解读成渝客专:最低时速250公里 打造川渝“一小时经济圈”

30.07.2014  21:52

        四川在线消息(四川在线记者 康祎庭) 2014年7月30日上午,随着第一个轨排的成功铺设,成渝客专(成渝高铁)建设正式进入铺轨阶段,铺架施工单位中铁十一局将从荣昌县向成都、重庆两个方向开始铺轨。据了解,成渝客专设计运行时速最低为250公里,开通后成都市民一个小时左右就可以到达重庆。

        全程采用双线无砟轨道:新龙泉隧道轨道铺设预计年底铺通

        成渝客运专线线路西起四川省省会成都市的成都东客站,东至终点站重庆站(菜园坝),线路全长308.2公里,其中四川省境内185.5公里、重庆市境内122.7公里,目前试铺线路约为25公里左右。

        全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12个车站。新建桥梁310座,隧道41座,铺轨工期为2014年7月30日至12月30日,共铺设正线线路622公里(双线)、站线线路24公里、铺设道岔246组。成渝客运专线全线铺设工程由中铁十一局集团负责,据六分部总工程师文庆东介绍,预计到今年年底新中梁山、新龙泉隧道将全部铺设完成。

        据了解,成渝客专线路将全程铺设采用双线无砟轨道技术,铺设起来更简单且相比于传统轨道轨道定位的精确度更高,成渝客专无砟轨道的铺设由500米长轨铺设机组WZ500C执行作业,机组包含牵引车、推送车、轨道运输车三个部分,在已铺好的混凝土路面上,由牵引车先行,拉扯钢轨上路面,推送车在后负责钢轨推送作业,直到一段轨道(500米)的铺设完成,随后由现场施工人员使用内燃扳手对轨枕上的钢制扣件进行加固,最后推送车与运输车跟进并开始下一阶段的轨道铺设工作。

        目前,铺设成渝客专线路用的轨道运输车一次可装载6公里长的定尺轨,共计24根,铺设时间约为7-8个小时,未来还将引入一台可装载9公里长的轨道运输车,届时,可加快轨道铺设速度。文庆东还告诉记者,原来采用有缝接轨时,单根钢轨的长度仅有25米,而采用无缝接轨后,很大程度上减少了焊头的数量,降低了施工难度,同时也便于维护和维修。