车

      打进成都商报新闻热线的曾小姐告诉记者，她和客户约好昨日下午4点半在万象城谈事。昨日下午4时许，她在静康路拦下一辆显示空车状态的出租车，司机靠边停车，她上车后，司机问她是否使用嘀嘀打车，曾小姐表示曾经使用过。

      据曾小姐介绍，上车后，行驶了大约200米，司机突然说自己接错人了，让她下车，不收她的钱。的哥称自己要去接用嘀嘀打车软件预约的乘客。曾小姐只能无奈下车，重新拦了一辆出租车前往万象城，“感觉被拒载了一样”。曾小姐用手机拍下了出租车号牌，并向出租车所属的成都乘风出租汽车公司进行了投诉。

      司机：拿着手机 误以为是同一人

      昨日，成都乘风出租汽车公司的当事出租车司机张师傅告诉成都商报记者，昨日下午4时许，静康路有一名女子通过嘀嘀打车软件预约，正好他在附近，于是接了单。

他挂断预约人的电话补救，便来到了预约地点，此时路边一名女子向出租车招手，看到女子手里拿着电话，张师傅误以为她就是预约乘客，于是靠边停车，女子上车后，刚开没多远，预约人就打来电话，问他怎么把车开走了，这才知道搭错了人。

张师傅告诉成都商报记者，因为自己已经接受了预约，“路上有人招手我也没有停”。张师傅说，虽然和预约人是口头预约，但实际上已经接受了预约人的订单，一旦中途停下搭载其他乘客，预约人会投诉，他在享受打车软件福利方面的信用也会受到影响，“好像是投诉三次，出租车师傅就不能使用那款软件了。”张师傅说道。

      部门说

      打车软件“拦截”出租，算不算拒载？

      出租车公司：一场误会 不算拒载

      随后，成都商报记者拨通成都乘风出租汽车公司的投诉电话，该公司一位工作人员告诉记者，公司确实接到了乘客曾小姐的投诉，经过了解，这是一场误会，张师傅的确是将路边拦车的曾小姐和预约女子当成了同一人，而不是不想载客，可能司机和曾小姐之间没有沟通好。李先生认为，这种情况不属于拒载，因为出租车司机已经接受了别人的订单。一般来说，出租车司机都会和预约乘客取得电话联系，进一步知晓预约人的详细位置。

      该公司负责技安的李先生告诉记者，如果出租车接受了预约订单，并不会因为路边有人招手而停下来，这就增加了这部分人群的等车时间，但是任何新事物都有利有弊。

      交委：空车遇招手未停不算拒载

      那么，接受预约的出租车在中途遇上沿途乘客招手而不停，是否属于拒载？对此，成都市交委执法总队有关人员介绍，当营运出租车（空车灯树立状态）被招停后，出租车不得以任何理由拒绝前往目的地，否则视为拒载。如果司机在接受预约后，途中有乘客招手，只要司机没有停下来，就不属于拒载。

      使用打车软件预约好了出租车的乘客，在约定时间内没有等来车辆，这种情况下被预约的出租车算不算拒载？成都市交委执法总队人士表示，由于打车软件属于新生事物，目前《成都市客运出租汽车管理条例》对此类现象并没有相关规定，因此尚无法判定为拒载。

      同时，这位负责人介绍了不视为拒载的有几种情形：1、当营运出租车被招停后，乘客要求前往成都市营运范围外，司机与乘客议价不成后，司机离开不视为拒载。2、当出租车空车灯倒下，车辆内无乘客，不视为营运状态，乘客招手不停靠，不视为拒载。3、当营运出租车没有被招停（有可能司机没有发现乘客），不视为拒载。

      当拒载发生时，为确保乘客维权，需搜集证据，如时间、地点、车辆照片、录音材料等。

      他们说

      >>的哥 减少空跑时间 还能提高收入

      跟以前比 每月至少多赚900元

      出租车司机张师傅告诉记者，自从有了打车软件，每月收入比以前至少多了900元，有时候甚至达到了1000元多元。他给记者算了一笔账，嘀嘀和快的打车两个软件接受预约，每天每个软件有5单能获得奖励（每单5元），一般而言，每个司机每月开15天；此外，每天在线6小时以上，每个软件还能获得5元的奖励。算下来，一个月下来就能稳赚900元。此外，乘客在预约打车软件时，可以选择给司机不同金额的小费。

