成都二环BRT部分站9月改造 改造后天桥延伸到路边
7月4日，二环路高架府南新区公交站，行人要经过一段有红绿灯的机动车道才能走到人行道上
为何需要改造
为保证大件运输的通畅，在2012年二环路建设时，6座二环BRT站天桥城外侧梯道及主桥设置受到影响，没落到人行道上。市民从站点外侧下天桥后，只能到达车道中间的安全岛。
将如何改造
站点二环外侧将新建或改造天桥，跨越大件车道，直接在路边人行道上落地。改造后行人更安全，车辆通行也更加畅通无阻。
经常乘坐二环快速公交的市民都会发现，有几个站点走下二环外侧天桥后，行人站在车道中间的安全岛，要等红绿灯过人行横道才能走到路边。而之所以有这种设置，是因为西半环几个站点是大件运输穿城的必经之路。
日前，新建的大件路外绕线全线基本完工，大件车队入城的历史也将随之结束。由此，市民非常关心二环高架为大件运输让路的快速公交车站天桥改造何时启动。
市民：
站在车道中间 有点担心
二环路营门口立交至永丰立交现为四川省大件运输通道。为保证大件运输的通畅，在2012年二环路建设时，6座高架公交车站天桥城外侧梯道及主桥设置受到影响，没落到人行道上。
二环快速公交的蜀汉路口北站、府南新区站、清水河站、少陵路口站、红牌楼西站和红牌楼东站城外侧行人进出高架公交车站都要横穿大件车道。光华大道口站则没有设置二环外侧的天桥和梯道，行人需要绕道二环内侧，才能上高架车站。
市民李先生对第一次乘坐BRT快速公交，在蜀汉路口北站下车时的情景记忆犹新。“真的有点担心”，他说，没想到下桥后不在路边，车很多，等候在安全岛上准备横穿车道的人也挤满了，还有人不看信号灯，就冲了过去。
改造：
预计9月开工 分批进行
随着大件路外绕线全线基本完工，二环路上的大件运输通道也将外移。昨日，成都商报记者从成都市公交集团了解到，如果招标顺利，7座受大件运输影响的快速公交车站天桥预计将于9月启动改造，改造分批进行。
届时，站点二环外侧将新建或改造天桥，跨越大件车道，直接在路边人行道上落地。市公交集团相关部门负责人表示，改造后行人更安全，车辆通行也更加畅通无阻。
7个站点怎么改?据介绍，蜀汉路口北站城外侧天桥主桥将接长15米，人行电梯利用原结构整体平移，并改造利用原城外侧人行梯道;府南新区站城外侧天桥主桥将接长14.9米，人行梯道及人行电梯均利用原结构整体平移;清水河站城外侧天桥主桥将接长13.5米，新建人行电梯和3米宽人行梯道，原人行梯道挪至光华大道口站改造利用;少陵路口站天桥段延长11.5米，自动扶梯及楼梯顺延至人行道;红牌楼西站天桥段延长11.5米，基于城外侧现实道路条件，改造后外侧仅在一边设置自动扶梯及1.5米宽楼梯。红牌楼东站天桥段延长10米，自动扶梯及楼梯顺延至人行道;光华大道口站新建城外侧天桥主桥27.44米，在城外侧人行道上新建人行电梯，人行梯道由清水河站原梯道改造。
据了解，既有天桥搭接在站台层平台梁托上，原梁托设计已经按照远期天桥延长考虑。
成都商报记者 严丹 摄影记者 刘海韵
