成都机场航班放行正常率为82.27% 居全国之首
“从蓉出发，通达全球”的成都又新添了一个标签——“从蓉出发更从容”。近日，中国民航局发布了《2014年全国民航航班运行效率报告》，这份民航“大数据”显示，成都双流国际机场航班放行正常率（计划航班与正常航班之比）居全国之首——2014年，成都机场放行正常率为82.27%，在全国21个主要繁忙机场中最高。
航班放行正常率 成都机场居全国首位
随着社会工作和生活节奏加快，人们对准时准点的时效要求越来越重视。面对空中和地面保障资源不足的压力，民航部门也在努力提升航班正常率。
5月26日，中国民航局发布的《2014年全国民航航班运行效率报告》称，在空中和地面保障资源严重不足的情况下，我国航班起降架次由2006年的340万架次增至2014年的750万架次，增长了130%，年均增长达10.8%，而航班正常率近年呈小幅下滑趋势，年均约下降1.46%，2014年正常率为68.37%。
其中，2014年全国21个主要繁忙机场中，航班放行正常率最高的是成都双流国际机场，其次分别是昆明长水、乌鲁木齐地窝堡、西安咸阳机场，这4个机场的放行正常率达80%以上。2014年，成都双流国际机场放行正常率达82.27%，也就是说，平均每100个计划航班中有超过80个航班执飞正常。
在全国21个主要繁忙机场中，只有上述4个机场的放行正常率超过80%。另外，在70%—80%之间的有4个机场，在60%—70%之间的有8个机场，放行正常率最低的是南京禄口机场，约48%。
报告还显示，一年中航班正常率最高的是3月份，最低的是7、8月份。2014年，延误30分钟以内的航班数量占比最大，达36.09%；延误4小时以上的占比2.88%；还有2.76%的不正常航班为取消、返航或备降航班。据业内人士分析，之所以3月份航班正常率最高，与此时春运刚结束，日均航班量最小有关；而7、8月份航班量最大，这期间雷雨天气也相对较多，航班正常运行受影响也较大，所以这期间的航班正常率是最低的。
去年日均起降量 成都机场全国第五
与此同时，根据航空器松刹车时间和航空器起飞时间数据，民航局计算出了航空器推出后至起飞的滑行时间。2014年主要繁忙机场中，上海浦东机场平均每架航班出港滑行时间最长，达22分钟；其次是北京首都机场，平均滑出时间为21.6分钟；时间最短的是大连周水子机场，为12.7分钟。其中，成都双流国际机场平均为14.5分钟，仍居全国前列。
报告还指出，通常情况下，每天7时—22时的15个小时为机场繁忙时段。统计结果显示，该时段内，北京、上海虹桥、广州、深圳、成都和重庆机场的平均小时起降架次都超过了民航局公布的小时容量。2014年，成都双流国际机场日均起降航班量为755架次，仅次于北京首都、广州白云、上海浦东、深圳宝安，位居全国第五位，为全国最繁忙的机场之一，其中成都机场最高峰日起降量为832架次。
报告还显示，早上6时至8、9时是“起飞航班波”时段，起飞航班量一直急速增长，而降落的航班较少；9时后，降落航班量快速增长至高位，起飞航班量稍有回落，起飞和降落的航班量都在高位运行；一直持续到晚上10时后，起飞航班量开始明显减少，降落航班量却稳中有升，迎来“降落航班波”时段。
国航南航川航航班正常率最高
报告还公布了全国航班量排名前10位的航空公司航班正常率情况。统计结果显示，2014年全国航班量排名前10位的航空公司中，航班正常率最高的前3位航空公司依次是国航、南航、川航，均高于70%。而2014年航班正常率最低的10个航空公司，航班正常率均低于65%，其中中联航最低，仅为55.57%；其次为河北航空公司，正常率为58.82%。
报告还指出，导致航班不正常的原因主要包括：天气、公司、其他空域用户、空管、时刻安排、机场、旅客以及公共安全。2014年航班延误最主要因素是公司、空管和天气原因，分别达到26.41%、25.33%和24.34%。本报记者 杨富
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本报讯 （记者 杨富） 昨日，记者从民航西南管理局获悉，近日中国民航局航空器适航审定司向100LL（低铅）航空汽油生产企业广汉市天舟航空发动机燃料科技有限公司颁发了适航批准书。该公司是第二家进入民用航空汽油生产领域并获颁民航局适航批准书的民营企业。这意味着今后“四川造”航空汽油将为全国飞机“加油”，全省航空产业链也变得更加完善。
据介绍，今年3月下旬，民航局航空器适航审定司正式受理了广汉天舟递交的100LL航空汽油适航审定申请，并成立了航空汽油适航审定委员会。民航局航油航化适航审定中心成立了审查组，严格按照相关规定和要求，进行适航审定，确认该公司生产的100LL航空汽油各项指标均符合国际标准。广汉市天舟成立于2014年1月，是按照美国ASTMD910-14标准研制和生产100LL航空汽油的企业。