      减少跑空车 司机还能“挑客”

      正因为有如此稳定的收入，很多司机都选择使用打车软件，工作积极性也提高了很多。

      开了10年出租车的刘师傅告诉记者，打车软件对司机来说，不但可以提高收入，还能减少跑空时间，以前是在路上转，有乘客就跑，没乘客跑空的心就慌。现在有了打车软件，很多人通过软件预约，也不用专门在路上转，而是可以根据自己所处位置、乘客需求、是否有小费来进行选择，说白了就是“挑客”。刘师傅说，譬如他正在红星路二段，附近有两名乘客要车，一个到人民公园，一个到机场，他肯定会选择到机场的订单。如果同是到火车北站，他肯定愿意接受给小费的预约者。

      >>乘客 有人说方便 有人说打车更难

      如同被半路“截胡”一般

      乘客曾小姐说，昨日下午正好看到有一辆显示空车状态的出租车，便没有使用打车软件。不过联想到平日自己使用软件打车的情况，曾小姐感叹对预约乘客来说，的确很方便，但是对路边拦车、不使用软件的人来说，如同被半路“截胡”一般。

      每天3单优惠，每单减5元

      乘客张洋说，他现在一般用软件打车，不仅方便，节省时间，还能节省钱，“每天可以有3单、每单减5元的优惠”。

      让部分人打车更难

      家住川陕立交附近的陈先生说，几天前的早上，他在小区楼下等出租车，准备去红牌楼，结果在楼下等了10多分钟也不见空的出租车，突然一辆显示空车状态的出租车驶来，他拦了出租车，不过车停下后，一名女子却上了车，这让她很不解，那名女子根本没有招手，一直在打电话。出租车司机告诉他，女子是通过软件打车预约的车辆。他认为，“打车神器”方便部分人的同时，也让部分人打车更难。

      中老年人用不来“打车神器”

      “软件打车？”当记者问她是否使用过打车软件时，60岁的薛女士一脸茫然，她说自己从来不上网，根本不知道打车软件。49岁的钟强表示，手机对他而言，就是打接电话，信息都很少发，觉得麻烦，更别说用通过软件预约出租车了。

      加价“约车” 不是变相涨价么

      据《新民晚报》报道，上海居民邓先生曾在路边扬招，好几辆“待运”出租车就是不停，后来一同出门的儿子用打车软件预约，并表示愿意加价20元后，车过了一会儿就来了，“这不是变相涨价吗？”

      能尽快打车 一个愿打一个愿挨

      在陕西商务酒店供职的李小姐觉得，在高峰时段用手机打车软件叫车成功率很高，“就是加价20元、30元，能尽快回到家还是值得的。”在文新大厦一律师事务所工作的吴先生认为，这是“一个愿打一个愿挨”的事，对驾驶员和乘客是双赢。

      一种声音

      “打车软件”莫成“拒载硬件”

      从各地实施情况来看，虽然满足了少数乘客的“特殊需求”，却增加了市民出行成本，加重了路边打车难，并成为行业监管“灰色地带”。当“打车软件”背离了化解打车难的初衷，反而成为助推打车难的一种“工具”时，其可行性就值得考量了。更何况，各地出台的《出租车汽车管理条例》中均有明确规定，司机不议价、不拒载。而“订车软件”的兴起，虽然可给订车提供方便，却打了议价、拒载的“擦边球”。

      “打车软件”的尴尬现状，值得各方反思。有关管理部门和出租车行业，都忽视了出租车的基本属性———其是城市公共交通的一种补充，属于准公共产品，具有一定的公益性，也享受政府一定的补贴，出租车也承担了一定的公共服务职能，就不能一味地以牟利为目的，理应向市民提供优质的服务。（广州日报）