成都地铁10号线一期工程首台盾构机始发

成都地铁10号线盾构机掘进现场。

        成都地铁10号线左线金龙8号盾构机始发。

        中新四川网4月30日电　（记者　刘忠俊）30日，成都地铁10号线一期工程首台盾构机正式上线开钻，这标志着成都地铁10号线一期工程完成首台盾构机始发，为按期实现洞通创造了条件。

        据介绍，成都地铁10号线一期工程采用“投融资加设计施工总承包”模式，该线路长约10.9公里，全部为地下线，共设车站6座，分别为太平园站、簇锦站、华兴站、金花站、空港一站、空港二站。

        该线路从太平园站（与地铁3、7号线换乘站）出发沿佳灵路下穿铁路西环线、三环快速路，向南至成双大道串联八益家具城商圈设置簇锦站，在新安大道与武侯大道交叉口设置华兴站，向南沿规划路下穿绕城高速至马新路，于马新路与金航路交叉口设置金花站，线路沿马新路下穿江安河进入T1航站楼并设置空港一站，沿航站楼内部预留空间至T2航站楼设置终点站空港二站。

        该工程线路建成后，民众可从成都市中心城区乘坐地铁直达双流国际机场，实现航空运输和地铁交通换乘“零距离”。

        据了解，为保证工程进度，10号线一期工程计划投入11台盾构机同时进行掘进。此次盾构始发的“金龙8号”土压平衡式盾构机，是为适应成都富水砂卵石复杂地质条件而量身定做的，承担的掘进任务为华兴站至华（华兴站）～金（金花站）区间风井左线。

        附成都地铁线路建设进展情况：

        成都地铁1号线南延线工程正在进行空载试运行；成都地铁1号线三期首期工程可行性研究报告去年10月21日已获四川发改委批复建设，并于去年12月31日开工。1号线三期工程线路总长为18.8公里，由北段、支线段和南段组成，共设车站14座，全部为地下线。线路沿天府大道敷设，建成后与1号线一期、南延线工程共同串联起城市双核的成都中心区与天府新区，沿线居住、金融等用地密集，目前正在进行管线迁改等前期准备工作。

        4号线一期工程全线16个车站主体结构全部封顶，区间洞通，正线右线轨道已贯通。二期工程东延线已有1个车站主体封顶（来龙站）西延线有5个车站主体结构封顶，其余车站正在进行主体结构施工。全线12台盾构，目前已有10台始发掘进，累计掘进6144米。

        3号线一期工程17个车站全部封顶，其中春熙路站与地铁2号线一期同步建成，正在进行站内及附属结构施工，铺轨基地全部建成，机电安装与装修14个站点已进场

        7号线工程全线31个车站，已有17个车站主体封顶，其中东客站与2号线一期同步建成，13个车站正在进行车站主体结构施工，1个车站（理工大学站）正在进行管线迁改。24台盾构下井掘进，累计掘进19928米。