首架国产大飞机C919露脸 机头和导航系统"四川造"

数据

　　截至目前,C919国内外用户21家总订单数达到517架次业内预测,C919将在未来20年交付923架次先进材料首次在国产民机大规模应用第三代铝锂合金材料用量达到8.8%先进复合材料用量达到12%国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919研制

　　■天府早报记者冷宏伟

　　昨日，中国国产大型客机C919在上海中国商飞公司新建成的总装制造中心公开亮相。至此，经过7年的设计研发，C919大型客机首架机正式下线，并计划于2016年首飞。航空专家表示，从国家战略来看，C919担负着中国民航发展的重任，“打破欧美航空巨头垄断，不再受制于人，同时为国家节省大量外汇。”

　　总订单数已达517架

　　昨日上午，我国自主研制的C919大型客机首架机正式下线。它历时7年研发，是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，相当于波音737和空客320机型。

　　C919具有“更安全、更经济、更舒适、更环保”等特性，客舱空间与同类竞争机型相比有较大优势，可为航空公司提供更多布局选择，为乘客提供更佳的乘坐体验。“去年我曾见过C919的1:1模型，无论从内饰布局还是座椅舒适度来讲，与波音或空客的机型相比，都有一定的优势特色。”航空专家刘 小 童表示.。

　　非统计显示，C919迄今共收到了来自21个买家的517架订单，其中国内7家航空公司共订购了135架，包括国航、东航、南航、海航等，而德国普仁航空公司、泰国都市航空也分别签署了7架和10架的购买意向协议，总订单数达517架。

　　飞机机头“四川造”

　　在C919的研制过程中，国内很多单位都参与其中。包括了研制歼10、枭龙、歼20战斗机的成都飞机集团；研制飞豹战斗轰炸机、运20大型运输机的西飞集团；以及研制歼15和歼31战斗机的沈飞集团。据统计，国内有22个省市、200多家企业、36所高校、数十万产业人员参与了C919大型客机研制，包括宝钢在内的16家材料制造商和54家标准件制造商成为大型客机项目的供应商或潜在供应商。

　　在下线仪式上，当大幕拉开，最先与世人见面的，便是白色涂装的机头。而这架机头，正是来自中航工业成飞民机公司。“在所有的飞机部段中，机头会最早接触到空气的变化，要求很好的流线型，除了要满足系统、结构、强度的要求外，还有鸟撞。”中国商用飞机有限责任公司副总经理、C919总设计师吴光辉介绍道。

　　此外，一般客机在外形设计上，飞机风挡只是一块维护外形、不参加整体受力的玻璃，而C919为了进一步减重，更具流线型，让风挡也参与受力，并对研制提出更高要求。

　　“神经系统”由电科航电制造

　　C919国产大飞机的通信导航系统研发生产的重任，也由位于成都的中电科航空电子有限公司的技术团队设计完成与交付。在C919项目中，他们与美国的合作公司向中国商飞交付通信导航系统，并承担通信导航系统综合，完成CNS集成验证后交付商飞。C919的客舱娱乐系统也是由这家公司负责提供。

　　坐落于成都高新西区的中电科航空电子有限公司，2009年成立以来，先后承担了C919项目通信导航、数据链和仿真器、机载娱乐、外部通信、信息系统、客舱核心等6个工作包的研制任务，相当于大飞机的“眼睛”“嘴巴”“神经系统”。“通信导航系统就像是飞机的眼睛，没有它，飞机就如同在夜空中摸瞎找不到北。”中电科航空电子有限公司相关负责人表示，这套系统用于飞机的起飞、航行和着陆等阶段，通过机载话音/数据通信和无线电导航设备完成信息获取、交换和处理，是引导飞机按预定航路安全飞行的重要机载系统。

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　　为何命名“C919”？

　　中国商用飞机有限责任公司副总经理、大型客机总设计师吴光辉表示，C919的名字中，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型大型客机最大载客量为190座。“C”是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，同时还寓意，要跻身国际大型客机市场，要与Airbus（空中客车公司）和Boeing（波音）一道在国际宽体大型客机制造业中形成ABC并立的格局。

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　　C919与波音、空客有什么不同？

　　C919客机实际总长38米，翼展33米，高度12米，全经济舱布局168座。

　　相比空客A320和波音737，C919的最大的区别是机头少了侧面两块挡风玻璃，传统波音的机头是由正面两块以及侧面4块挡风玻璃组成。这样的机头更具流线型，能减少阻力，同时驾驶员在驾驶舱的视野也比传统的机头更加宽阔。

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　　C919从研发到下线，用了多长时间？

　　C919大型客机从2008年5月的可研论证至2015年11月的正式下线，历时7年半，经历了立项论证、可行性论证、预发展、工程发展、批生产与产业化五个阶段。

　　解读

　　你不知道的C919

　　特色

　　高颜值 心胸开阔“棒小伙”

　　据公开资料，全机长度近39米、翼展近36米，全机高约12米，基本型混合级布局158座。其特点可概括为“大块头”、“大心脏”“高颜值”。

　　在大型飞机重大专项专家咨询委员会委员吴兴世眼中，C919绝对是个身强力壮、心胸开阔的“壮小伙”。吴兴世表示，它的机身特别的宽敞，在同类客机里面机身宽度最大的一种，也就是说在舒适性方面比波音737要宽多了。

　　独创

　　配“私人医生”监控健康状态

　　为了保证飞机的足够安全，C919还配备了专属“私人医生”——“状态监控与故障诊断系统”，这套系统可以做到随时监护飞机的健康状态，同时还可以做到预测与防范，这绝对是C919的私人订制。

　　吴兴世表示，C919使用的这个状态监控与故障诊断系统是目前在役使用的波音737和空客A320上面还没有，是我们的一大特色。它有两个好处，一个是飞机有一点小的故障的时候，可以随时向飞行机组提出警告，如果故障比较严重，会影响飞行的情况下，它会提出让你及时地应急处理，起到监控和预警的作用。此外，它还会起到诊断的作用，判断飞机的使用安全和可用的目标，相当于人的健康状态。

　　发展

　　打破垄断 占领国内市场

　　数据显示，我国2014　年在册的大中型飞机数量有2218　架，但几乎完全被波音和空客垄断。C919大型客机作为我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，锁定竞争对手为波音737和空客A320两款最畅销机型。有专家分析，得益于国产大飞机的新技术和新材料优势及我国国产化的需求，未来C919将打破波音和空客的垄断，不仅站稳国内市场，也将狩猎国际市场。

　　吴兴世坦言，接下来C919将面临较大的挑战是即将到来的适航取证过程。

　　综合北京晚报、央广、央视（图据网络）