解读成渝客专：最低时速250公里 打造川渝“一小时经济圈”

        四川在线消息（四川在线记者 康祎庭） 2014年7月30日上午，随着第一个轨排的成功铺设，成渝客专（成渝高铁）建设正式进入铺轨阶段，铺架施工单位中铁十一局将从荣昌县向成都、重庆两个方向开始铺轨。据了解，成渝客专设计运行时速最低为250公里，开通后成都市民一个小时左右就可以到达重庆。

        全程采用双线无砟轨道：新龙泉隧道轨道铺设预计年底铺通

        成渝客运专线线路西起四川省省会成都市的成都东客站，东至终点站重庆站（菜园坝），线路全长308.2公里，其中四川省境内185.5公里、重庆市境内122.7公里，目前试铺线路约为25公里左右。

        全线共设成都东、简阳南、资阳北、资中北、内江北、隆昌北、荣昌北、大足、永川东、璧山、沙坪坝、重庆等12个车站。新建桥梁310座，隧道41座，铺轨工期为2014年7月30日至12月30日，共铺设正线线路622公里（双线）、站线线路24公里、铺设道岔246组。成渝客运专线全线铺设工程由中铁十一局集团负责，据六分部总工程师文庆东介绍，预计到今年年底新中梁山、新龙泉隧道将全部铺设完成。

        据了解，成渝客专线路将全程铺设采用双线无砟轨道技术，铺设起来更简单且相比于传统轨道轨道定位的精确度更高，成渝客专无砟轨道的铺设由500米长轨铺设机组WZ500C执行作业，机组包含牵引车、推送车、轨道运输车三个部分，在已铺好的混凝土路面上，由牵引车先行，拉扯钢轨上路面，推送车在后负责钢轨推送作业，直到一段轨道（500米）的铺设完成，随后由现场施工人员使用内燃扳手对轨枕上的钢制扣件进行加固，最后推送车与运输车跟进并开始下一阶段的轨道铺设工作。

        目前，铺设成渝客专线路用的轨道运输车一次可装载6公里长的定尺轨，共计24根，铺设时间约为7-8个小时，未来还将引入一台可装载9公里长的轨道运输车，届时，可加快轨道铺设速度。文庆东还告诉记者，原来采用有缝接轨时，单根钢轨的长度仅有25米，而采用无缝接轨后，很大程度上减少了焊头的数量，降低了施工难度，同时也便于维护和维修。