蓉欧快铁年内开返程列车 波兰水果直运成都餐桌

　　快铁直运

　　价廉物美

　　蓉欧快铁目前需要12天的运输时间，把农产品运回成都比传统海铁联运新鲜约25天，价格则比空运食品节约四分之三的运费

　　直运水果中

　　哪种最出名

　　应属波兰苹果。早在2013年，波兰农业部便宣布已超过中国成为全球最大苹果出口国

　　今年年内，中欧班列“蓉欧快铁”的列车在从波兰返回成都时，将会载着货物回来了。昨日，成都商报记者从2014中欧班列“蓉欧快铁”暨成都铁路口岸推介会上了解到，蓉欧快铁的返程班列将于年内开行，首批从欧洲抵达成都的货物包括波兰苹果等。

　　随着蓉欧快铁的稳定运行，明年运行时间将进一步缩短到10天，而每周一次的往返班列可能会增加到两次。这条陆上的铁路通道，不仅将成都和欧洲直接联系了起来，还将通过成都辐射到贵阳、昆明等更广阔的中西部。

　　口福来了

　　今年冬至 吃到欧洲直运羊肉

　　2013年4月，成都就开通了直抵波兰罗兹的蓉欧快铁，这条每周都准时发班的班列运行线路和古老的丝绸之路基本吻合。到今年4月，蓉欧快铁已经发送超过50班次，与此同时，蓉欧快铁去程的货源满载率攀升至90%以上，有时还要“爆仓”。

　　“开行以来，都是单程运行，这样的情况很快就会改变。”市物流办相关负责人表示，今年11月底到12月初之间（今年冬至为12月22日），就将开行返程班列，首先就将运送在欧洲久负盛名的波兰苹果到成都，届时，不仅成都市民，在辐射半径内的西部城市居民都能在家门口吃到波兰苹果和欧洲的羊肉、奶制品等。

　　对于大部分中国消费者来说，我们可能听说过德国的香肠、法国的面包、澳大利亚的牛奶，但很少人知道来自欧洲的波兰，在农业食品方面有什么耳熟能详的美食。其实早在2013年，波兰农业部便宣布波兰已超过中国成为全球最大的苹果出口国。其苹果出口量达120万吨，出口额共计4.38亿欧元左右。波兰每年收获苹果约300万吨，超过三分之一用于出口。

　　“我们是欧洲最大的苹果生产国。波兰的果汁出口销量最好。波兰还是世界上掌握领先的冷冻水果和蔬菜生产技术的国家。”波兰农业市场局副局长兹沃拉克说。

　　波兰人有着悠久的苹果种植传统。因为波兰地处欧洲平原中部，气候温和，土壤非常适宜苹果树的生长。波兰的苹果栽植历史最早可以追溯到1000多年以前，甚至比公元966年波兰形成统一国家的时间还要早。

　　商机来了

　　蓉欧快铁辐射昆明贵阳

　　蓉欧快铁的运行线路还将被继续优化。

　　目前，蓉欧快铁全程“站到站”的运行时间已经从最初的14天压缩到了12天，通过线路优化后将缩短到10天，而成都出口货物通过中欧班列“蓉欧快铁”到达波兰罗兹后，可以在1~3天内通过欧洲铁路或公路网络分送至欧洲任何地方，运输效率将进一步提高。

　　“蓉欧快铁不仅仅是成都的快铁，还将辐射更大范围。”正如市物流办相关负责人所说，在昨日的推介会上，成都分别与贵阳和昆明两市签署了合作利用中欧班列“蓉欧快铁”的框架协议。通过三地合作，以后还将开行成都到昆明、贵阳的货运班列。

　　比起贵阳和昆明，成都和深圳的合作开始的时间会更早一些。据了解，蓉深班列很快就要开通。昨日，成都市物流办与中国物流有限公司签署合作框架协议，吸引珠三角地区货物通过“蓉欧快铁”中欧铁路货运通道进出欧洲。开行后，欧洲货物到深圳，或者深圳货物到欧洲，都能使用蓉欧快铁取道成都。

　　和任何其他中欧班列一样，蓉欧快铁目前还没有完全实现盈利。“从开行算起，预计3~4年蓉欧快铁就将实现盈利。”市物流办相关负责人表示，货物的双向运输不仅让欧洲货更多、更方便地抵达成都，也能让蓉欧快铁的运行成本降低。据了解，目前，“乘坐”班列到欧洲的集装箱，要么是租赁的，要么最后卖给当地物流商，成本都相对较高。往返都有班列后，开行方将有更大的空间来进行集装箱调度。

　　目前，成都铁路口岸已经获批了国家开放口岸和肉类进境口岸，而整车和水果进境口岸也即将获批，到时进口车辆和水果抵达成都也更加畅通无阻。

　　据透露，明年上半年，蓉欧快铁在罗兹和成都两端还将启动建设转运中心，货物的仓储、分拨甚至商品贸易都能在这里进行。