成都最牛司机开载52人公交车 在跷跷板上站7秒

　　【新闻眼】

　　巨大的跷跷板，只有四个轮子部位有板子，其余为中空，只见来自成都公交集团的苏勇师傅，稳稳地把长约11米重达15.5吨的大巴车缓缓停在了这个特制的跷跷板上。准备开始在央视《挑战不可能》节目的舞台上，面对现场和电视机前的观众，展开“大巴车与跷跷板”挑战。

　　【详情阅读】

　　参加“挑战不可能”，开大巴车在跷跷板上停留7秒（视频截图）

　　在苏勇面对镜头说出要挑战这个项目时，现场有嘉宾感觉，作为一个老公交驾驶员，在跷跷板上保持平衡并不是很难。可是现场真正挑战开始，不仅仅是一辆空车在巨大的跷跷板上找平衡，而是现场随机找了52名观众，成为了这辆挑战大巴的乘客。

　　随着挑战的继续，苏勇不断切换倒挡和前进档，大巴车开始在跷跷板上前后移动，跷跷板也随着车的移动前后摆动，一会儿前段着地，一会儿后端触地，车上的乘客也因为惯性前后晃动。

　　这是嘉宾们认为，苏勇的挑战难度很大。因为车上乘客高矮胖瘦各不相同，以平均每名乘客60公斤，车上乘客重量都将近3吨，加上车自身重量，达到了18.5吨，况且观众们随机坐在车上，车前后移动，乘客也在移动，重心十分难以确定，保持平衡可以说是一个不可能完成的挑战。

　　时间一分一秒过去，苏勇不时探出头看着车轮，找着大巴车在跷跷板上的平衡点，在剩下一分半钟左右时间时，主持人让苏勇休息一下，并鼓励苏勇加油。保持4秒、3秒，最长达到6秒钟，跷跷板前后端触地发出啪啪的声响。最终在最后十分钟，苏勇让大巴保持平衡7秒，顺利完成挑战。

　　 最牛司机:曾开公交车点火柴、开瓶盖  

　　据苏勇介绍，看着大巴找不到平衡点，他心里很着急。其实在他在节目现场正式挑战之前，他只练习了三天，每天不过3至4个小时，更重要的信息是，他这三天是空车练习，载客与不载客，大巴车的重心完全不同。由于乘客重量分布不均，随机性强，据苏勇介绍，大巴车与跷跷板保持平衡，没有什么窍门和技巧，完全凭借他的经验和对驾驶的感觉。

　　对于苏勇来讲，这也不是他采用“极限”驾驶的方式进行挑战。早在2010年，他就曾参加过央视《状元360》节目“挑战榜样试车员”比赛。在系列挑战中，苏勇用22秒快速通过一个架在只比车身宽一点点的窄巷子里坡度为45°的单边桥；开着两厢小车载着14名乘客，将车停在一个距离车前车尾不到10厘米的柜子中；边倒车边用电锯打开啤酒瓶盖，要求不能损坏瓶口；用将近80公里速度，通过一个距离两侧后视镜只有2指宽的玻璃门，玻璃毫发无损；用绑在公交车身上的火柴在火柴盒上擦燃……这些苏勇都一一做到了，并在本次挑战比赛中获得全国三甲。

　　 练习秘诀:驾龄27年,从来不装倒车雷达  

　　让人十分好奇的是，苏师傅这一手过硬的驾驶员技术到底如何练就？苏师傅是一名资格的老公交驾驶员，驾龄已经27年了，曾经开过16路、36路、61路等公交线路，每天在成都大街小巷行驶，又要快、又要稳，积年累月的驾驶员工作，锤炼了他的驾驶技术。

　　而且这么多年无论是开公交车还是自己的私家车，没有出现过擦挂事故。“可能本身对车的感觉比较好，也喜欢开车。”苏勇说，他家里的车是不装倒车雷达、行车记录仪等辅助设备的。

　　如今他已经是一名机务员了，主要负责他所在车队的车辆的维修保养等工作。苏师傅还透露，这个岗位也在一定程度上对技术有提升和加强。因为很多去保修的车辆，都或多或少会有一些小毛病，特别是之前老保修厂的一处维修沟，和跷跷板类似。有一个比车轮稍微宽点的单边桥，开始一段坡度大约有30度，中间部分则是1.5米深的沟。

　　场地条件有限，来的又都是有问题的车，有时候会出现车轮滚到沟渠的情况。“很多驾驶员都不敢开，每周都会开个7、8次这样的车辆，有时候倒上去，有时候正面开上去。”苏勇说。

      （备注：文中提及的危险操作纯属特别挑战项目，切勿模仿）

　　（内容来源：成都商报）

　　熊猫新闻客户端 综合编辑

　　如果广大网友有什么好的新闻线索，可通过以下方式告诉我们：

　　方式一：

　　拨打熊猫新闻报料电话028-85008484

　　方式二：

　　通过手机应用商店搜索或 点击安装“熊猫新闻” 。进入报料频道，上传您所要报料的信息，支持手机上的图片音频视频上传。