“最严停车令”生效 川大拒变“停车场”

10月8日，四川大学望江校区执行新的停车准入制度。

停放在川大望江校区小北门的奔驰S500“僵尸车”没了牌照，布满灰尘。

校园里的“僵尸车”还不少。

　　10月8日，四川大学望江校区与平日相比，“冷清”了不少，之前的车水马龙场面不见了，车辆有序地停放在车位上。之所以有如此大的改观，是源于《四川大学机动车出入证分类管理办法》的正式实施。这一号称川大“最严停车令”的生效，带来了立竿见影的效果，每天进出学校的车辆由20000多台减少到了5000台，大大缓解了校园的停车压力。不过，一些“僵尸车”还停放在学校僻静的角落。

　　据川大相关部门工作人员介绍，目前的工作重点是规范进出车辆，保证学校正常的教学环境和秩序。

　　新规生效外来车辆进校门

　　须提前预约

　　据介绍，川大望江校区之前发放了3万余张车证，加上外来临时停放的车辆，校园堪称“一座大型停车场”。

　　四川大学最近几年的教代会上，有10%以上的提案都与校园交通有关。有师生提出，要严格规范外来车辆，不能任由“川大停车场”发展下去，但因为工程浩大，相关举措进展缓慢。

　　随着外来车辆越来越多，学校老师也经常为找不到车位而发愁，大量外来车辆已经影响到了学校的正常秩序。今年年初，学校下定决心整治外来车辆，相关部门研究过多次，并数次修改，最终于7月出台了《四川大学机动车出入证分类管理办法》，规定从10月8日起，全面启动机动车凭证进校，一切无证车辆严禁进入川大望江校区。因公(教学，科研，行政，会议)来访车辆需要提前预约，对接部门通过内部系统预约之后才能进入校门，而每个单位每天最多只能预约5辆车。届时，学校门岗将对提前预约的车辆实行自动放行，从而避免“关系车”进出。

　　据记者了解，想要办到川大望江校区的机动车出入证非常困难，出入证分为5种类型，其中学校教职工凭借工作证可以为自己名下的车办一个出入证;住在川大校园里的业主，需凭借房产证才能办理出入证;川大附小、川大幼儿园的家长办理的证件，只能在特定时间、特定区域内使用。

　　四川大学保卫处处长袁斌说，学校用尽了所有的办法，这次之所以启动“最严停车令”，是因为学校对此已经不堪重负，不得已而为之，因为外来车辆进入已经严重影响到了学校的教学秩序。为了缓解停车难的问题，川大已经着手修建地下停车场。

　　校园最牛

　　僵尸车

　　奔驰S500没牌照落满灰

　　在川大望江校区停放的大量车辆中，还有一种“异类”——长期不挪窝的“僵尸车”。8日下午，华西都市报记者来到川大望江校区，在小北门附近一条僻静的路上，停放着一排机动车。一辆布满灰尘的S500奔驰轿车显得十分醒目，车上落着很多枯叶。这辆车没有牌照，右边的反光镜被刮掉，悬吊着，车的漆面没有受到损伤。挡风玻璃上贴的年检标识是到2009年，至今已过去6年之久，没有人知道这辆车的主人是谁。

　　与这辆奔驰“僵尸车”有同样命运的还有不少，其中很多都是已经过了年检期限的，有些车“缺胳膊少腿”，连挡风玻璃都已经不见了。川大保卫处处长袁斌介绍，今年3月，学校曾对“僵尸车”进行过清理，通知车主对其进行处理或者报废，但至今仍还有部分“僵尸车”尚未联系上主人。

　　立竿见影

　　车流量减少从每天2万减至5千

　　袁斌给华西都市报记者透露了几个数字：2003年，每天在川大望江校区过夜的车辆平均为273辆，而2015年涨到了3200辆，最高峰时，在学校过夜的车辆达3800辆，其中有很多校外车辆。

　　为什么会有那么多的社会车辆停在川大望江校区?记者随机采访了几位在此停车的市民。刘军在科华北路一栋写字楼里上班，公司距离川大西门有300米。如果把车停在写字楼下，按照第一个小时8元、之后每小时2元的收费标准，他一天至少要给30元以上停车费。而将车停在川大校内，停车费只需花不到10元。“车停在大学里，既安全收费又低，何乐而不为?走300米简直不是问题。”刘军说。而另一位市民赵先生说，他住在附近一个老小区，车位紧张，回去晚了常停不到车，川大望江校区离得很近，把车停在那里解了自己的停车难题。

　　2009年11月，四川大学制定了《四川大学校园交通秩序管理办法》，《办法》规定，川大将向校外车辆计时收费，小汽车收费标准为4元/4小时，4小时后每2小时加收1元。即使停放一整夜，停车费也不过10块钱。2010年1月，该办法正式生效，而之后几年，收费标准没有改变。

　　袁斌说，《四川大学机动车出入证分类管理办法》出台之前，每天进出学校的车辆有20000多台，而新规正式实施后，截至8日下午2点，车流量减少到了5000台，新措施可谓立竿见影，大大缓解了校园的停车压力。

　　师生说法

　　外来车辆乱停影响校园正常秩序

　　四川大学法学院教授王建平说，之前很多外来车辆进入川大望江校区，随处停放，既不规范也存在安全隐患。尽管学校保卫处规定，对于违反规定侵占道路的车辆，保卫处有权锁车。但由于保卫处没有执法权，锁车也只是形式而已，治标不治本。川大生物系大三的李同学说，很多车辆甚至侵占了教学、科研、学习、生活的空间，给师生们造成了很大的麻烦。

　　王建平说，学校的基础设施建设与高速增长的机动车已经不相匹配，在目前停车资源匮乏的情况下，学校的确应该优先保证正常的教学秩序。他有几位同事都遇到过这样的尴尬，上课时间提前半小时到学校，却找不到停车位，结果到教室时已经迟到。

　　川大保卫处一位工作人员说，有一次，一辆车堵住了学校食堂外面的通道，运送食品的车没法进入，上百斤的米袋子，只能靠工作人员一袋袋扛进食堂。“如果遇到火灾，消防通道被堵住怎么办?有些道路被车挤占得很难通过，发生剐蹭，责任算谁的?”这位工作人员说。

　　华西都市报记者李寰摄影吕甲