成都地铁限流是为了让乘客“上得来、下得去”

　　昨天，成都地铁公司相关负责人做客“成都面对面·政风行风热线”，就地铁规划、建设、运营以及现代有轨电车建设等热点问题和大家进行了交流讨论。

　　“人流从车站排到街上了!”这是最近不少网友在网上转发的关于成都地铁高峰时段排队的消息。那么，为什么会让乘客在大街上等车呢?昨天，成都地铁运营公司副总经理徐安雄在节目中向市民解释：这正是为了确保乘客在高峰时段可以在地铁车站“上得来、下得去”。

　　据介绍，随着4号线一期的开通，成都地铁进入了三线运营模式，运营长度达到88公里;现有日均客流也从之前的100万人次上升到120万人次，增长了20%。元旦节前一天客流创了历史新高，达到了157.7万人次。4号线一期开通之后，客流量分布也呈现了新的特点--换乘站增加到三个：天府广场站、骡马市和中医大省医院站。线路间的客流联动更加明显，尤其是1号线早晚高峰更呈现出了潮流式的特点：早高峰从2号线、4号线往1号线换乘到南面的乘客急剧增加，而且主要集中在8点10分到8点40分，造成该时段1号线客流压力很大。在客流集中时，车站就采取了措施，让乘客分时段进站，“如果不采取相应的客流控制措施，大客流连续性进站，就会造成乘客拥堵滞留，容易引发踩踏。而如果站台上的乘客太多，列车到达之后，想下车的乘客下不来，想上车的乘客上不去，车门关不上，整个列车也就无法发车，还可能影响后续列车的运营。所以我们采取了成熟的客流控制办法。这表面上看是让乘客排队了，但实际上这也是最有效的方式，一方面确保了乘客乘车安全，另一方面也确保了整个站点客运组织的有序。”徐安雄表示，这也是其他城市地铁采用的比较成熟的做法。而与此同时，车站也会采取其他一些辅助措施，如增加售票点，在安检过程中设置无包通道等。

　　3号线一期

　　预计今年下半年开通

　　昨天，就市民关心的3号线一期的开通时间，徐安雄介绍，3号线一期工程已正式进入到运营筹备阶段，目前已经启动了人员上岗培训等相关工作;运营公司完成了北郊车辆段轨行区等关键行车区域的接管，目前正在进行进站调试等工作，后面还将按照进度配合开展动车的调试、设备单体调试以及系统联调联试;接下来还有为期三个月的空载试运行。而到今年10月份之前，整个运营的筹备工作将会完成。具体开通时间还要等开通试运行基本条件评审结束后才能确定。

　　成都地铁建设分公司党委副书记彭宝富昨天在节目中介绍，目前成都地铁在建的项目一共涉及七条线，分别是3号线一期、4号线二期、7号线、10号线、1号线三期、3号线二和三期、5号线一期和二期，总建设里程是189公里。

　　今年还会开工哪些新线路呢?据成都地铁公司总工办主任郑永平介绍，今年按照市委、市政府的安排，还将开工地铁6号线的一、二期工程，全长49公里，从郫县到天府新区;还将全面建设地铁18号线，也就是新机场线，从火车南站到天府国际新机场，全长约60公里。

　　IT大道有轨电车

　　系国内单线最长

　　昨天，成都现代有轨电车公司副总经理连逢逾介绍，IT大道有轨电车示范线项目去年12月29日启动前期工程建设，目前沿线正在进行绿化迁移和管线迁改施工。该线路全长39公里，总共设了48个车站，是国内单线最长的有轨电车项目。整个线路呈“Y”字形布局，起于西客站，终点分别是红光站和郫县西站，这条线还可以和地铁2、4号线换乘，同时还连接成灌铁路。IT大道有轨电车示范线主体工程将在今年4月份正式开工，预计2018年年内建成通车。记者从节目中获悉，都江堰万达有轨电车项目也将在今年8月启动建设，线路全长11公里，设14个车站。

　　本报记者 袁弘