三峡逐梦记 ——写在三峡工程兴建20年之际

（记者李斌、刘紫凌、林晖、高亢）三峡逐梦，大江安澜。三峡效应，延绵至今。百年三峡梦，给人们以太多的启示。　——题记

　　１２月１４日，是三峡工程开工纪念日。

　　兴建２０年，枢纽运行１０周年，尤其是１１月１１日１４时第４次成功实现１７５米蓄水，世纪工程经受了检验，百年三峡梦，今日终得圆。

　　从梦想到论证，从开工到建设到运行，历经了近一个世纪的漫长时光。

　　此时此刻，穿越历史的迷雾，回首来路，遥望前程，人们不禁感慨万千：三峡梦，就是安澜梦、光明梦、通途梦、发展梦。万里长江依旧奔流不息，在一个古老东方民族实现伟大复兴的征程上，１３亿中国人梦想不止，奋斗不息……

　　三峡梦，安澜梦

　　大坝锁江，高塔耸天。三峡工程犹如“定海神针”“缚洪长龙”

　　宽阔江面上，鹦鹉洲大桥飞架南北，两岸高楼林立……

　　武汉造船厂码头，一尊汉白玉毛泽东雕像高高耸立。

　　“毛主席当年就是从这里下水游泳的。”厂里职工介绍。

　　１９５６年５月３１日，毛泽东在长江再度中流击水后有感而发，写下《水调歌头·游泳》：“更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。”

　　从武汉上溯约５００公里，伟人的梦想已经变成现实。

　　西陵峡畔，三峡工程观景制高点坛子岭上人头涌动，游客络绎不绝。

　　登高远眺，全长２３０９．４７米的三峡大坝犹如钢铁长城横锁长江，坝后是一汪碧水。

　　这里就是三峡，就是长江安澜梦的起点。

　　水患是中华民族最深重的忧患之一。

　　五千年中华文明史，就是一部治水史。

　　长江，中华民族的母亲河，哺育了华夏文明，也曾洪水泛滥，屡屡威胁两岸人民生命财产安全。

　　距三峡大坝几公里外，三斗坪镇老黄陵庙依旧挺立。

　　这里至今留存着１８７０年长江大洪水的痕迹——禹王殿内，３６根楠木立柱黑黄分明，被洪水浸淹过的下端为淡黄色，江泥至今尚附着在立柱表面裂缝之中。

　　这是长江有记录以来的最大洪水。“雨如悬绳连三昼夜”，洪峰流量高达每秒１０５０００立方米。宜昌“尽成泽国”，两湖地区５０多个州县被淹，后人称为“数百年未有之奇灾”。

　　从汉初至清末，两千多年间，长江共发生洪水灾害２１４次，平均十年一次。洪水过后，满目疮痍。

　　近代以来，长江依然桀骜不驯。

　　１９３１年，中下游全部被淹，死亡１４．５万人；

　　１９３５年，江汉平原５３个县市受灾，死亡１４．２万人；

　　１９５４年，京广铁路中断１００多天，死亡３．３万人；

　　１９９８年，受灾严重的中下游五省，死亡１５６２人，直接经济损失２０００亿元……

　　长江水患，是中华民族的心腹之患。

　　“防洪是天大的事，长江最大的问题就是防洪。”长江水利委员会副主任魏山忠研究长江已有３０年。他说，三峡工程仅防洪效益一项就功德无量，“因为没有什么比生命更重要”。

　　作为长江开发与治理的关键性骨干工程，三峡工程拥有２２１．５亿立方米防洪库容。

　　２０１０年，每秒７万立方米；２０１２年，每秒７．１２万立方米。

　　运行１０年，三峡工程两遇大洪水，洪峰流量都超过１９９８年洪水最大峰值——工程成功发挥拦洪削峰作用，为下游拦洪削峰４０％，有效缓解中下游地区的防洪压力。

　　“过去黄河防洪有手段，长江没手段，现在感觉长江可控了，至少有手段了。心腹之患基本得到解决，心里踏实多了。”魏山忠说，“哪怕是再遇到像１８７０年那样的大洪水，我们也有应对办法。”

　　万里长江，险在荆江。

　　荆江大堤，是长江水患肆虐的见证地，也是长江防洪的核心区域。

　　如今，大堤坡岸变成绿化带，一眼望不到头。

　　三峡工程使荆江河段的防洪标准由十年一遇提高到百年一遇——有效保护江汉平原和洞庭湖地区１５００万人口、２３００万亩良田。

　　观音矶是“万里长江第一矶”。历史上，每逢长江洪峰，观音矶顶承江流，挑杀水势，无数次化解灭顶之灾。信步观音矶头，大堤护栏侧面伸出两块方形石碑，上刻１９９８年长江大水水位线，基本已同护栏平行……

