串起成都人的夜生活 夜探成都298路通宵公交

　　深夜，行驶在马路上的298路公交车成了城市里一道风景线，也成了夜归人的期盼。（四川日报网记者 李向雨/摄）

　　四川日报网记者 李向雨 摄影报道

　　华灯初上，当人们结束一天的工作开始享受夜生活的时候，有这样一个特别的群体才刚刚开始一天的工作。他们就是成都唯一通宵公交车298路的司机。

　　298路公交车自2010年10月运行至今，采用的是7米仿古木制风格的小车型公交车，是目前成都市唯一的一趟通宵公交车。一晚共有五班车，每晚10点首发至次日凌晨五点半共发13班车，路线往返于成都新世纪会展中心公交站和火车北站公交站，途经高科技企业聚集区和市区主要夜间商业生活区共41个站，单程共25.6公里，开车时间需要75分钟。

　　44岁的298路公交车司机熊建开公交车已经8年了，他曾是开139路公交车的司机，后因照顾家中生病的妻子主动提出开夜班车。每晚11点半过后，地铁和公交全部收班，298路公交车就成了这座城市里除了出租车以外唯一的公共交通工具。“298路公交车的乘客在12点左右主要是新会展中心加班和夜场人群，这类乘客上车后一般会比较吵闹；凌晨1点过后主要是代驾的，这类乘客往往会带着折叠自行车；而到凌晨3点过，就会有很多批发进货的乘客上车。”熊建用298路公交车串起了成都人的夜生活。

　　在298路公交车运行的几年来，公交车司机变动都比较大。由于是夜班车在保证安全的前提下，需要的必须是驾驶经验丰厚的老司机，目前298路公交车10名司机的平均年龄在40岁以上。

　　凌晨3时，夜幕中的灯光映着空荡荡的马路，整个城市都陷入了睡梦中，只有298路的公交车司机还开着车穿梭在城市的大街小巷中。即使是开着车298路的熊建还是能感觉到一丝丝微弱的困意，每到等红灯时他都会拍拍脸、喝口茶来提神。这时间段的公交车上经常空无乘客，马路上也只是零星的车辆，可以看出熊建还是希望能有一个乘客陪伴他们渡过这段孤独的路程。

　　凌晨3点半至5点，是298路司机的加餐和小憩时间。“在上班期间不容易和其他司机碰面，只要有空余时间大家都是抓紧时间休息，以补充体力和精神。忧郁没有专门的休息室，司机一般都是在车上进行段斩休息。

　　“夜车乘客素质很高，这些年没有出现任何矛盾。乘客都十分能理解司机的辛苦。”熊建说，特别是凌晨5点这班298路公交车的乘客都是常客，上车后都会主动向他问寒问暖，在下车时还会对对他说上一声谢谢。

　　“我们是在外企上班，加班是他们工作中经常有的事，以前没有夜班公交车就只有打车，费用太高了，现在坐上夜班公交车便宜又方便。”在天府软件园上班的张钦豪说，每次加班到凌晨3点，他都会来到公交车站期盼着298路公交车的到来。

　　凌晨五点，休整了一个多小时的司机又开始陆陆续续的发车。踏着黎明前最后的黑暗，从最终发车时寂静空荡的车厢到透着微光坐满乘客，一路上呼唤着这座城市的苏醒。

　　成都的每一个万簌俱寂的深夜，都有因各种原因晚归的人等待着298路公交车，他们期盼的眼神中远远传来的车灯如同一对火种，照亮着他们的回家路。