高铁奔来经济动脉更通畅

20.12.2014 04:18

　　四川在线消息（四川日报记者刘莉祖明远王域西颜婧王爽）12月20日，西南地区首条城际高铁成绵乐客运专线，携200公里的时速，为川人带来特别的“速度与激情”。

　　全长310多公里的高铁，连接绵阳、德阳、成都、眉山、乐山五大城市，单向输送能力每年8000万人次……风驰电掣的成绵乐客专，将彻底改变沿线人们的时空观念，构建起人口流动新格局；“高铁一响，黄金万两”，作为一条经济大动脉，成绵乐客专将承担起推动四川经济最发达区域的深度融合，这是更为重要的考量。

　　 进入成都经济区“通勤时代”

　　以成都为中心，不到1小时，人们便可北至江油，南至峨眉，而德阳、眉山等地，更是真正地融入了成都“半小时交通圈”。

　　德阳市民郭小珺计划在火车站附近买新房，丈夫因在成都上班，过去常常一周才一聚，“现在好了，高铁又快又准点，住在德阳就像住在成都三环一样方便。”眉山市青神县到成都仅需24分钟，交通局局长张苗惊叹“过去不敢想象，相当于成都市各区县同等‘待遇’”。

　　有人预测，高铁将带来成都经济区的“通勤”时代，它让周边城市吸引力大增，更便于人才流动。西南交通大学公共管理学院副院长戴宾认为，“真正要实现这一目标，成绵乐客专一定要同城市内交通体系无缝连接。”

　　事实上，沿线多个城市都依托高铁站建立新的综合交通枢纽，整合公交、客运等运输方式。

　　为与成绵乐客专客流对接，12月16日，德阳调整相关公交线路班次；乐山亦有明确计划，14条公交线路开进高铁站，近期还将投入150辆出租车。乐山市运管局局长邓世龙说，“目前我们正规划在高铁站设立租车点，研究全城异地还车方案，让游客更方便。”

　　“双城生活”也意味着“双城机遇”。广汉市电视台台长朱家可说，“成绵乐沿线城市的电视台已初步达成合作意向，通过资源共享、节目互送，合作策划大型活动，共同进行城市形象营销。”

　　 洞开承接产业转移新窗口

　　对于沿线城市来说，成绵乐客专还打开了一扇更大的开放窗口，有望带动形成西部承接产业转移的新优势地带。

　　以高铁为名，各地酝酿新的“宣传语”。横贯亚欧大陆的蓉欧快铁，起始点在成都市青白江区，这里将形成这“一客一货”的快铁“双翼”；成绵乐高铁站与双流国际机场比邻，进出川将更加畅通快捷；在盆地西部的江油市，成绵乐客专将对接西成铁路，与郑西高铁客专、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速通道……成绵乐一线牵，又编出新的“开放圈”、“经济圈”。

　　眉山正把“成绵乐客专”写进招商手册，希望这个“重磅砝码”能让更多企业下定决心。因为“有了这条大动脉，眉山就可以随成都而动、随四川而动、随西部而动。”

　　在乐山人眼里，青江新都是成绵乐客专为他们送上的一份“大礼”。根据规划，这一区域将依托高铁站点，面积达5.3平方公里，建设成为乐山未来的中央商务区和城市新中心，还将带动绵竹镇、苏稽镇加快融入市区。

　　一些过去因交通不便而被边缘的“角落”因成绵乐受到关注。

　　“最近这半年，平均每周都有投资商来谈合作。”江油市青莲镇镇长李兴桥特别忙。目前，李白文化产业园已落地青莲，计划投资上百亿元，前期规划已完成，即将开建。

　　成绵乐高铁的开通，令彭山县观音镇观音村支部书记詹建全很高兴：“成都客人来我们村的千亩葡萄园更方便了，明年大伙儿收入肯定要增加！”

　　 “快进漫游”迎来新机遇

　　成绵乐客专所经之地，也是四川旅游资源最为密集的区域，“快进漫游”成为各大景区共同期盼。紧邻成绵乐高铁峨眉山站的峨秀湖景区已算好账：高铁一通，预计每天将带来2.5万客流量，停留2—3天的游客量将大大增加。

　　成都到九寨沟的“九环线”上，德阳、绵阳、江油这条东线尽管景色多元，但和都江堰、汶川、茂县西线相比，“成绩”并不好，游客比约为1：9。“成绵乐客专让东线看到了转机。”德阳市旅游局长雷光明说，德阳将开通由广汉、德阳、罗江高铁站为起点的旅游专线，将游客送到各个景区。

　　交通的“快”，游客进出更方便，也使景区间竞争愈加激烈。

　　彭山县抢先“上车”，为首列班车冠名“彭祖号”，希望给乘客留下深刻印象。眼下，德阳部分旅游景区正在加快改造升级。三星堆古遗址公园将在不久后开门迎客。

　　峨眉山市已打出一套“组合拳”，着力打造峨秀湖国际度假区、四季禅意国际养生度假区、梅子湾国际康疗度假区、大庙飞来殿国际道文化体验区、大佛禅院和中华药博园六大景区。

　　“要让自然山水、人文历史、旅游产业形成链条，确保游客来了不想走，走了还想来。”眉山市旅游局长黄劲松说，当地将进一步挖掘三苏文化、长寿文化等，让区域内独特的旅游资源联动起来“留客”。