成都地铁4号线一期工程首列车昨日已经正式下线

　　8月21日，成都地铁4号线一期工程首列车在中国北车长客股份公司正式下线。仪式现场，鼓形车身的成都地铁4号线列车终于揭开了神秘面纱。

　　针对成都这座历史悠久的城市及其深厚的文化底蕴特点，4号线列车设计名为“天府神韵”，将蕴含着成都文化元素融入设计中。整个车身灰黑色相间，车头流线动感，车灯炯炯有神，整体灵感来源于三星堆遗址出土的青铜制品，设计师将其通过艺术幻化，使得列车外观独具民族特色和浓郁地域文化。另外车辆内饰有“曲径通幽”的寓意，弯曲的地板将整列车绵延通向远处，弧形的扶手更是透露着成都的文化底蕴。

　　据介绍，该列车突出了技术先进、系统可靠、节能环保、以人为本等设计理念。列车采用B2型不锈钢轻量化车体，4动2拖6辆编组，全车定员1460人，最多可载客1880人。列车最高运行速度80公里/小时，车辆全部采用不锈钢车体、电控电动双扇内藏门、微机控制的电空制动系统、VVVF交流传动系统，符合国际标准的列车网络控制系统等，技术先进、成熟、可靠。车辆外观新颖，内装别致。车辆设有特殊的降噪措施及紧急通风系统，有良好的照明、空调，以及残疾人专用席，令乘车环境更舒适。车辆客室还设有成熟完善的乘客信息系统，为乘客随时提供及时、丰富的运行信息和新闻实事。车内设置有先进的治安视频监视系统和烟火报警装置，且所有材料和设施均满足防火、防灾的国际标准，确保乘客在各种情况下的人身安全。

　　节能环保方面：车辆轻量化设计成果显著。车体设计为等断面设计结构，采用跨座式空调机组平台和受电弓平台等设计思路，降低了车辆自重，整列车重量相比合同规定减重达到12t，大大降低了列车的能耗。同时，在车体材质选择上，列车采用新型不锈钢车体，免涂装，更加环保。全列车采用踏面制动，同时采用电空混合制动方式，动能通过再生制动转化为电能反馈回电网，减少了闸瓦磨耗的同时，进一步节约了电能。

　　据了解，在长客股份公司完成一系列型式试验后，列车将陆续运抵成都。2015年6月，成都地铁4号线一期27列地铁车将全部交付。

　　四川台记者邓雅薪报道

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