成都北纱帽街人多车挤过街难 市民:能修座人行天桥吗?

25.04.2016  12:49

周末,逛春熙路和太古里的市民特多,纱帽街非常拥堵。

每到周末,成都市民肖女士常约朋友逛街吃饭,市中心的春熙路商圈是首选。然而,每次在太古里和IFS之间穿梭,肖女士都觉得十分麻烦。“人多车多,过街不便。稍微不注意还有安全风险。”肖女士提议,是否能在北纱帽街上设一座过街天桥,“开车的和走路的分开,各行其道,大家都方便。”

4月23日至24日,华西都市报记者连续2天在北纱帽街实地调查发现,作为春熙路商圈的中心道路之一,双向4车道的北纱帽街,在人流、车流的汇聚下,已经成为交通堵点。

机动车、非机动车常常全线排行,而行人在太古里和IFS之间穿行则有诸多不便,过街“一波三折”。有市民建议:尽快修一座过街人行天桥,人过放心,车过舒心。

我观察

北纱帽街行人过街“一波三折”

4月23日,星期六,天气晴。作为成都最繁华的商圈内的主要道路之一,北纱帽街再次迎来交通管制:蜀都大道车辆禁止左转进入北纱帽街。根据成都市交管部门信息,由于人流车流量巨大导致交通压力骤增,今年3月中旬到4月中旬,一个月内,北纱帽街逢周六下午进行交通管制,已成为常态。

23日下午2点过,华西都市报记者在此看到,这条双向4车道的道路已经全线排行,前进缓慢。该处道路没有过街斑马线,路边的红绿灯并未起作用。

在IFS、太古里、晶融汇三个商场的交汇处,车子难行,连行人过街都是“一波三折”。一名白衣女子从一辆灰色轿车前面横穿,轿车一个急刹,差点发生擦挂;一对年轻夫妇推着婴儿车在车流间艰难穿行……

5分钟内13辆车违规停车

违规停车上下客也是北纱帽街拥堵原因之一。

早在2015年5月,成都交警就已发布通知:春熙路片区11条路段全线禁停,出租车接送客需到指定区域停放。

4月24日下午5点,记者再次来到北纱帽街,发现仍有很多司机违规停车。从北纱帽街蜀都大道路口往晶融汇方向,仅200米距离,5分钟时间,记者就看到道路两侧13辆车违规停车,一辆出租车甚至刚好停在红绿灯下下客。“我晓得这里全线禁停,但是下个客几秒钟,没得事。”出租车司机说。

由于北纱帽街仅有双向四车道的宽度,无法清晰划分机动车和非机动车道,也没有公交车专用车道,在这些或缓行、或违停的私家车、出租车中间,还夹杂着公交车、电马儿和自行车。需要过街的市民常常在复杂的车流中左右腾挪,一步一停,寻找“突围”的路径。

我建议

建议一:修过街天桥

“能不能修座过街天桥?”对于北纱帽街行车难、过街难的问题,市民朱先生提出建议,“车流和人流分开,各行其道,都更方便。”

有此想法的并非只有朱先生一人。网友@蜀风锦水6说:“我建议应该在此处修建一座仿古过街天桥。”

但也有人持不同意见。网友@Olivia圆滚滚觉得“天桥很丑”,而@马布拉卡拉则直言“不支持,路面距离窄,过桥麻烦”。

建议二:北纱帽街改步行街

除了修过街天桥外,也有市民建议:直接把北纱帽街改成步行街不就好了!“北纱帽街本来就窄,周围全是商圈,这里设置一条机动车道,我觉得本来就不合理。”市民杨先生认为,直接把被纱帽街改成和红星路一样的步行街,人车分流的问题马上迎刃而解。

但对这个建议,司机们则有不同看法:“把这条街封了,以后停车怎么办?”市民马先生接受采访时说,本来纱帽街周边停车就不容易,晶融汇、IFS楼下停车场是最近的停车场,“如果把停车场出入口换到蜀都大道或者东大街,那么这两条路作为主干道,更是要堵晕。”

我提醒

太古里到春熙路有地下通道可以走

其实除了地面通行、天上架桥,春熙路和太古里之间,还有地下通道可以选择。网友@urnotyogurt说:“大家不知道,从IFS、银石都能过去到太古里,地铁站都是连着的,做成下穿隧道的那种。”

24日下午,记者实地探访从春熙路到太古里的地下通道。这条地下通道实际就是太古里的B1层,从春熙路地铁站D口后面一入口进入地下通道,直行约200米右侧有扶梯可上行至太古里。如果是乘坐2号线,则可直接从地铁站内通往太古里。

网/友/评/论

@蜀风锦水6:我每天都要经过纱帽街,每到周六和周日,这里人车混行,交通很拥堵。我建议应该在此处修建一座仿古过街天桥,既解决行人和车辆的交通问题,又可以增加太古里的景观。使春熙路和太古里有机的连成一片,更加有利于这一带的商贸活动。

@宗B 一个人也挺好:分明就几米远,修了人行天桥也不会有多少人愿意为过一个街而爬上爬下的。

@开开 casey:改步行街就对了

@L-Forever:像以前的红星路三段那样,改成双U型的步行街,不让机动车从中间过。

@冰花猫:不是有人行隧道吗?为什么都不走隧道呢?

华西都市报记者 杨雪实习生林笑宇摄影朱建国