成都北纱帽街过街难 市民：能修座人行天桥吗？
周末，逛春熙路和太古里的市民特多，纱帽街非常拥堵。
每到周末，成都市民肖女士常约朋友逛街吃饭，市中心的春熙路商圈是首选。然而，每次在太古里和IFS之间穿梭，肖女士都觉得十分麻烦。“人多车多，过街不便。稍微不注意还有安全风险。”肖女士提议，是否能在北纱帽街上设一座过街天桥，“开车的和走路的分开，各行其道，大家都方便。”
4月23日至24日，华西都市报记者连续2天在北纱帽街实地调查发现，作为春熙路商圈的中心道路之一，双向4车道的北纱帽街，在人流、车流的汇聚下，已经成为交通堵点。
机动车、非机动车常常全线排行，而行人在太古里和IFS之间穿行则有诸多不便，过街“一波三折”。有市民建议：尽快修一座过街人行天桥，人过放心，车过舒心。
我观察
北纱帽街行人过街“一波三折”
4月23日，星期六，天气晴。作为成都最繁华的商圈内的主要道路之一，北纱帽街再次迎来交通管制：蜀都大道车辆禁止左转进入北纱帽街。根据成都市交管部门信息，由于人流车流量巨大导致交通压力骤增，今年3月中旬到4月中旬，一个月内，北纱帽街逢周六下午进行交通管制，已成为常态。
23日下午2点过，华西都市报记者在此看到，这条双向4车道的道路已经全线排行，前进缓慢。该处道路没有过街斑马线，路边的红绿灯并未起作用。
在IFS、太古里、晶融汇三个商场的交汇处，车子难行，连行人过街都是“一波三折”。一名白衣女子从一辆灰色轿车前面横穿，轿车一个急刹，差点发生擦挂;一对年轻夫妇推着婴儿车在车流间艰难穿行……
5分钟内13辆车违规停车
违规停车上下客也是北纱帽街拥堵原因之一。
早在2015年5月，成都交警就已发布通知：春熙路片区11条路段全线禁停，出租车接送客需到指定区域停放。
4月24日下午5点，记者再次来到北纱帽街，发现仍有很多司机违规停车。从北纱帽街蜀都大道路口往晶融汇方向，仅200米距离，5分钟时间，记者就看到道路两侧13辆车违规停车，一辆出租车甚至刚好停在红绿灯下下客。“我晓得这里全线禁停，但是下个客几秒钟，没得事。”出租车司机说。
由于北纱帽街仅有双向四车道的宽度，无法清晰划分机动车和非机动车道，也没有公交车专用车道，在这些或缓行、或违停的私家车、出租车中间，还夹杂着公交车、电马儿和自行车。需要过街的市民常常在复杂的车流中左右腾挪，一步一停，寻找“突围”的路径。
我建议
建议一：修过街天桥
“能不能修座过街天桥?”对于北纱帽街行车难、过街难的问题，市民朱先生提出建议，“车流和人流分开，各行其道，都更方便。”
有此想法的并非只有朱先生一人。网友@蜀风锦水6说：“我建议应该在此处修建一座仿古过街天桥。”
但也有人持不同意见。网友@Olivia圆滚滚觉得“天桥很丑”，而@马布拉卡拉则直言“不支持，路面距离窄，过桥麻烦”。
建议二：北纱帽街改步行街
除了修过街天桥外，也有市民建议：直接把北纱帽街改成步行街不就好了!“北纱帽街本来就窄，周围全是商圈，这里设置一条机动车道，我觉得本来就不合理。”市民杨先生认为，直接把被纱帽街改成和红星路一样的步行街，人车分流的问题马上迎刃而解。
但对这个建议，司机们则有不同看法：“把这条街封了，以后停车怎么办?”市民马先生接受采访时说，本来纱帽街周边停车就不容易，晶融汇、IFS楼下停车场是最近的停车场，“如果把停车场出入口换到蜀都大道或者东大街，那么这两条路作为主干道，更是要堵晕。”
我提醒
太古里到春熙路有地下通道可以走
其实除了地面通行、天上架桥，春熙路和太古里之间，还有地下通道可以选择。网友@urnotyogurt说：“大家不知道，从IFS、银石都能过去到太古里，地铁站都是连着的，做成下穿隧道的那种。”
24日下午，记者实地探访从春熙路到太古里的地下通道。这条地下通道实际就是太古里的B1层，从春熙路地铁站D口后面一入口进入地下通道，直行约200米右侧有扶梯可上行至太古里。如果是乘坐2号线，则可直接从地铁站内通往太古里。
网/友/评/论
@蜀风锦水6：我每天都要经过纱帽街，每到周六和周日，这里人车混行，交通很拥堵。我建议应该在此处修建一座仿古过街天桥，既解决行人和车辆的交通问题，又可以增加太古里的景观。使春熙路和太古里有机的连成一片，更加有利于这一带的商贸活动。
@宗B 一个人也挺好：分明就几米远，修了人行天桥也不会有多少人愿意为过一个街而爬上爬下的。
@开开 casey：改步行街就对了
@L-Forever：像以前的红星路三段那样，改成双U型的步行街，不让机动车从中间过。
@冰花猫：不是有人行隧道吗?为什么都不走隧道呢?
华西都市报记者 杨雪实习生林笑宇摄影朱建国
