采访团与塌方擦肩而过 四川交通扶贫兜底任务重
“危乎高哉! 蜀道之难,难于上青天!”这句话用来形容四川的道路，现在仍然适用。
6月17日下午3时许，四川省乐山市沐川县沐舟路26K+500m处（小地名又称“渔翁坡大堡坎”）发生山体塌方，塌方面积约300立方米，造成交通中断。
而此前约十分钟，由交通运输部组织的2016年“小康路路交通情”重大主题宣传活动记者团的车队刚刚从这里经过。“准备给你们介绍情况的一位当地领导被堵在后面过不来了。”随行的四川省交通运输厅一位工作人员对记者说。
17 日下午，四川沐川县沐舟路山体塌方现场。
据第一财经记者了解，事发后，沐川县启动应急抢险预案，相关部门赶往现场进行抢修，因该路段存在安全隐患，为确保过往行人、车辆安全和应急抢险的顺利进行，已实施临时交通封闭。
通村公路达标率仅为21%
沐舟路是沐川县通往马边彝族自治县的主要通道。第一财经记者在这里看到，这里一边是高山峻岭，一边是深达几十米的悬崖。老旧的车道两辆车交错时有些困难。
“山上经常有飞石下来，每年都有几十起被飞石打伤的事故。”在连接峨边、马边两个彝族自治县的唯一通道“峨马路”干沟隧道旁，马边彝族自治县人民医院副院长伍学明对第一财经记者说。
峨马公路是峨边、马边脱贫攻坚的交通重大项目，该路的建设是加快小凉山交通建设，补齐交通短板，促进峨边、马边如期脱贫攻坚，加快两县经济、文化交流、生态保护和促进旅游资源开发的重要通道。
今年3月8日，乐山市公路局局长王川等7人在这里踏勘道路时，遭遇路边岩意外崩塌因公殉职。第一财经记者在现场看到，当时落下的巨石仍在路边，多处波形护栏被砸坏，限速标志牌上也有多处被飞石击打的印痕。
“对外交通严重制约了马边经济发展和群众便捷出境。”马边县交通运输局局长冯建平告诉记者，马边对外交通无水路、铁路、高速公路，仅依托G348线（原S103线）和县道马新路与乐山中心城区、凉山州美姑县、宣宾市屏山县连接，小车到达中心城区都要3个多小时。
他说，马边已建成的县乡公路多以G348线为主轴线的树杈状分布并断头，乡与乡之间未打通联网道路，交通内循环网络未形成。
特别值得一提的是，马边目前现有的道路状况堪忧，“由于地方财政资金紧张，加上山岭重丘的地形特点，导致农村公路建设成本高、施工难度大、技术等级低、抗灾能力弱。”冯建平介绍，马边县乡道总体达标率仅33%，通村公路达标率仅21%，远不能适应农村经济发展和群众的生产生活需要。
另外，马边道路通村通畅深度也不够。“虽然通畅率达到83%，但由于地理条件等因素的影响，群众居住十分分散，通村公路基本只到达村委会或村小学，而未通达群众的主要聚居点。”冯建平说，马边有24个村的村委会在省、县、乡道旁边，视为通畅，其实未通畅。通村道路的安保设施也不健全，完善率仅为19%。
马边农村道路的窘况仅仅是四川农村道路现状的一个缩影。
四川省扶贫和移民工作局副局长王小刚介绍，四川贫困地区“出行难、行路难、运输难”的问题仍比较突出，“区域整体贫困问题依然突出，特别是农村交通建设欠帐较多，导致脱贫成本高，脱贫难度大。”
四川省交通运输厅副厅长张琪介绍，“十三五”时期，四川省交通精准扶贫攻坚战的一项重要任务就是“兜底线”，以四川省委、省政府批准实施的新一轮甘孜州交通建设推进方案、大小凉山地区交通建设推进方案、南充市交通建设推进方案、达州市交通建设推进方案等4个扶贫专项工程为重点，全面推进贫困地区交通精准扶贫攻坚。
张琪介绍，2016年贫困地区交通建设计划完成投资509.5亿元（1-5月已累计完成投资221亿元，5月底举行了第一批交通精准扶贫项目集中开工仪式，开工项目1081个、总投资202亿元）。其中，高速公路建设计划完成投资257亿元，到2016年底，实现内地46个贫困县中有37个县连通高速公路。
普通国省干线公路计划完成投资149.4亿元，到2016年底，普通国道二级及以上比例提高5个百分点，加快提升干线公路通行保障能力;农村公路计划完成投资91.6亿元、新改建贫困地区农村公路1万公里，全省减少不通硬化路乡镇100个。
第一财经记者拿到的《大小凉山地区2016-2018年公路水路交通建设推进方案》称，2016-2018年加快高速公路、国省干线公路、农村公路、运输站场、内河水运和养护管理设施等建设，新改建公路1.1万公里，规划完成投资550.4亿元（乐山市147.3亿元、凉山州403.1亿元）。
冯建平告诉记者，“十三五”期间，按照“打破外瓶颈，畅通内循环，构筑产业路，完善连接点”的思路，马边县规划投资152亿元，达标建设244公里县乡道、615公里通村公路（全面覆盖95个省定贫困村）、424公里通村公路延伸线，有条件的建制村实现农村客运全覆盖，重点项目包括投资248.8亿元的仁沐新高速马边支线、投资394亿元的乐西高速和投资29.4亿的峨马路。
