成都火车西站主体工程完工 未来有轨电车从这里出发
8月18日拍摄的成都西站。吴小川 摄
备受关注的成都第四个火车站——成都西站施工建设又有新进展。8月17日，华西都市报记者从成都交投集团方面获悉，8日，该公司承担的市政基础设施配套项目正式开工建设，其中包括西站一路、西站二路等多条市政道路，以及连接武青路和西源大道（俗称IT大道）的重要通道——万卉三路。
继今年4月独家打探成都西站后，时隔4个月，华西都市报记者再度探访了正在紧锣密鼓建设中的成都西站。
与几个月前不同，如今的成都西站主体已经完工：干净整洁的站台，崭新的进出站通道，绕着车站走一圈，各个功能区已挂上指示标牌……
最新进展
配套道路正式开工建设
最晚明年4月完工
成都西站位于青羊区苏坡立交外侧，武青北路和金辉路之间，定位是一个集火车、地铁、公交、有轨电车四位一体的交通枢纽。如今施工正在如火如荼进行中。
作为成蒲铁路、川藏铁路的起点站，成都西站正式投运后，成都又将多一条出城的快速通道。同时，作为火车北站改造后一个重要的分流车站，成都西站今后还可以办理宝成、成昆、成灌等班次的客运业务。西站建成后，成都将有四个火车站，形成以火车东站和北站为主、火车西站和南站为辅的“两主两辅”格局，让市民出行更加便利。
来自成都交投集团的消息，西站配套的市政配套道路工程于8月8日正式开工建设,包括万畅路、万通路、西站一路、西站二路等多条站内广场市政道路以及连接武青路、西源大道的重要通道万卉三路。
在工期方面，除万畅路受广场地下空间施工影响，预计2017年4月完工外，其余道路计划工期4个月，预计年底完工。
实地探访
站房主体已经完成
指示牌等设施已安装好
今年4月7日前后，华西都市报记者首次独家探访建设中的成都西站。当时西站主体雏形已成，工人正在做施工冲刺，地下过道、阶梯地面、电梯、候车室吊顶灯等设施正在紧张安装中。
如今，时隔4个月，西站的建设情况如何？8月17日，记者再次来到现场探访。
从地铁4号线的A2出口出来，可以看到整个西站片区全部打了围。沿着围栏走上几分钟，即可看清整个西站的样貌：白色为主调，黄色相配，崭新的西客站给人一种跃动飞翔的感觉。
在进站口、售票处等位置，蓝底白字的指示标牌已挂了出来。正对车站，从指示牌上可以看出，整个主体分为三大部分：左侧为行李托运，中部为候车大厅，右侧为售票处。
从外观上看，西客站站房主体已完成，透过紧锁的大门往里看，候车厅显得有些空，检票设备、候车座椅等常规设施均还未安装。
绕过站房往里走，可以看到站台已修建完毕。在每个站台的上方，标注有相关的站台信息及出站指示，进出站的轨道已经铺设完毕。
下穿铁路隧道一头已打通
将建成两纵两横道路网
根据此前成都市发改委的批复，整个西站配套市政工程包括4条市政道路和1条下穿。
4条道路分别为西站一路、西站二路、万通路、万畅路。记者注意到，这几条道路红线宽度均为16米，设计时速每小时30公里，形成了进出站的主要通道。其中西站一路南起西站广场路，北止西货站路，长645.67米；西站二路南起西站广场路，北止西货站路，长约338.56米；万通路（原称西站路）西起西货站路，东止西站一路，长约241.10米；万畅路（原称西站广场）路西起西站二路，东止西站一路，长约125.07米。
批复中还提到一条非站内道路——万卉三路。它是一条主要由隧道组成的道路，下穿通过火车西站铁路，路线全长671米，其主要部分隧道长453.69米，连接起西源大道和武青路，是该区域的重要网络道路。
从现场打围的情况来看，万卉三路已经开始动工，其中隧道部分靠近车站广场一侧已经打通。因下雨的原因，隧道有部分积水，但仍可看出这是一条双向四车道的铁路下穿隧道道路。
这些道路建成后，偌大的车站西广场将形成两纵两横的道路网，构成车站进出的主要通道。
未来展望
有轨电车从这里出发
将成新的客流集散地
根据此前成都市发改委等多个部门的批复，有轨电车蓉2号线把西客站作为起点站，这条全长约39公里的线路，将串起成都主城区和郫县新城区，方便两区域的市民来往，预计2018年底建成通车。
按照此前规划，有轨电车可以在这里与4号线和9号线等多条地铁和市域铁路进行换乘，加上成蒲铁路、川藏铁路等线路从这里出发，意味着这个成都西边的最大综合交通枢纽，将成为新的人流集散地。
华西都市报记者 李秀江
原标题：成都火车西站主体工程完工