　　“九八年大水，荆江河段１７００多公里超警戒水位，２４处溃口，最高峰时，有４８万人上堤抗洪。”忆往事，荆州市河道管理局防洪科科长张根喜至今觉得惊心动魄，“三峡工程，受益最大的就是荆州。２０１０年和２０１２年，如果没有三峡大坝调控水量，荆江水位很可能会超过警戒水位，后果不堪设想。”

　　“那年，省里领导和各个单位都派人到抗洪前线，沿岸各地更是干部群众齐上阵，日夜巡堤值守，水利部门的领导干部在堤上一守就是两个多月，睡不了一个安稳觉。”现任湖北省防汛抗旱指挥部副指挥长、省水利厅厅长王忠法，学的是农田水利专业，曾在长江水利委员会工作２０多年，如今担任湖北省水利厅长已近８年，他对长江水患深有体会。

　　“长江是世界内陆第三大水系，在国家防洪体系中，长江摆在首位。就长江而言，荆江防洪又是主要问题。一旦发生洪灾，会带来毁灭性打击。荆江大堤出问题，人口密集的大粮仓江汉平原必然面临灭顶之灾，工业重镇大武汉也危险了。”

　　“三峡工程巨大的防洪作用，没有什么语言可以表达穷尽。”王忠法用两个“不可替代”阐述三峡工程的作用——三峡工程是不可替代的关键性水利工程，在长江防洪体系中起了不可替代的作用。“所以九八年搞得很紧张，这几年人们对防洪的感觉完全不同了，即使有洪水也只需专业队伍就基本可以了，不用民众上去了。”

　　“修建三峡工程实现了中华民族消除长江水患的梦想，堪称世纪伟业。”王忠法表示。

　　“那年我在荆州分洪区里核查情况，人员都已转移。车开了几十分钟，一点声音、一点生命迹象都没有，茫茫一片，只有荒芜。那种只有在梦里才会出现的恐怖场景，我这辈子都忘不了。”同样经历九八大洪水的荆州市河道管理局总工程师杨维明说，“三峡工程，最重要是解决了荆江防洪问题，我们都非常感谢三峡工程！”

　　三峡工程的防洪效益，堪称“巨大”。

　　“三峡工程启用后，２０１０年仅减少上堤查险一项，就节省人力成本２亿多元。２０１２年，更是翻倍，节省了４亿元。没有三峡工程，不仅要动员几十万人脱产抗洪，还将产生动辄百亿计的抗洪成本。”魏山忠说。

            三峡梦，光明梦

        “长江滚滚向东流，流的都是煤和油”，三峡工程输电半径覆盖半个中国，“三峡效应”逐步显现

        “改良此上游一段，当以水闸堰其水，使舟得逆流以行，而又可资其水力。”近一个世纪前——１９１９年，孙中山在《建国方略》中首次提出在长江上兴建三峡工程的设想。

        时隔５年，他又在“民生主义”演讲中提到在三峡可以装３０００万匹马力的发电机。

        日月斗转，世易时移。先生的梦想，已然成真：三峡工程不仅“使舟得逆流以行，而又可资其水力”，而且出现了一些意想不到的效应。

        左岸电厂厂房内，一个个巨大的圆型平台引人注目。

        “我们现在就站在７０万千瓦水轮机组正上方，它是电站的心脏，有几十米高。”三峡电厂副厂长李志祥掏出一枚一元钱硬币，立着放在平台上。

        硬币纹丝不动。

        “一个简易方法，马上就能知道机组是否在正常运行。如果硬币倒了，说明机组运行有问题。”

        对中国人来说，７０万千瓦水轮机组，曾是一个可望不可及的梦想。

        “以市场换技术，再以技术占领市场”，三峡工程伊始，国家做出依托重大工程促进国内装备制造业发展的重大决策。

        左岸电厂机组制造进行招标，当时中国只能制造３２万千瓦水轮发电机组，技术远远落后于世界先进水平。

        １０年前——２００３年６月三峡首次蓄水发电时的情景，李志祥记忆犹新：“当时第一台机组组装完毕，进入调试阶段。运行时，这台国外引进的机组发生了剧烈振动。这可是大问题，专家们决定立即停止运行并开始研讨解决方案。”

