龙泉坐拢春熙路 只花4元钱38分钟
大面铺—连山坡—界牌—书房—龙平路—龙泉驿，11.096公里串起了成都地铁2号线东延线，也从东至西，串联起龙泉驿、成都和郫县三地。
10月26日上午11点30分，成都地铁2号线东延线将载客试运营。4元钱，38分钟，市民就可以从龙泉驿站坐拢春熙路，而跑完犀浦到龙泉驿全程，也仅需 6元钱。简直“巴适得板”。
10月24日，成都市人民政府新闻办公室召开发布会，介绍了成都首条通往二圈层中心城区的地铁线路总体情况。同时透露，根据成都地铁的远景线网规划，成都将有24条轨道交通线路，线网总里程将达1106公里。
2号线最快4分钟一趟
从龙泉驿到春熙路，只需要38分钟，到天府广场也只需要40分钟，龙泉驿站至犀浦站单程运行时间约为73分钟。2号线东延线开通后，2号线全长42.4公里，1、2号线并网运营预计每日可输送乘客80万乘次以上。
成都地铁有限责任公司副总经理沈卫平介绍，地铁2号线是成都市建设的第二条地铁线路，共分两期建设。其中，一期工程已于2012年9月16日开通；二期工程由西延线、东延线两部分组成，西延线已于2013年6月8日开通。东延线始于成都行政学院站，止于龙泉驿站，线路全长11.096公里，共设车站6座，其中高架站3座、地下站3座，分别为：大面铺站、连山坡站、界牌站、书房站、龙平路站、龙泉驿站。
2号线将采用大小交路套跑的行车组织模式。其中大交路运行方式是“犀浦站→龙泉驿站→犀浦站”，小交路运行方式是“犀浦站→成都行政学院站→犀浦站”。
在工作日早高峰结束至晚高峰开始之间的平峰时段，采用犀浦站至成都行政学院站、犀浦站至龙泉驿站大小交路套跑。其余时段均采用犀浦站至龙泉驿站单一大交路运行的运营交路模式。
东延线开通后的2号线最小行车间隔将达到4分05秒。
算笔账全程跑完6元钱
沈卫平介绍，此前成都市物价局对地铁车票进行过两次听证。2010年制定的票价规则为，乘客单次乘车在车站付费区内可以停留的最长时间为90分钟。2013年的第二次听证会上，考虑到即将开通的2号线东延线，让1、2号线的里程延长了，因此将乘客停留时间延长至120分钟，超过120分钟则按区间的最高票价补票。
按照目前地铁票价方案，新线网继续采用区间计价制，现有的2—5元票价计价区间不变，后续每增加1元可多乘坐8个区间。即起价2元可乘坐6个区间；3元可乘坐10个区间；4元可乘坐16个区间；5元可乘坐24个区间。后续新增线网每增加1元可多乘8个区间，即6元32个区间。
记者粗略计算了一下，乘坐地铁2号线东延线，从终点站龙泉驿站出发，到春熙路花费约为4元，到天府广场5元。2号线跑完全程，到达犀浦站为6元。
6个站点有近千个汽车泊位
龙泉驿区人民政府副区长敬正友介绍，为大力倡导“P R”（停车换乘）的出行模式，有效衔接其他交通工具，东延线6个站点共规划设计了近千个汽车泊位、3000个非机动车停车位。同时，龙泉驿区配备了23条线路、200多辆公交车与地铁接驳。此外，2号线东延线首次在地铁站外500米范围内进行路引标识与地铁建设同步设计、同步施工，以方便市民乘车。
“提醒下市民，不建议都把车停在东延线的首末站。比如要去洛带古镇的话，可以把车停在龙平路站更方便。”敬正友说，东延线开通，龙泉的洛带古镇、龙泉山、龙泉湖等旅游资源，都能更好为市民服务了。
2020年，成都将开通9条轨道线路
未来的成都人，将有更多更方便的轨道交通出行方式选择。成都地铁的线网规划分为两个部分，2020年前的建设规划和远景线网规划。
2020年前的建设规划：根据2013年2月国家批复的《成都市城市快速轨道交通建设规划（2013—2020年）》，1号线三期、3号线二期、3号线三期、4号线二期、5号线一期、5号线二期、6号线一期、7号线、10号线一期、18号线（第二机场）工程共10个项目纳入近期建设计划，新增建设规模约246公里。按此建设规划，至2020年底成都市将开通运营9条轨道交通线路，即1、2、3、4、5、6、7、10、18号线，总运营里程将达到363公里左右。
