成蒲铁路明年开通 市交委加快铁路公交化联网

22.06.2017  11:12

铁路与地铁等轨道交通实现安检互信和票制协同、2019年实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖、新开工成资渝和成宜高速公路及成乐高速扩容工程、今年内确保五环路和城市东进“1纵5横”快速路启动建设……成都市交通运输委员会副主任杜进有介绍,将通过深入实施“公交都市建设”、“智慧交通建设”、“绿色交通建设”、“路网功能提升”四大工程,构建快捷高效的城市交通网,大力提高公共交通出行分担率,满足群众多元化出行需求。

开工计划

2017年

开通运营金凤凰大道BRT快速公交 新开及调整公交线路40条以上 确保成安渝高速全线建成通车 确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设

2018年

开通运营成蒲铁路 开通运营剑南大道BRT快速公交 开工建设城市东进“2纵1横”快速路 基本消除市域断头路

2019年

启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造; 实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖

2020年

完成火车北站扩能改造 完成新增48个公交场站建设

2022年

实现铁路枢纽环线全线贯通运营 常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成

关键词 安检互信、票制协同

市交委介绍,成都将加快铁路公交化联网运营,创新铁路公交化列车服务城市通勤交通模式,与地铁等轨道交通实现安检互信、票制协同。2018年,开通运营成蒲铁路;2019年,启动铁路枢纽环线等市域铁路公交化改造;2020年,完成火车北站扩能改造,我市境内铁路公交化运营里程达到250公里;2022年,实现铁路枢纽环线全线贯通运营,成都境内铁路公交化运营里程达到300公里以上,延伸辐射至“1+7”成都平原大都市区城市,降低中心城区输入性小汽车交通总量。

在常规公交服务的提升上,2017年,将开通运营金凤凰大道BRT快速公交,新开及调整公交线路40条以上,新增公交延时服务线路10条以上;2018年,开通运营剑南大道BRT快速公交,“环+放射”快速公交运营网络加快形成,公共交通机动化出行分担率达到50%;2019年,强化公交地铁高效衔接,实现乘坐一次公交到达地铁站全覆盖,公共交通机动化出行分担率达到55%;2020年,完成新增48个公交场站建设,公共交通机动化出行分担率达到60%;2022年,常规公交与轨道交通有机衔接、便捷换乘系统全面建成,公共交通机动化出行分担率达到65%。

关键词 5环路 1纵5横

在高速公路建设上,加快建设市域“3绕15射”高速公路网络,巩固国家级高速公路枢纽地位。2017年,确保成安渝高速全线建成通车;加快成都经济区环线、天府国际机场高速、成彭高速公路扩容3个项目建设进度;新开工成资渝、成宜高速公路、成乐高速扩容工程;加快推进成南(扩)、成温邛(扩)及成绵复线高速前期工作。至2022年,新改建高速公路10个工程项目全部建成通车。

同时成都将加快快速路网建设,至2022年,市域范围内高速公路总里程达到1380公里,路网密度达到9.6公里/百平方公里;形成“3环15射”的市域快速路网,里程达到1320公里,路网密度达到9.3公里/百平方公里。2017年,确保五环路、城市东进“1纵5横”快速路启动建设,并加快实施;2018年开工建设城市东进“2纵1横”快速路及其余9条快速路,2022年前,新改建市域快速路18个项目全部建成通车。

成都商报记者 辜波

部门负责人解读

成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜

强力实施“车让人”专项整治 最大限度减少因乱致堵

6月20日,成都市委市政府正式出台“成都治堵十条”的消息让市民高亮振奋。“成都治堵十条”各项任务目标后续如何落实?希望达到什么样的愿景?市公安局作为工作牵头部门,将在其中发挥怎样的作用?昨日,成都市公安局副局长、市交管局局长李文胜对此进行了进一步解读。

关键词

源头治理 上下合力

“充分发挥交警熟悉道路交通运行特点的优势,主动融入城市发展的大局,积极推动城市交通从末端管理向源头治理延伸,真正根治城市交通的各种矛盾和问题。” 李文胜表示,市公安局作为实施“成都治堵十条”、推进科学治堵工作的牵头部门,接下来将积极发挥统筹协调和推手作用,确保市委、市政府重大决策部署落实见效。一方面,要主动加强与规划、建设、交通、城管、宣传等部门的沟通协作,不断完善“部门联动、上下合力”治理交通拥堵的工作机制;另一方面,要想方设法凝聚社会各方的智慧和力量,加快构建“政府主导、社会协同、公众参与、法治保障”的社会治理体系,共治共管、共建共享,为建设全面体现新发展理念的国家中心城市提供强有力支撑。

关键词

科学分配路权

李文胜告诉记者,公安机关将发挥表率作用,坚持创新引领,提升能力水平。为全力推进科学治堵工作,市局党委近期将召开动员部署大会,全面启动实施公安机关科学治堵十大行动,举全警之力,全力破解交通拥堵突出矛盾,尽快实现交通秩序明显改善,努力确保路网运行效率稳中有升,推动交通结构向绿色出行转变,有效遏制道路交通拥堵恶化趋势。 全市公安机关特别是交警部门将立足本职、协同部门、动员群众,以改善交通秩序为突破,强力实施“车让人”专项整治,最大限度减少因乱致堵;以提升路网效率为重点、精细挖潜道路时空资源,最大限度均衡交通压力;以转变交通出行方式为核心、科学分配路权,最大限度保障公交绿色优先。

