四川泸州车祸:司机一个哈欠引发的血案
失控的客车（资料图）
医院每餐为伤者提供盒饭田雪皎 摄
最新消息
事故涉及10辆车
据重庆市政府办公室一名姓胡的处长介绍，由公安部、交通运输部、安监总局组成的联合调查小组已经进驻重庆，对事故展开调查。
胡处长说，事故总共涉及10辆车，前面一辆“顺德-泸州”的客车侧翻，然后分别被一辆大货车、一辆小轿车追尾，后面7辆车发生多起追尾事故，“死亡的15人都是前面那辆大巴车上的，部分死伤者家属也还未联系上。”
重庆市交通行政执法总队高速公路第三支队综合处副处长余海波说，“川E34436”大巴车准载为55人，客车处于满载状态。
泸州超长线客运车进行停业整改
昨日下午，记者在泸州长龙运业集团二分公司看到，该公司8条运营超长线客运的车辆已被管理部门停业整改，8辆客车全部停靠在二分公司的院内，等候泸州市运管局工作人员检查。
“3·25”包茂高速重大车祸，导致15人死亡56人受伤，截至昨日下午5点，车祸原因尚在调查中，死伤者名单也仍在核实中。重庆高速执法部门工作人员透露，车祸发生前一瞬间，驾驶员打了一个哈欠，同时拉了一把方向盘，随后客车侧翻，悲剧发生。
事故还原
事发路段
3公里长坡上有个急转弯
昨日上午，重庆市交通行政执法总队高速公路第三支队综合处副处长余海波告诉华西都市报记者，事发路段是一个3公里长下坡，下坡上有一个急转弯，最高限速是80公里/小时，“急转弯前有提示牌，提醒过往车辆前方有急弯，注意减速。”
余海波还未介绍具体事情经过时，一名男子走进办公室，要求余海波不再作介绍。
事故瞬间
司机打了哈欠大打方向盘
随后，重庆市交通行政执法总队高速公路第三支队一名工作人员透露，“川E34436”大巴车上有黑匣子，同时车内有不同角度的4个监控摄像头。“我没看到黑匣子，但是看到了监控视频。”该工作人员说，视频内容显示，驾驶员有明显操作失误，出事前一瞬间，“驾驶员打了一个哈欠，然后打了一下方向盘，幅度有点大，完全不像一个老师傅的表现，然后客车撞到中央护栏，逆时针打转，起码转了 2圈。”
该工作人员介绍，撞到护栏后，客车发生侧翻，然后被后面驶来的大货车撞上，后来又被一辆小轿车撞上，“下着小雨，路反而更滑。”
问题 1
事故剖析
司机打哈欠涉嫌疲劳驾驶？
虽然无法证明司机打哈欠和车祸有直接联系，但司机开车打哈欠，是否涉嫌疲劳驾驶？记者从长龙运业集团了解到，按照国家的相关规定，车辆夜间行驶时间段是由晚上10点开始到次日早上6点，其中凌晨2点到5点必须休息，因此司机在整个夜间行驶的过程只有5个小时。川E34436客车在重庆黔江境内发生车祸时属于夜间行驶时间段，但未在规定的不允许行驶的时间范围内。
连续驾驶夜间不得超过2小时
“夜间司机的连续行驶时间不得超过2小时。”陈姓负责人表示，夜间往往是车辆事故高发期，视线不好，因此司机行驶的时间也由白天的“不得连续行驶超过4小时”缩短至“不得连续行驶超过2小时”。
该负责人告诉记者，“3 人只要在不违反规定的白天连续行驶 4 小时，夜间连续行驶 2 小时，全天共计不超过8小时的情况下，怎样行驶都是由司机自己安排，公司未作硬性规定，所以不能确定出事时司机是否属于疲劳驾驶。”
身体不适应提前告知同伴换人
同为跑超长线的孙师傅说，除行驶时间上的规定，晚上10点以后，司机还要将车速降低，夜间的最高行驶速度不能超过道路最高限速的80%行驶。
“司机在行驶途中要保证自己的休息时间，只要严格遵照规定，那么在行驶过程中，每名司机都是在自己最清醒的状态下开车的。”孙师傅告诉记者，如果正在开车的那名司机突然感觉到身体不适或是疲劳了，或是发现开车的同伴正在打瞌睡，就应当让同伴来接替正在开车的司机。“不能疲劳驾驶，容易出事故。”
问题 2
甩出车外乘客多未系安全带
据记者了解，此次事故中，多名乘客事故发生时从车内飞出，或死或伤。记者从采访中得知，受伤的乘客大都未系安全带，不过受访者均表示在离站时系好了安全带，但在11点左右在休息区下车吃饭时，将安全带解开后，上车未再系。
一带到底乘客应当形成安全意识
陈姓负责人表示，客车在出站前都要求乘客系好了安全带，但在路上无人再督促监管，乘客便偷偷地解开了安全带。“3个司机，2个在睡觉，1个在开车。开车的不可能一边开一边监督乘客有没有系安全带，所以这个还是要靠乘客自觉。”
按泸州客运中心站的规定，在客车出站前，客运中心站会严格检查，出站前督促所有驾乘人员系好安全带，如未遵守均不得放行出站。然而在出站后，部分乘客因不习惯或不舒服为由，擅自解开了安全带，却无人再次进行管理。
高速交警安全带能够有效保护乘客
“系了安全带所发生的事故，伤亡人数要比没系安全带的事故大大下降。”据泸州市公安局交警支队高速公路管理大队大队长王远洪介绍，尤其是在高速公路上，安全带的作用更为重要。
王远洪说，安全带的作用主要有两方面，一是在高速行驶过程中，车辆发生碰撞或是紧急制动时，安全带能够有效保护乘客的胸口部分，避免乘客与车内座位前方坚硬的部分接触。其次，当车辆不幸翻车时，安全带能将乘客固定在座位上，避免甩出车外。“其实很多翻车在车内的乘客都不易死亡，大多数都是因为没有系安全带而被甩出了车外致死或伤。”王远洪说。(华西城市读本记者肖婷)
原标题：司机打哈欠拉方向盘客车瞬间失控