远景线网规划：依据城市总体规划，地铁公司编制了新一轮《成都市城市快速轨道交通线网规划》，并于2011年3月获市政府批准。本次规划共包含24条轨道交通线路，线网总里程1106公里。其中市区线8条（1—8号线）；市域快线10条（9—18号线）；市域铁路2条；区内预留线4条（19—22号线）。
成都地铁建设整体推进情况
据成都地铁有限责任公司副总经理沈卫平介绍，除了即将开通的地铁2号线东延线以外，目前共有6条线路同时在建，分别是地铁1号线南延线首期工程、地铁4号线一期工程、地铁3号线一期工程、地铁7号线工程、地铁4号线二期工程和地铁10号线一期工程，线路总长114.204公里，车站86座，车辆段3个、停车场3个。
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地铁1号线南延线首期工程
始于地铁1号线世纪城站，止于华阳站，线路全长5.410公里，共设车站5座，停车场1处。目前5个车站全部主体封顶，正在进行附属结构（出入口、风亭等）施工。
2
地铁4号线一期工程
工程始于非遗博览园站，止于万年场站，线路长21.693公里，全为地下线，共设车站16座，车辆段1个，目前车站全部封顶，全面转入附属结构施工。
3
地铁3号线一期工程
工程始于太平园站，止于军区总医院站，共设17座车站，车辆段1个，线路全长20.35公里，均为地下线。目前全线17个车站全部封顶（其中春熙路站与地铁2号线一期同步建成），剩余4台盾构正在掘进。
4
地铁7号线工程
工程全长38.56公里，设车站31座，车辆段和停车场各1个，是一条环形线路。位于二环、三环之间居住用地最密集地带，并串联了火车北站、城北客运站、火车南站三大交通枢纽。目前7个车站主体封顶（其中东客站与2号线一期同步建成），其余车站正在进行土建施工。
5
地铁4号线二期工程
工程分东、西延伸线两部分，东延线始于万年场站止于十陵站，西延线始于非遗博览园站止于大学城站，线路全长17.578公里，共设车站12座。目前12个车站均已开工建设。
6
地铁10号线一期工程
工程始于太平园站直达双流机场，并在T1航站楼、T2航站楼设站，为双流国际机场专线。线路全长10.5公里，共设地下车站6座。目前6个车站均已进场施工。
试跑体验
体验“上天入地”17分钟从龙泉站到大面铺
地铁二号线东延线通车在即。作为首波“吃螃蟹”的人，华西都市报记者在地铁空载试跑阶段，曾提前上车进行了体验。
由于站内装修及周边配套还在最后收尾阶段，记者今年7月份试乘时，沿线多个站点还在进行站内设备的调试和周边配套施工。站台的设计上，和已通车建设的站点设计差别不大。站台外观是橘黄色，十分醒目，方面乘客轻松找到。站内以绿、白色为主色调，给人感觉清爽、整洁。
当天记者一行从东延线终点站龙泉驿站出发，当列车从书房站钻出地面，行驶至高架层的第一个站点——界牌站时，那种“上天入地”、黑白快速转换的感觉，让同行的人直呼“太刺激了。”上午10点32分，列车行驶了五站之后，到达东延线最西边的一个站——大面铺站。全程耗时约17分钟。
延伸阅读
2号线东延线共配置10列车，采用4动2拖、6节编组B型车。该10列车均在成都南车轨道车辆有限公司进行组装，车辆的制造、工艺及质量控制均按南车青岛四方机车车辆股份公司的标准执行，首次实现了列车“成都造”。
相比已经开通运营的成都地铁线路，2号线东延线的装修设计风格更加凸显地域特色，全面融入龙泉驿区文化特色，在站厅内能够感受到浓郁的龙泉区域特色，并依据每个站点的不同地理位置特点进行装饰装修，使每个站点都具有独一无二的风格和标志。
作为整个2号线东延线建筑面积最大的书房站，走进车站内首先映入眼帘的便是站内支柱上的桃花图案。“8个柱子，16幅桃花图。全是丝印玻璃，不会褪色。”现场工作人员说，地铁龙平路站的装饰为象征龙泉汽车制造产业的轮胎，龙泉驿站则是象征驿站的骏马和旅人等古画和古诗。
此外，2号线东延线新建站点内的监控设施更加完备，实现了从买票进站到上车的全方面覆盖。“可以有效震慑意图在地铁内从事违法犯罪行为的人。同时方便在案件发生后警方进行调查取证。”成都地铁有关负责人说。
记者 赖芳杰 张想玲 实习生 周夕又