成都“爆挤”公交站动手术 东门大桥站一分为二

成都“爆挤”公交站台

　　目前，成都公交集团已对部分有条件改进的多线路停靠站台做出实质调整，下一步将和相关部门共同协商，对其余超过8条线路的站台予以适当优化。

　　5月4日，网友点名“爆挤”站台经成都晚报报道后，市交委、成都公交集团等随即给予回应，第一时间梳理出200多个拥挤站台，承诺将针对问题作出调整。之后，成都晚报记者就市民提出的“公交车的火车效应”现象进行跟进关注，成都公交集团随即逐一展开实地考察、形成整改意见。昨日，记者从成都公交集团获悉，目前已对部分有条件改进的多线路停靠站台进行实质调整，下一步还将和相关部门共同协商，对其余超过8条线路的站台予以适当优化。

　　实质调整：站台“清爽”了 市民为变化点赞

　　昨日上午9时许，市民胡女士准备在纱帽街站（进城方向）搭乘47路前往省医院时，发现在站台上已经没有往日公交车进站时“开火车”的现象。原来，该站台的线路已经做出调整，原有的11条线路仅剩下237路、10路、21路、76路和335路，其余的43路、47路、48路、56路、56A路以及104路被取消停靠。

　　因为线路调整，胡女士等部分乘客需步行至前方的春熙路站。胡女士说，按照成都公交集团线网管理中心给出的解释，调整是为了提高公交车运行效率，缩短车辆进站时间，“也没多走好远，但确实以前堵成‘一锅粥’的状况不见了。”

　　此外，距离纱帽街站不远处的东门大桥站（进城方向），已经在上周末悄悄发生了变化。原来在此停靠的43路、47路、48路、56路、56A路及104路被重新分段，迁设至前方约70米处的新站台停靠。原有的站台上，仅剩下335路、237路、152路及10路。“这样感觉清爽多了，再也不用在站台前后往返跑了。”每天都在此搭车的市民罗先生说，站台线路减少后，“公交车的火车效应”已很难见到了，乘客候车不用再纠结自己该站在什么位置了。

　　公交集团：持续梳理问题 即时调整有条件的站台

　　成都公交集团相关负责人表示，成都晚报系列报道出炉后，引起了相关部门的高度重视。“同一站台停靠的车辆超过8条时的确不利于交通组织。”该负责人表示，之前相关部门也就此问题进行了改善，例如为解决昭觉寺南路进城方向“动物园站”公交线路停靠拥堵的问题，取消了“动物园站”进城方向部分线路的停靠，并分设“三环路川陕立交桥南站”。成都晚报系列报道推出后，对这类问题的稽查力度有了进一步的加强。报道出来后，第一时间即梳理出第一批200来个停靠线路超过8条的站台。在对首批站台实地考察、整理修改意见的同时，通过各个车队的巡查人员、公司的稽查人员，在每日巡查工作中发现第二批有问题的站台。

　　“除了缩短公交车的进站时间，还能起到缓解周边交通压力的作用。”该负责人说，针对有条件能够即时改善的站台，按照站点设置原则进行调整——采取分线、取消部分站点等措施。16日，对东门大桥站（进城方向）进行了分线，对纱帽街站（进城方向）的线路进行了调整。对于另一部分不能立即作出调整的站台，目前市交委等相关部门正在进行协商。

　　持续发酵

　　报道引发市民持续热议

　　老人送来建议信

　　成都晚报对公交车“爆挤”站台和“火车”站台的系列报道，引发市民热议。多日来，市民持续以各种形式与晚报互动。昨日，一位署名为“乘车老人”的热心读者特意送来一封亲笔信，提出对公交站台拥挤的改进建议。老人在信中指出，部分站台存在广告牌设置过多的问题，例如青羊宫站。希望迁出部分广告牌，空出更多的站台面积。另外，老人对站牌位置的设置提出建议，希望将其从站台迁至与人行道相邻处，这样可以改变部分市民站立于非机动车道或者站在机动车道上查看线路的习惯，从而降低由此引发的交通意外。

　　成都晚报记者 李诗敏 摄影 谢辉