成都八里庄25条铁路货运专线开拆 将打造三大公园

　　杉板桥路上横跨的老旧铁路让往来车辆行人通行十分不便。

　　成都北改又有新动作，成华区八里庄老旧片区正在转型。12月15日，华西都市报记者从成华区旧城改造公司了解到，自有着60多年历史的成都东货运站关闭后，其区域内存在的25条铁路货运专线和1条货运走行线，不仅阻碍了城市发展，也让周边百姓出行不易。为此，成华区政府与成都市铁路局签订了相关框架协议，将拆除这些铁轨，让割裂的城市变得完整。

　　目前，拆除工作已经开始。到明年8月，轨道将全部拆除完毕。未来，针对该区域的规划也已出炉，八里庄或变身为成都的创意商务区。片区内的东风渠、沙河和下涧槽河附近，还规划了3处城市公园，总面积达645亩。

　　现状

　　60年老旧片区转型市民生活被铁路“割裂”

　　刘先生是住在八里庄的“老成都”。过去，成都工业还集中在东边时，他总骄傲地告诉别人，自己是“东郊人”。几十年转瞬而逝，成都的发展也经历了变迁。历经工厂搬迁、东调后，这个老工业基地也开始没落。生活在这里的人，也因出行不便、交通拥堵、铁轨穿行而抱怨起来。

　　走进二仙桥片区，路面被重型货车压得凹凸不平，破旧的陶玻市场，货物密匝的物流市场……刘先生指着一排排早已废旧的仓库告诉记者，几十年前，这里是成都最大的物流集散地，很多企业都有自己的轨道，火车直接开进仓库，“简直风头无两”。

　　然而，随着成都东货运站关闭，聚集于此的企业也逐渐外迁。企业走了，可铁轨并没有随之拆除。在此片区内，有25条货运专用线和1条货运走行线，这些密密麻麻的铁轨，不仅割裂了城市发展，也让居民的生活开始变得不便。

　　“几乎天天堵车。”刘先生说，这里还保持着上世纪六七十年代东郊老工业区的样子，老旧仓库众多，周边环境较差，产业结构不合理，基础设施和公建配套也不完善，“出行真的很恼火”。

　　改变

　　关闭25条铁路货运专线明年8月前全部拆除

　　八里庄“脏乱差”的现状很快将会得到改善。成华区旧城改造公司相关负责人表示，从上世纪50年代开始，在成都东货运站周边，仓储市场便如雨后春笋般冒出，虽然已过去60多年，但铁轨和道口也依旧存在。

　　纵观八里庄片区，主要分布了机车车辆厂、中铁二局101仓库等涉铁企业。此外，片区内的25条铁路专线呈放射状延伸至区域内的各大企业，造成区域、道路切割和阻断。为了避免废旧铁轨扰乱市民出行，早在两三年前成华区就开始关闭和拆除铁轨。记者了解到，截至目前25条铁路中已经关闭14条，剩余的11条铁路专线将在今年内关闭。

　　同时，成华区与成都铁路局签订了框架协议，在明年8月底前，将25条铁轨全部拆除完毕。在线路图纸上，记者看到目前已有部分铁路已经拆除，还剩约15公里长的线路未拆。随着铁路专线关闭，周边众多传统企业也开始向二三圈层转移，主要搬至彭州、青白江、新津等地。八里桥周边的13家仓储物流企业也启动了自主改造。

　　未来

　　打造三大城市公园总面积达645亩

　　铁轨的拆除，打通了城市的“肠梗阻”。未来，关于八里桥片区的规划也已出炉。记者了解到，这里将实现“华丽转身”，变成成都的创意商务区。

　　“有了规划和发展空间，老旧片区最大的硬伤就是环境了。”成华区旧改公司相关负责人透露，八里桥片区在规划上采用了“逆思路规划”，随着北改的推进，该片区内东风渠、沙河和下涧漕3条河流附近，规划了3个大公园，打造城市绿岛。“这将彻底打破过去旧城改造中，先做好建设用地后，才用边角料做公园绿地的做法。”

　　规划显示，该片区的三大公园总面积达645亩。同时，新成华大道还将注重天际线的打造，构建有韵律的带有工业文明特色的城市界面。华西都市报记者 殷航 张想玲摄影郝飞