        “当时心里别提多着急了，没想到国外的先进技术到了中国就掉链子，我们必须拥有自己的先进水轮机技术。”李志祥说。

        功夫不负有心人，近一个月的反复论证、研究和实验，专家们找到了振动原因。

        为改善引进机组的设计缺陷，三峡建设者果断放弃国外“Ｘ”型叶片设计，在世界上首次将“Ｌ”型叶片应用于大型水轮机上，不但解决了振动问题，水能转化效率也进一步提高。

        从三峡左岸电站到右岸电站，距离只有一公里多。

        这一公里，中国水轮发电机组研制水平跨越了３０多年——较早的三峡左岸电站１４台机组的设计制造国产率只有５０％，而随后的右岸电站１２台机组中，有８台是拥有更高自主知识产权的国产化机组，地下电站６台机组的国产化程度更高。

        中国人，用了７年时间，跨越了３０年的技术差距。自三峡起，中国水电装备一跃而起。

        “很多外国专家来三峡，都竖起大拇指。”李志祥说。

        世界上装机容量最大的水电站，规模最大的升船机，泄洪能力最大的泄洪闸，级数最多且总水头最高的内河船闸……

        “总结下来，三峡有１００多项世界纪录。”２１岁起就在三峡工作的国务院三峡工程建设委员会副主任、中国长江三峡集团公司董事长曹广晶认为，三峡工程把中国水电施工技术和水平带到了一个前所未有的高度。

        今年１０月１５日，三峡电厂中控室，数字记录显示上游水位１７０．４米，下游水位６５．０７米，累计发电超过７００１亿度。

        ３２台７０万千瓦巨型发电机组和２台５万千瓦水轮发电机组，合计２２５０万千瓦，三峡电站是世界上装机容量最大的水电站，相当于６个半葛洲坝电站和１０个大亚湾核电站。

        普通人对７０万千瓦机组没有概念。专家介绍，一台７０万千瓦的水轮发电机组每秒发电２００千瓦时，每小时发电量相当于３００多个家庭一年用电量。

        “长江滚滚向东流，流的都是煤和油。”

        三峡大坝两侧，十多条超高压线路奔向四方，源源不断输送到华中、华东和广东、重庆等地区，一举打破了部分地区长期缺电的困难格局，为生产生活注入了清洁的动力。

        有人这样测算：每千瓦时电能创造的平均产值如以８元计，三峡按设计值每年生产８４７亿度电，就能创造６７００多亿的财富。而２０１２年，三峡电站全年发电９８１亿千瓦时，占到了中国水电发电总量的１１．４％……

        还有人这样测算：２００３年至２０１２年，按总发电量６２９１亿千瓦时计算，三峡电站相当于替代燃烧２．１７亿吨标准煤，减少二氧化碳排放约４．９亿吨、大气污染物二氧化硫５９３万吨及氮氧化物排放１６７万吨，节能和环保效益显著。三峡工程被世界著名科普杂志《科学美国》列为世界十大可再生能源工程。

        一位到访的外宾曾如此评价三峡：“三峡工程是独一无二的。”

        １０年来，“三峡效应”不断显现。

        三峡，输出的不仅是电力，还包括品牌。

        “在世界水电圈子里，三峡得到了广泛认可。在国外，只要你说是从三峡来的，别人都高看一眼。”中国长江电力股份有限公司党委书记、副总经理马振波说。

        长期从事长江泥沙、河道演变等研究的武汉大学教授李义天也有同样的感受：“早年出去开国际会议，说完就完了。现在出去，你说做过三峡大坝，外国人就抬起头来看你，至少你的话别人有兴趣。”

        三峡，输出的不仅是电力和品牌，还输出人才和模式。

        经过长期实践，三峡工程总结出一套可复制的先进水电工程管理模式。

        “三峡是又一个中国水电的摇篮，输出了很多水电方面的顶级人才。比如溪洛渡电厂和向家坝电厂，从筹备到运行管理，三峡电厂派了大量的技术骨干。”马振波说。

        作为世界上最大的电站，三峡电厂在册人员仅为４５０多人，是世界上人均管理装机容量最多的发电厂。

        三峡电厂中控室，平时只有３个人值班。

        值班主任徐云龙在这里工作了１０年：“我们５天三班倒，主要和设备打交道，负责把电厂运行好。”

        “所有机组经历了第二个年头的大流量、高水头、长周期、大负荷运行的考验，该暴露的问题基本都暴露出来了。”三峡集团机电专业总工程师程永权说，“随着这些问题的逐步解决，新机组的运行情况将越来越好。”

