曾经轻松月入上万如今2000 成都专车司机现退出潮

　　天府早报记者 王亚楠

　　近日，交通部发布了关于专车管理暂行办法征求意见稿，这意味着将来很多专车司机会因为门槛的提高而被挡市场门外。然而在这之前，已经出现了专车司机的“逃跑潮”。成都乘风出租车公司副总经理李建平告诉天府早报记者，自10月以来，确实出现了出租车司机的返工潮，“一个月内，我们公司就有约20名出租车司机返工。”是什么原因导致这种现象呢?做专车司机真的不赚钱了吗?让我们来看看一位前专车司机的现身说法。

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　　去年刚做专车司机时睡到自然醒月入上万元

　　今年36岁的骆帅(化名)是一家小饭店的老板兼厨师，自从去年得知专车司机月收入可达一万元后，骆帅便将自己的小饭店交给妻子打理，自己则去当起了专车司机。“刚开始的时候，一个月轻轻松松就能收入一万元，”骆帅说，刚刚加入专车的时候，每个月不用特别辛苦，睡到自然醒再上工，收入就可以达到一万余元。“这跟原来开小饭店时候每天起早贪黑可不一样，那时候睡个懒觉都不行，每月也只能挣几千元。”骆帅当时以为从此就可以通过开专车过上轻松赚钱的生活了，“我当时都准备将小饭店关了，给妻子再买一辆汽车，我俩一起开专车赚钱。”骆帅说。

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　　一次交通事故发生了判非法营运算自己全责

　　但当骆帅正在着手拉妻子入伙的时候，一次交通事故发生了。“我当时在送客人去双流机场的路上，经过一个红绿灯的时候，被后面的车子追尾了，”骆帅说，按照往常的惯例，被车从后面追尾，肯定是后车的全责。但是当警察和保险公司来了后，却给出了让骆帅非常吃惊的答复。骆帅说：“他们说我车上拉着乘客，并且没有营运资格证，属于非法营运，不但不赔偿，还要算自己的全责。”

　　听到这个答复后，骆帅赶忙联系了所在的专车公司，但是几天后，专车公司仅仅回复说，他们只提供平台，并不能够帮助赔偿。无奈之下，骆帅只能自己花钱进行处理，这次事故的发生使得骆帅打消了让妻子一起入伙的念头。“担心她也会碰到这种事故，万一碰到了赔的钱可能比赚的钱还多。”虽然骆帅因为非法营运而承担了车子所受的损失费用，但是当时较高的补贴，也让骆帅并没有放弃当专车司机的做法。

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　　今年10月月入2000多补助降低可能重当厨师

　　直到今年10月，骆帅开专车挣的钱越来越不如往日，甚至比原来少了二分之一，一个月下来除了油费、车辆磨损费等，算下来，有时候挣到手里的钱仅仅2000余元，还不如原来在饭店内赚钱多。“原来每次补助有30%，现在15%都不到，而且原来每次扣的钱，每星期都要返还，现在也不再返还。”

　　骆帅说，随着专车平台的补助减少，致使越来越多的人放弃专车行业，而返回自己原来的工作中去。“我身边很多原来开出租车的，当初因为规费贵而选择开专车，现在发现开专车还不如开出租车挣钱，都纷纷又返工回去了。”骆帅表示，自己如今也觉得开专车挣钱有些吃力，如果补助还是继续降低，很可能自己都要放弃专车返工回去做厨师了，“每天挣的钱实在太少了，而且还要担心有没有执法部门执法，现在钱少了，没有挣头了。”骆帅无奈地说。

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