成都地铁1号线南延线25日9点"开跑" 全程票价5元

　　地铁1号线南延线天府五街站台。

　　住在天府新区的朋友们，地铁1号线南延线本周六等你来坐哟！7月23日下午，成都市政府新闻办公室召开新闻发布会公布：地铁1号线南延线将于7月25日上午9点开通试运营。届时，1号线从南到北全程跑完约43分钟，费用5元。站点

　　1号线南延线沿天府大道往南延伸，始于1号线一期工程世纪城站，止于广都站，全长约5.41公里，工程总投资约41.88亿元。沿线设有天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站、广都站5座车站，均为地下站。发车

　　地铁1号线南延线开通试运营的初期运行时间为6：20-22：50，1号线首班车升仙湖站早上6：20发车、广都站6：20发车体验从四河站到世纪城站只用8分钟

　　7月23日下午，新闻发布会在地铁1号线南延线四河站站内大厅举行，四河站也是地铁南延线和1号线三期工程的换乘站。记者发现，四河站的设计主题为历史与未来结合，碰撞着古老与时尚的元素。据介绍，天府三街站设计主题为科技成就梦想，创意改变生活；天府五街站设计主题为融入蜀锦元素，唤醒城市记忆；华府大道站设计主题为川中第一古镇，生态居住样本；广都站设计主题则为川西林盘元素，呈现山水田园。

　　下午3：03，记者参加了试乘。从四河站上车到世纪城站，只用了8分钟。1号线南延线沿天府大道往南延伸，始于1号线一期工程世纪城站，止于广都站，全长约5.41公里，工程总投资约41.88亿元。沿线设有天府三街站、天府五街站、华府大道站、四河站、广都站5座车站，均为地下站。票价1号线全程票价为5元地铁最高票价7元

　　1号线南延线与1号线既有线路贯通后，从南边始发站广都站到北边终点站升仙湖站，全程约43分钟。

　　按照地铁票价方案，新线网继续采用区间计价制，现有2-5元票价计价区间不变，后续每增加1元可多乘坐8个区间：即起价2元可乘坐6个区间；3元可乘坐10个区间；4元可乘坐16个区间；5元可乘坐24个区间。后续新增线网每增加1元可多乘8个区间，即6元32个区间。

　　具体到1号线南延线上，从1号线终点站升仙湖出发，到南延线最南端的广都站花费是5元。1号线南延线通车后，成都地铁最高票价至此升至7元，即从龙泉驿站到广都站。

　　1号线南延线开通试运营后，1号线世纪城站启用双侧站台，即在世纪城站前往升仙湖方向的上车站台在东侧的上行站台，乘客下车则在现有西侧下行站台。时间1号线南延线始发站早上6：20发车

　　“目前成都地铁每天接近有95万人次客流，列全国第五位。南延线开通后，会增加10%的客流。”成都地铁公司副总经理沈卫平介绍，地铁1号线南延线开通试运营的初期运行时间为6：20-22：50，1号线首班车升仙湖站早上6：20发车、广都站6：20发车；2号线首班车龙泉驿站6：10发车、犀浦站6：20发车；1号线末班车升仙湖站22：50发车、广都站22：50发车；2号线末班车龙泉驿站22：30发车、犀浦站22：30发车。后期将根据客流实际情况调整运营时间。

　　考虑到列车运行的实际情况，周一早高峰1号线的平均行车间隔从平均3分30秒缩小到了平均3分10秒，并增加极高峰最小行车间隔2分50秒的开行列数，2号线的高峰平均行车间隔从4分05秒降低到了3分50秒。列车设残疾人轮椅安全绑带增加18列车

　　沈卫平介绍，1号线南延线9600余项测试全部满足运营要求。同时，为保证南延线开通后运力充沛，实施了1、2号线增车项目，南延线开通时，除南延线已新购的12列车外，1、2号线另各有6列增车上线以缓解客流压力。1号线共增18列车上线。

　　据了解，成都地铁公司在南延线新购12列车的基础上，另行启动了增车计划，目前已有6列增车完成了调试并将同步投入试运营。成都地铁有关负责人介绍，本批新车相较一期车辆在设计上更加人性化，车端采用腰靠形式增加残疾人轮椅安全绑带，提高特殊人群乘车安全的同时，也便于站立此处的乘客倚靠，提高了乘车的舒适性，每列增车还取消了一组三人座椅，调整为残疾人轮椅安全绑带，进一步方便特殊人群乘坐地铁。地铁规划

　　4 号线一期确保年底开通

　　截至目前，成都地铁已建成1号线一期及二期工程（南延线工程）、地铁2号线一期及二期工程（西延线、东延线），线路总长66.14km， 车站54座。目前，不包括1号线南延线，成都共有5条线、6个项目在建，分别是4号线一期及二期、3号线一期、7号线、10号线一期、1号线三期工程；此外，3号线二三期、5号线一二期正在抓紧进行前期工作，计划年内开工建设。在建及待建线路总长205km，159个车站。

　　其中，地铁4号线一期工程始于非遗博览园站，止于万年场站 ，线 路 长22.034 公里，全为地下线，共设车站16座。目前全线主体结构全部封顶，除宽窄巷子站、骡马市站、草堂北路站正在抓紧进行机电安装及装修施工外，其余各站已开始进行系统调试，确保今年年底开通试运营。

　　根据最新建设规划，2020年前将新增建设地铁线路约262公里，涵盖1号线三期、3号线二期、3号线三期、4号线二期（含同步工程）、5号线一期、5号线二期、6号线一期、6号线二期、7号线、10号线一期、18号线工程共11个项目。

　　而远景线网规划，更包含了20条轨道交通线路，线网总里程996公里。到2020年，轨道交通全线网每天的客流量将突破600万乘次；到2025年，全线网客流量将突破1000万乘次（今年上半年成都地铁日均客流量是90万乘次）。

　　如此大的客流，意味着更多的市民出行将选择乘坐轨道交通。届时，成都将全面迈入地铁网络时代。

　　4号线一期将配备WiFi

　　从火车南站到新机场的地铁18号线就采用大站和快慢车的运行模式，快车就停4个站，慢车停8个站，这种模式在全国是第一条线推出，凡是超过60公里以上的线路都会采用这种模式，这也是成都地铁提高服务能力的一个手段。

　　成都地铁有限责任公司常务副总经理于波说，按照设计，新机场专线将设快慢车，其中，快车在新机场高峰期开行，每15分钟一班，沿途只停2个站点，分别是公交枢纽的博览城站和铁路枢纽的天府新站。

　　于波同时透露，今年底4号线一期工程确保开通运营，将配备免费WiFi。5号线、7号线、10号线都会提供免费WiFi服务。已经开通的老线路，也将争取尽快提供WiFi。

　　地铁月票年票有望推出

　　有市民提出，每天坐地铁上下班，频率非常高，能否考虑推出月票呢？成都地铁有关负责人表示，地铁方面正在组织研发一种专用储值票，目前各方面正在申报和研发中。未来不管是储值票还是次卡，周票、月票、年票都有望实现。

　　目前，成都地铁已对1、2号线全部自动售票机操作界面进行了升级更新。系统界面新增了按票价购票操作，实现了乘客购票时的3种形式，即按站点、按线路、按票价购买地铁车票。

　　升级后，主界面布局做出了调整，购票界面左侧为线路图操作区域，其余操作包含按票价购票、充值、中英文切换操作等，全部集中在界面右侧。