        三峡工程的最大特点就是创新，一个是科技创新，一个是管理创新。

        对此，三峡电厂厂长李平诗也颇有感触。他说：“以前我去美国考察，一个４００万千瓦的电站需要４００人管理。如今，三峡电站２０００多万千瓦，也才只要４００多人管理运行。”

        三峡枢纽运行１０周年，恰逢三峡集团成立２０周年。

        ２０年来，企业不断发展壮大，成为国内乃至国际水电行业的龙头企业，到２０１３年年底，企业投产装机容量将达到４０００万千瓦，占全国水电装机的１４％左右。拥有全世界一半以上７０万千瓦水电机组、全国前三大水电站……“三峡”品牌成为世界水电的一面旗帜。

        “三峡梦，就是我们三峡人的中国梦，是三峡人为实现中华民族伟大复兴贡献自己力量的梦。”企业成立２０年之际，回首非凡历程，曹广晶不禁心潮澎湃。

        “续写‘三峡梦’，加快建设国际一流清洁能源集团。”他提出了企业新的发展目标，并庄严承诺，“我们将建设好、运行好、管理好三峡工程作为一切工作的重中之重，更加充分发挥三峡工程的综合效益。”

        三峡梦，通途梦

        综合效益日益凸显，“黄金水道”名副其实

        ６６０公里深水航道，１０００多平方公里水域面积……

        从坝前登船，溯源而上，波平如镜。

        从急流险滩到高峡平湖，恍如隔世。

        “万吨船队可以开到重庆。”曾几何时，上至国家领导人，下至平民百姓，这是中国人对三峡工程寄予的又一个梦想。

        长江，中国内河运输的大动脉，也是联络东、中、西部的经济纽带，素有“黄金水道”之称。然而，从重庆到宜昌间历史上河道狭窄，水流汹涌，礁石林立，巨大的航运潜力得不到发挥，“黄金水道”在长江上游名不副实。

        “西陵峡中行节稠，滩滩都是鬼见愁。”曾经处处是险的川江，如今已是高峡平湖，江阔水深。

        天堑变通途。三峡工程运行１０年，长江航运发展之快，超乎人们的想象。

        对这种变化，没有人比船上的“过来人”更有感受。

        蓄水时节，三峡水库水面开阔。

        大坝上游几公里处，秭归仙人桥锚地——这里是从重庆上游来船过三峡船闸前的停靠地，不少大小船只在这里相依相靠，等候过闸指令。记者连攀带爬，连过４条船，费了好大劲，才登上一艘５０００吨级货轮。

        在长江上航行了２３年的张广陵，是这艘货轮的船长。

        “以前航道条件特别差。水里有很多急流、泡旋、水下礁石、横流、水位落差，还有很多９０度的弯道。”谈起往昔，他打开了话匣子，“那时我是舵工，负责掌舵。由于航道狭窄，必须集中精力航行，同时要通过公共频道不停与周围的船和信号站保持联系，稍有不慎就会船毁人亡。”

        一次惊险遭遇，让张广陵时隔多年仍心有余悸：“当年我驾驶一艘客轮航行到巫峡河段。航道非常窄，对面驶来一艘拖船带着很多小货船。商量好后，决定我们位置保持不变，让他们先过。结果就在他们的船即将驶过我们时，江面突然冒出一个巨大旋涡，拖船受力后向我们冲了过来。我立刻打舵躲避。尽管如此，我们的船还是被划了一个大口子。要知道，船上有上千乘客，一旦碰撞，后果不堪设想……”

        张广陵发出由衷感叹：“有了三峡工程，航道变宽了，水位提高了，事故减少了，长江航运不再艰难！”

        数字显示，三峡蓄水极大改善了库区航道条件，消除了坝址至重庆间１３９处滩险、４６处单行控制河段和２５处重载货轮需牵引段，航行船舶吨位从１０００吨级提高到５０００吨级，宜昌至重庆６６０公里航道等级从三级升级为一级，实现了全年全线昼夜通航。

        躯体赤裸，表情痛苦。坝区三峡展览馆内，一组生动的纤夫雕塑，仿佛将人们带回久远的岁月。

        三峡纤夫，曾是三峡乃至长江流域艰难航运的缩影。

        他们的身影，因三峡工程而消逝，成为历史背景板上让人难忘的一幕。

        “自古川江不夜航”成为历史，年平均货运量为蓄水前最大货运量的５倍，船舶运输成本降低约三分之一……三峡工程发挥作用，长江终于成为实至名归的“黄金水道”：船闸货运总量从２００２年前每年２０００万吨水平提高到２０１１年以来的逾亿吨。

        １亿吨！计划２０３０年才达到的运量指标，提前近２０年实现。