汉巴渝高铁设计车速350公里/小时 预估投资536亿

　　2012 年3月21日，国务院讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》，巴中机场第一次被列入国家级规划，从此，巴中人民便萌生了一个“飞天”梦。

　　近日，国务院发布了《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》（下称《意见》），随《意见》一并印发的还有《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020 年）》（下称《规划》），而巴中机场、汉巴渝高铁双双列入其中。这一消息的发布，再次让巴中这座近400万人口的老区为之振奋。

　　机场高铁

　　引领巴中进入“飞行模式”

　　曾几何时，闭塞、偏远成为巴中的代名词。而今，巴中已建成和在建的、规划的高速公路总计8条，路网密度在全省市州名列前茅，巴中已经和成都、重庆、西安三大城市形成了3小时经济圈，和周边的达州、广元、南充等城市形成了1小时经济圈。

　　昨日，记者从巴中市发改委获悉，巴中机场、汉巴渝高铁双双列入《长江经济带综合立体交通走廊规划（2014－2020年）》。《规划》明确，强化铁路运输网络建设，重点建设上海经南京、合肥、武汉、重庆至成都的沿江高速铁路和上海经杭州、南昌、长沙、贵阳至昆明的沪昆高速铁路，建设商丘经合肥至杭州、重庆至贵阳等南北向高速铁路和快速铁路，形成覆盖50万人口以上城市的快速铁路网。汉中经巴中至重庆高速铁路与上海至南通、上海经江阴至南京等21条高速铁路被列入规划。

　　《规划》指出，拓展航空运输网络，加快上海国际航空枢纽建设，强化重庆、成都、昆明、贵阳、长沙、武汉、南京、杭州等机场的区域枢纽功能，发挥南昌、合肥、宁波、温州、无锡、丽江、西双版纳等干线机场作用，完善支线机场布局，形成长江上、中、下游机场群。优化航线网络，科学论证，提高主要城市间航班密度，增加国际运输航线。深化低空空域管理改革，发展通用航空。依托空港资源，发展临空经济。巴中、阆中等19座机场被列入长江上游机场群。

　　巴中机场

　　投资15亿、明年春节前后开工

　　“以往发布的是‘规划建设’，而此次明确为‘新建’。”巴中市发改委基础产业科廖科长称，今年7月3日，国务院、中央军委正式发文，批复同意新建巴中民用机场。场址位于恩阳区兴隆场乡凤凰庙村附近，地处巴中市西南方向，恩阳区东南方向，距离巴中直线距离13公里，距恩阳区城区直线距离约6公里。其性质为新建国内小型支线机场，飞行区按4C标准设计，总用地面积2641亩。

　　此外，新建的巴中机场包括一条2600m× 45m的跑道，5000平方米的航站楼，站坪机位4个(1B3C)，以及导航、通信、气象、供电、供水、供油、消防救援等辅助配套生产设施。预测近期(2025年)年旅客吞吐量45万人次；远期(2045年)年旅客吞吐量180万人次，总投资约为15亿元。年吞吐量为30万人次左右。

　　“国庆节后，我们将向国家发改委汇报，加快评估、条件设立和审批。”廖科长介绍，目前，巴中机场已完成可研上报，进入试验段开工设计及招投标筹备阶段。预计巴中机场将在2015年春节前后全面开工，预计2017年完工，2018年将通航试飞。

　　汉巴渝高铁

　　预估投资536.78亿、全长384.6公里

　　据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁南起重庆（与成渝、渝万和渝昆客专相连），途经广安、巴中，北接在建的西成客专汉中站，与郑西、兰西客专相通。该铁路全长384.6公里、重庆至巴中全长226.7公里，巴中至汉中全长157.9公里，设计车速350公里/时，预估算总投资约536.78亿元。目前正在积极开展前期工作，力争早日开工建设。

　　据巴中市发改委介绍，汉巴渝高铁路建成后，有利于挖掘长江中上游广阔腹地蕴含的巨大内需潜力，促进经济增长空间从沿海向沿江内陆拓展；有利于优化产业结构和城镇化布局；有利于建设陆海双向对外开放新走廊，培育国际经济合作竞争新优势。

　　凸显区位优势

　　机场高铁承载巴山小康梦

　　因巴中占据成都、重庆、西安三大城市几何中心，巴中机场、汉巴渝高铁列入国家规划，巴中的区位优势将更加显现。机场和高铁的建成将使巴中和陕西汉中、安康，以及四川达州、万源等城市的联系更趋紧密，对于促进巴中红色、绿色、矿产、能源等优势资源开发打造支柱产业，扩大对外开放承接产业转移，进一步推进和带动秦巴山片区区域发展与扶贫攻坚，提高应急能力等具有十分重大的意义。

　　汉巴渝高铁建成后不仅方便老百姓出行，而且将承担川东北及重庆与关中、陇东、宁夏等地区的客运交流，对于突破秦岭屏障，贯通成渝经济区和关天经济区，加速沿线城镇化进程，推进秦巴山片区区域中心城市建设，加快秦巴山区和川陕革命老区脱贫致富步伐，实现与全国全省共同实现全面小康目标有重大意义。

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