五问成绵乐客专 “公交化”运行何时能实现？
上车 票价表出炉
详细的票价表已公布。今后从成都市区坐高铁去双流机场不仅不担心堵车，而且还是公交价位
坐车 与你分享体验
每站停车时间一般就2分钟，不要随意下车。全程速度接近200Km/h，首班车终到时间比时刻表还提前了
下车 公交已就位
商报体验小分队与记者所前往的车站，下高铁后都有公交接驳。峨眉山的租车服务也已经提上日程
成绵乐客专昨日正式开通，沿线城市市民离“同城生活”更近一步。但也有部分网友针对成绵乐客专开通初期的班次、时速、票价等提出了疑问。昨日，成都商报记者就此采访了铁路部门。
1、成绵乐“公交化”运行何时能实现？
成都铁路局相关负责人：因为是初期运行，线路还需磨合，客流还需培育，所以只开行17对，今后将根据客流进行调整（川内首条市域铁路成灌快铁开通之时，也只有15对动车组，但目前基本达到每日开行27对）。
2、设计最高时速250公里运行时速何时能达到？
成都铁路局相关负责人：未来条件成熟将提升到时速250公里。届时峨眉市民和江油市民均可在1小时内抵达成都。
3、为何不选择更高速度等级的车型？
成都铁路局相关负责人：初期采用川内旅客较为熟悉的CRH1型车，该车型普遍用于成渝、成达、成灌、成南等动车组线路上，按照现有运输需求，是较为科学的选择。
4、成绵乐票价是如何制定的？
成都铁路局相关负责人：成绵乐客专票价是根据政府指导价制定。一些网友列出了动车票价计算公式，但此票价原则不适应成绵乐客专，该线路是地方政府和铁路部门合资修建。
5、为何有些车站没有开放？
铁路部门：成绵乐沿线共设21个车站，初期双流西、新津南、旌阳、峨眉暂未投用。旌阳、峨眉两站为预留车站暂不投用，双流西、新津南将根据情况择时投用。成都商报记者张舒