成都地铁4号线二期工程首台盾构机正式始发

　　2014年9月16日，在“成都地铁4号线二期工程首台盾构始发仪式”上，随着启动台拉杆的缓缓拉下，红色盾构刀盘快速转动，伴随着盾构机发出的轰鸣声，一股股白色泡沫随之不断喷出，“云岭一号”盾构机成功实现始发掘进！这标志着4号线二期工程完成首台盾构机始发，为按期实现4号线二期盾构掘进节点任务创造了条件，为完成2014年投资计划奠定了基础。

　　一、4号线二期推进情况

　　地铁4号线二期工程西延线位于成温邛发展走廊，东延线位于成龙发展走廊，4号线是成都轨道交通线网中的东西向骨干线路，二期工程在一期工程的基础上沿城市东西轴线延伸，完善了4号线的东西向骨干功能。项目建成后，将为沿线居民提供更加快速、安全的出行方式，极大方便沿线居民的出行。

　　4号线二期工程线路长约17.578km，均为地下线，分东、西延伸线两部分，共设车站12座，全线盾构区间单线延米约24620m。西延线起于大学城站，出站后沿南熏大道和光华大道，由西向东敷设至4号线一期工程起点公平站。东延线起于4号线一期工程终点沙河站，向东北下穿沙河进入成洛路，沿成洛路向东敷设至终点十陵站。该项目为“投融资+施工图设计施工总承包+回报”建设模式，由中水电成都建设投资有限公司承建，预计2017年开通试运营。

　　为确保各项节点工期的顺利实现，中水电成投公司于8月25日，在地铁4号线二期工程启动了“大干120天，全面完成全年各项任务”劳动竞赛活动，擂响了决战120天的攻坚战鼓，掀起了施工建设新高潮。竞赛坚持 “全力以赴攻难关，一丝不苟做细节，精工良建铸完美，把握今天创未来”的建设理念，将“专业化、规范化、标准化”的管理体系建设贯穿始终。该活动为本次首台盾构按期始发奠定了坚实基础。

　　目前，4号线二期工程已有6个车站完成围护结构，已有4个车站进入主体结构施工阶段；采用矿山法施工的隧道区间已开工1个；已完成重特大危险源万东区间下穿成绵乐高铁段左右线的安全贯通。

　　二、首台盾构始发标段介绍

　　土建4标工程范围为沙河站（不含）～万年场站～东三环站～蜀王大道站～十陵站～明挖分界点，长度为7143.7m（以右线里程计），共四站五区间，由中国水电十四局施工。万年场站为地下三层岛式车站，采用局部盖挖法施工，其余车站均为地下二层岛式车站，采用明挖法施工。沙河站～万年场站、万年场～蜀王大道站、蜀王大道站～十陵站区间、十陵站～明挖分界点区间均为盾构法施工。

　　承担此次盾构始发任务的“云岭一号”盾构机是根据成都地铁下穿的复杂地质条件而量身定做，为土压平衡式盾构机，其开挖直径为6.28m，主机重量超过475吨，于8月27日开始下井安装。

　　三、其他线路进推进情况

　　2号线东延线工程：正在进行空载试运行，预计10月份开通试运营。

　　1号线南延线工程：目前5个车站全部主体封顶，正在进行附属结构（出入口、风亭等）施工，已实现全线电通。预计于10月实现轨通，年底前实现热滑并具备综合联调条件，2015年6月开通试运营。

　　4号线一期工程：全线16个车站全部封顶，全面转入附属结构施工，区间盾构掘进完成97%。预计10月全线洞通，年底前实现机电安装及装修全面施工，2015年底开通试运营。

　　3号线一期工程：全线17个车站全部封顶（其中春熙路站与地铁2号线一期同步建成），盾构掘进完成工程总量的93%，预计11月全线洞通。预计2014年底共有10个车站及一个车辆段进行机电安装及装修施工，2016年上半年开通试运营。

　　7号线工程：全线31个站，目前6个车站主体封顶（其中东客站与2号线一期同步建成），13个车站正在进行车站主体结构施工，11个车站进行围护结构、冠梁或土方施工， 1个车站（成都理工站）正在进行管线迁改。10台盾构下井掘进，累计掘进4200m（占总量的8%）。预计到年底完成15个车站的主体结构，盾构掘进单线15km，2017年开通试运营。

　　10号线工程：始于太平园站直达双流机场，并在T1航站楼、T2航站楼设站，为双流国际机场专线。线路全长10.5km，共设地下车站5座。目前正在进行地勘、临建等前期工作，其中太平园站换乘节点与3号线一期工程同步打围施工。预计于2017年开通试运营。

　　注：以上4号线二期工程站名均为该项目工程用名。

　　四川台记者会邓雅薪报道

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