曾经月入上万如今2000 成都专车司机现退出潮

一成都出租车公司称，上个月已有20名出租车司机返工

　　近日，交通部发布了关于专车管理暂行办法征求意见稿，这意味着将来很多专车司机会因为门槛的提高而被挡市场门外。然而在这之前，已经出现了专车司机的“逃跑潮”。成都乘风出租车公司副总经理李建平告诉天府早报记者，自10月以来，确实出现了出租车司机的返工潮，“一个月内，我们公司就有约20名出租车司机返工。”是什么原因导致这种现象呢？做专车司机真的不赚钱了吗？让我们来看看一位前专车司机的现身说法。

　　 喜

　　 去年刚做专车司机时睡到自然醒月入上万元

　　今年36岁的骆帅（化名）是一家小饭店的老板兼厨师，自从去年得知专车司机月收入可达一万元后，骆帅便将自己的小饭店交给妻子打理，自己则去当起了专车司机。“刚开始的时候，一个月轻轻松松就能收入一万元，”骆帅说，刚刚加入专车的时候，每个月不用特别辛苦，睡到自然醒再上工，收入就可以达到一万余元。“这跟原来开小饭店时候每天起早贪黑可不一样，那时候睡个懒觉都不行，每月也只能挣几千元。”骆帅当时以为从此就可以通过开专车过上轻松赚钱的生活了，“我当时都准备将小饭店关了，给妻子再买一辆汽车，我俩一起开专车赚钱。”骆帅说。

　　 忧

　　 一次交通事故发生了判非法营运算自己全责

　　但当骆帅正在着手拉妻子入伙的时候，一次交通事故发生了。“我当时在送客人去双流机场的路上，经过一个红绿灯的时候，被后面的车子追尾了，”骆帅说，按照往常的惯例，被车从后面追尾，肯定是后车的全责。但是当警察和保险公司来了后，却给出了让骆帅非常吃惊的答复。骆帅说：“他们说我车上拉着乘客，并且没有营运资格证，属于非法营运，不但不赔偿，还要算自己的全责。”

　　听到这个答复后，骆帅赶忙联系了所在的专车公司，但是几天后，专车公司仅仅回复说，他们只提供平台，并不能够帮助赔偿。无奈之下，骆帅只能自己花钱进行处理，这次事故的发生使得骆帅打消了让妻子一起入伙的念头。“担心她也会碰到这种事故，万一碰到了赔的钱可能比赚的钱还多。”虽然骆帅因为非法营运而承担了车子所受的损失费用，但是当时较高的补贴，也让骆帅并没有放弃当专车司机的做法。

　　 弃

　　 今年10月月入2000多补助降低可能重当厨师

　　直到今年10月，骆帅开专车挣的钱越来越不如往日，甚至比原来少了二分之一，一个月下来除了油费、车辆磨损费等，算下来，有时候挣到手里的钱仅仅2000余元，还不如原来在饭店内赚钱多。“原来每次补助有30%，现在15%都不到，而且原来每次扣的钱，每星期都要返还，现在也不再返还。”

　　骆帅说，随着专车平台的补助减少，致使越来越多的人放弃专车行业，而返回自己原来的工作中去。“我身边很多原来开出租车的，当初因为规费贵而选择开专车，现在发现开专车还不如开出租车挣钱，都纷纷又返工回去了。”骆帅表示，自己如今也觉得开专车挣钱有些吃力，如果补助还是继续降低，很可能自己都要放弃专车返工回去做厨师了，“每天挣的钱实在太少了，而且还要担心有没有执法部门执法，现在钱少了，没有挣头了。”骆帅无奈地说。

　　■ 行业说法

　　 出租车公司：

　　 一个月有20名司机返工

　　补助降低致使出租车司机返工？昨日，早报记者专门联系了成都乘风出租车公司，据乘风公司副总经理李建平说，自从10月份以来，确实有很多原来因为专车收入高而离开出租车行业的司机返工。“一个月内，我们公司就有约20名出租车司机返工。”李建平说，今年上半年成都市很多出租车公司出现了员工离工潮的现象，但是从10月份的“新意见”出台以来，又出现了出租车司机返工潮的现象。“现在平均每天都要接到想要来当出租车司机的咨询电话10多个。”

　　随后，李建平分析了出现专车司机离工潮，出租车司机返工潮的现象。“主要原因是专车平台并不给他们缴纳社保，也不承担出了事故的赔偿。”

　　据李建平介绍，因为出租车司机在开出租车的时候，所属的公司会给其缴纳社保金，所以从长远来看，开出租今后是有保障的，而专车仅仅是当时补助高，而今后的保障性低。加上专车如今并不属于有资格运营性质，所以在出现问题的时候，权益并不受到保障，专车平台也不给予处理，使得很多专车司机安全感大大降低。

　　出租车司机返工原因分析

　　成都乘风出租车公司副总经理李建平说，在回来的司机中，自己也询问过几位师傅返工的原因，大概分为4方面：

　　1营运性质的车辆，只能使用8年的时间，8年后就需要报销车辆；

　　2专车平台未来可能不会给予司机补助，或者补助水平降低；

　　3专车司机并没有社保，未来没有保障

　　4出了交通事故，专车平台不认，保险公司也不给予赔偿。

　　 新闻背景

　　 专车门槛提高

　　 过半司机将被挡门外

　　10月10日，交通运输部对外发布了 《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和 《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》，进行为期一个月的公开征求意见。社会公开征求意见工作于11月9日24时结束。一个月时间共收到有效意见5008件。通过拆分处理，共梳理出意见6832条。其中，网约车平台是否应纳入管理及管理方式问题共1022条。

　　值得一提的是，意见稿中明确网络约车经营者要承担承运者的责任，并取得相应的资格证。对此，滴滴专车公司发布数据称，滴滴旗下司机75%为兼职，他们日接单数小于4单。这意味着，按照交通部的管理办法，75%的滴滴司机以及90%的Uber司机，将很可能因为门槛提高而被挡在市场之外。

　　■ 交委说法

　　 具体执行还需等通知

　　针对交通部发布的意见，是否是造成成都出租车司机返工潮的关键，昨日记者联系了成都市交通委员会相关工作人员。

　　据该工作人员表示，交通部给出的意见暂时还在商讨中，并且因为每一个城市的情况不一样，所以未必都会根据交通部发布的意见来执行。目前成都市关于专车如何运行的前期修订方案已经报给政府，具体如何执行还需要等下一步的通知。而关于专车运营方面，交委的执法部门也一直在执行当中，具体情况暂时不方便透露。