成绵乐客运专线30日体验 成都40分钟到峨眉
四川在线消息 （四川在线记者 李庆） 四川在线记者29日从成都铁路局了解到，被誉为西南第一条高铁的成绵乐客专联调联试工作已进入稳定阶段，明日早上8点，成都铁路局将专门开行一列动车，邀请媒体记者和网友实地先体验。成绵乐客运专线全长314公里，从走向上看，成绵乐城际铁路客运专线起于成都东客站最终沿宝成铁路引入江油；向南经成都南至双流国际机场，最终抵乐山，峨眉山下。
明早：成都南站出发率先体验高铁
明日早上8点，参加体验的媒体记者和网友将从成都南站乘坐动车出发，线路为成都-峨眉-江油-成都。据介绍，成绵乐城际铁路客运专线为双线铁路，采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟一班。设计采用国产CRHI及其改进型列车，设计时速200公里，最高运行速度可达每小时250公里，从眉山到成都东客站只需18分钟。成绵乐城际列车开通后，将采取两种列车套开方式运行：一种是站站都停的列车；另一种是只停靠德阳、成都、眉山、乐山、绵阳等大站的快速列车。
成绵乐客运专线全长314公里，设计时速每小时300公里，共设21个车站。起于成都东客站，向北经广汉、德阳、绵阳引入江油，向南经成都南站、双流机场、眉山、乐山，最终抵达峨眉山站。
巴适：中午打盹儿到峨眉山享清静
实际上，成绵乐高铁专线开通，最受益的莫过于生活在沿线不同城市的居民。成绵乐城际列车开通后，从眉山到成都东客站只需18分钟。另外，从成都至峨眉山的行车距离也大大缩减，届时从成都到峨眉山仅40分钟左右可达到，而之前开车经高速路最快也需要2个多小时。届时，成都早上上班，中午打个盹儿的功夫就可以飙到峨眉山享受一下清静。
成绵乐城际铁路客运专线有50%的路段以桥梁隧道通过，全线有高架站3个，地下车站1个；新建桥梁121座长148.85公里，其中机场路特大桥为最长桥梁，全长8320米；隧道11座。其中最长隧道为双流机场隧道，长5050米。这是因为成绵乐城际铁路将在双流机场设站点，与地铁车站衔接，以形成航空、铁路、公路、城市公交于一体的综合交通枢纽节点。建成后的双流机场站位于机场新航站楼地下。航站楼一层设置旅客进出站专用扶梯，地下一层设置交换大厅，地下二层为城际站。这也方便了商务和旅游人群在成绵乐一线间来往。
关于成绵乐专线>>>
二等座跑完全程约100元 成都至峨眉山约48元
目前成绵乐客运专线票价还未正式公布。按照运行速度250公里/时等级的票价公式（动车组二等座票价=0.2805元×(1 10%)×运价里程）计算，从成都东站出发乘坐动车组抵达峨眉山的二等座票价应在48.5元左右，跑完全程约100元左右。
“公交化”运营 最快10分钟一趟
据了解，成绵乐客专最快将于9月进行联调联试，年底前全面投入运营。届时，时速250公里的动车将把成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等城市快速串联起来。届时，只需不到1个小时，旅客便可北至江油，南至峨眉。3000万沿线居民将打破城市间的交通束缚，实现快速往返。住地和工作地不在同一个城市也不再是梦想。
“我们将根据实际的客运量来制定相应的运营模式。有可能设置沿线车站均停的列车，也可能设置两站之间直达的列车。”成绵乐公司相关负责人说，总体来讲，成绵乐客专有能力实现“公交化”运营，“最快10分钟一趟车。”
成都城市群“一小时交通圈”
成绵乐客运专线通车后，将沿线江油、绵阳、罗江、德阳、广汉、青白江、新都、成都、双流、新津、彭山、眉山、青神、峨眉山、乐山等15个市、县（区）串联起来，形成“一小时交通圈”，将缩短成都周边城市的时空距离。
历经6年建设 将连接到贵阳
成绵乐快速城际铁路路2008年9月8日批复，2008年底开工，于2012年11月中旬完成铺轨前各项准备工作，2012年12月2日开始铺轨，预计2014年竣工通车。届时，成都市民就可以乘坐快速“铁路公交”，1个小时以内可以到达绵阳、乐山等城市。同时，成绵乐城际铁路还将通过成贵高速铁路客运专线乐山至贵阳段南延到贵阳，连接贵广高速铁路客运专线，形成到珠三角的8小时经济圈。