同时,还将进一步创新治理方式,充分发挥市场机制和现代科技作用,广泛凝聚社会协同共治合力,发动企业、群众积极参与交通治理,全方位改善城市交通秩序、提升交通文明,力争尽快取得实实在在、让群众感受得到的惠民成效。

成都商报记者 张肇婷

●专家专访

治堵十条三个关键词

智慧 共享 绿色

西南交通大学交通运输与物流学院副院长蒋阳升

“‘成都治堵十条’提得很及时!”西南交通大学交通运输与物流学院副院长蒋阳升认为,“随着城市现代化进程加快,成都又正在建设全面体现新发展理念的国家中心城市,人口规模不断扩大,经济实力不断增强,交通压力随之更大”,而拥堵不仅是全国大城市都存在的问题,也是全世界大城市的问题,“治堵永远在路上”。

他表示,拥堵不仅耽误人们出行,也耽误货物运输等,继而影响经济社会效益,同时对城市环境、社会环境和自然环境都有影响。治堵是一项重要的民生工程。

智慧、共享、绿色,这是蒋阳升看完“成都治堵十条”提炼的3个关键词。“以前都只注重‘工程治堵’,强调建设方面”,他表示,智慧治堵的提法有新意,代表现在更重视科技、软件、制度,这些恰恰是目前最薄弱的地方,又是最能出效果的地方,可以“以小治大”。“依法治堵”则是必要的,现代社会无论做什么事,都应该在法律法规的制度框架之下,“规范融入血液,实现交通的发展进化”。

他认为,总体来讲,“成都治堵十条”立意很高,既强调交通科技的层面,又体现了供给侧改革的意图。“首先,措施十分全面立体,不是单体现某一方面”,他解释说,“比如构建的绿色交通体系,不仅有快速轨道交通、地面常规公交等公共交通方面,还有城市慢行交通系统。不仅管理人和车,强化依法治堵;还涉及道路基础设施建设和占道施工,强化工程治堵”。

其次,这是一个综合性的措施,多管齐下,同时也有其针对性。在规划、管理等方面都考虑得很仔细。“比如占道施工对交通确实有影响”,蒋阳升说,强化占道施工监督管理,有效管控占道施工行为,推广非开挖技术,减少工程施工对交通出行的影响是很有必要的。

“‘成都治堵十条’应该同步推进”,他认为,受交通机理的影响,不宜分别单独推行,“比如加强监管占道施工,与发展常规公交是密不可分的”。

他向成都商报记者强调说,治堵必须有长效、常态、动态的跟踪机制,不断发现新的问题、新的堵点,“成都治堵十条”提出整合大数据资源,运用新一代信息技术,实现城市交通精准治理,治理效果会更好。

成都商报记者 严丹

治堵十条非常务实

找到拥堵症结

西南交通大学教授 霍娅敏

在西南交通大学教授霍娅敏看来,“成都治堵十条”是一个综合性的交通治理措施,同时也是非常务实的措施,针对性非常强,每一条都落到具体的点上。城市交通秩序与交通安全和道路通行能力有非常直接的关系,而且也是城市形象重要的组成方面。“试想一下,外地游客来到成都,看到电动自行车逆行,机动车乱停放,必然会留下不好的印象。”霍娅敏认为,“成都治堵十条”就有针对性,就是以“五车、三驾”为重点的综合治理行动。

“通过对‘成都治堵十条’具体分析,可以发现其真正找到了城市交通拥堵的症结所在。”霍娅敏说,以一位普通市民为例,开车的时候是机动车驾驶员,停了车又成为行人,骑车的时候又是非机动车驾驶员,而“治堵十条”则是从各个方面进行了规范。

最后,她特别提到,作为交通参与者,我们更应该有文明交通意识,从各个方面严格要求自己,文明出行,安全出行,参与到治堵中来。

交警整治

斑马线不依法让行 一小时7名驾驶员被处罚

昨日,成都交警对斑马线前不依法让行的违法行为进行了整治,在武侯祠大街武侯祠西门前的斑马线,一个小时的时间,一共有7位驾驶员因为没有依法让行,受到了罚款50元记3分的处罚。

昨日14点45分左右,一位市民准备从斑马线过马路,他先左右观察了一下发现此刻车不多,就大步往前走,这时一辆小汽车由东往西快速驶来,见斑马线上有人经过,驾驶员并未减速,更没有停车,市民见此情况停在了原地,驾驶员一脚油门从市民身前冲过了斑马线。路口整治的民警发现后,将该车拦下。“我当时看到了斑马线上有人,但觉得还有一定距离,不会影响行人通行。”驾驶员戴某告诉民警。对于戴某的违法行为,民警现场对其做出了罚款50元记3分的处罚。