成都驾考社会实践将逗硬 不合格不准考科目二
19日，成都新华大道二号桥路口，某驾校一位“站口子”的学员在维护交通。
穿着蓝背心、戴着小红帽，举着“遵守道法，向您致敬”的绿牌子……许多市民对这样一群人并不陌生，他们就是站在成都市多个路口进行“交通安全社会实践”的“交通劝导员”。
从今年5月初开始，成都市交管部门试运行交通劝导员电子信息系统，这意味着“站口子”的社会实践项目将“逗硬”执行，每个劝导员是否到岗、实践时间、最终成绩都将由路口执勤交警现场打分，并在电子信息系统中一一记录，最终和报名参加驾考科目挂钩。
逗硬
“站口子”分数上网不合格无法参考科目二
“交通劝导员制度，从2012年就开始执行了，以前并没纳入电子化管理，现在肯定比以前更规范了。”5月19日，成都市交管部门民警告诉华西都市报记者，将劝导员们的实践“成绩”实时录入，意味着相关信息实现电子化、联网化管理，“以前也常会有抽到要‘站口子’的学员，在规定时间不到场，或者时间没站够就提前早退。现在，这种情况肯定是不行的了。”
记者在这个电子信息系统里看到，每个交通劝导员来自哪个驾校、被随机分配到哪个路口，以及各自社会实践的具体时间，都有详细记录。在“考核情况”一栏中，有“合格”、“不合格”和“空白”三种情况。
据介绍，在交通劝导员完成规定的“站口子”实践后，路口执勤交警将现场打分，“提前退场和懒散敷衍，都可能导致实践不合格，而没有到场的劝导员，考核结果一栏则是空白。在考核合格前，他们将无法参加科目二的考试。”
学员没站够时间想早退 交警拒绝：不能开先例
黄先生的夫人彭女士今年4月在成都某驾校报了名，5月初通过了科目一的考试。在参加科目二考试之前，被驾校通知去猛追湾路口“站口子”。
“驾校说的是去‘走下过场’，但是路口交警说‘不得行’，必须站满4个小时，不然不签字。没有这个签字，就没法报名参加科目二的考试。”黄先生说，时值工作日，因为之前以为不会太久，夫妻两人都没有向单位请假。他也担忧妻子在太阳下站4个小时，怕她身体吃不消。但交警说，不能开先例让她未站够时间就走。最终，彭女士打着伞站够了4个小时，拿到了交警签字“合格”的纸质考核表。
案例
当文明劝导员半小时发现3辆电马儿闯红灯
学员：会更自觉遵守交规
5月19日上午，20多岁的谢女士在盐市口路口站了4个小时的口子，而成都的当日最高温度达到33℃。然而她并不排斥“站口子”：“来这里体验一下才知道，别人指挥交通有多辛苦，以后开车会更自觉遵守交通规则。”
在这4个小时的交通安全社会实践活动中，谢女士更多的感受是交通劝导员的不易。“半个小时里，我就遇到3辆闯红灯的电马儿，有些劝也不听，我觉得自己很不被尊重。”她最大的感叹就是指挥交通很辛苦，“不守交通规则，自己有时候不觉得有问题，但是旁人看到才知道有多危险！在这样的情况下，指挥交通的人太辛苦了，以后等我拿到驾照，无论是出于安全还是尊重别人，将心比心，都会更自觉一点。”
在受访的5名交通劝导员里，2人请假、2人翘班、1人逃课。因为交通安全社会实践多安排在周一至周五，让很多市民觉得时间上不方便。市民李先生说，他的几个朋友也在考驾照，但并没有被要求“站口子”，“如果全部人都这样，我是可以接受的。”
声音
“站口子”不能“应付”
泰和泰律师事务所律师邓小莹认为，交通安全社会实践活动自有其积极意义。“这些‘准司机’们通过当交通劝导员，既能更了解和理解行人及非机动车，也能更理解交通执法者的难处。”
邓小莹认为，归根结底，交通安全社会实践活动的最终目的，还是通过亲身体验和换位思考，让司机们都能更好地规范自身行为。
西南交通大学公共管理学院公共管理系主任刘桂花副教授表示，考驾照前须当文明劝导员是为了让大家增强文明交通意识，但如果参与其中的人，对此抱着“应付”的心态，那么“很难达到预期的目的”。
刘桂花认为，增强文明交通意识，更重要的是增加交通违法的处罚力度，“比如美国、德国，闯红灯的处罚记录会纳入个人信用记录中，可能影响贷款。”
新闻名词
交通劝导员
2012年8月20日，成都市交委、成都市交管局车管所联合下发了《关于进一步加强驾驶学员上路开展文明交通劝导服务的通知》，规定在成都市行政区范围内报名学习驾驶技术的人员，由驾校向交管局进行报名，组织安排学员在交通路口、路段参加以文明交通劝导服务为内容的交通安全社会实践。