成都地铁客流五年增长四倍多 将开启“米+井”线网化运营新时代

　　这5年

　　成都地铁由2012年9月29日单日客流首次突破50万乘次，到2017年9月30日当日运输乘客272.97万乘次，客流人数增长了四倍多。

　　建地铁

　　经过五年的建设，成都地铁加速成网，“米”字型骨干网已经成型，极大地缓解了成都市区的交通压力。

　　翻开成都地铁线网图，东至龙泉，南到高新区，西到温江，北到新都，一条条弯弯曲曲的线路，就像是一个个触角，一头连接的是车站，一头伸入到千家万户家门口。买票（刷卡）、进站、乘车、到站下车、出站（刷卡），从7年前刚刚融入市民生活时的新鲜与陌生，到如今成为日均几百万成都人的日常生活循环动作。

　　从2012年9月29日，单日客流首次突破50万乘次，到2017年9月30日，成都地铁当日运输乘客272.97万乘次。五年时间，成都地铁单日客流人数增加了四倍多。数据的背后，是成都地铁加速成网，快速发展的注脚，更是轨道交通对这座拥有上千万人口城市生活方式的深刻改变。

　　改变出行方式

　　单日客流最高超270万人次

　　对于老成都高美玲来说，如今成都的发展之快，实在是超乎想象。如果倒退到5年前，家住动物园的她，每天要骑车或开车穿越半座城去上班。早上担心上班迟到，往往要提前一个小时出门。

　　如今，地铁通到了家门口，每天赶地铁6站就到了单位，全程最多20分钟。“有了地铁真的是太方便了。”今年54岁的她还在盘算退休后约上姐妹们，搭乘地铁去成都周边耍。

　　随着地铁建设不断加快，多条线路密集开通。2014年10月26日，2号线东延线开通，龙泉驿区直通天府广场；2015年7月25日，1号线南延线开通，中心城区到城南有了新的快捷通道；2015年12月26日，地铁4号线一期开通，加速成网的地铁又增加了浓墨重彩的一笔。2016年7月31日，地铁3号线一期开通，交通不便的城北迎来了新的出行工具；2017年6月2日，地铁4号线二期开通，温江迎来第一条地铁；2017年9月6日，成都地铁首条机场线10号线一期开通，“航空＋地铁”无缝换乘得以实现。

　　地铁的加密，也让越来越多的成都人搭着地铁，过上了高美玲这种“加速度”的生活。“可以说，地铁彻底改变了我的生活方式。”住在温江区的刘明敏如今每天早上7点起床，搭地铁到春熙路的公司上班。一条地铁线路，串起了两地的同城生活。

　　这组数据或许更有代表性。2012年9月29日，在当年中秋和国庆双节来临之际，成都地铁单日客流首次突破50万乘次，创造了当时的客流记录。2017年9月30日，受国庆节及通勤客流叠加影响，成都地铁当日运输乘客272.97万乘次。其中，地铁3、4、10号线分别刷新各自单日单线纪录，地铁10号线客流首次突破5万乘次，今年内第六次刷新了客流的最高记录。前后对比，五年内，客流几乎是增加了五倍。数据的背后，是成都地铁加速成网，快速发展的注脚，更是轨道交通对这座拥有上千万人口城市生活方式的深刻改变。

　　建骨干轨道网

　　未来形成半小时轨道通勤圈

　　五年前，成都地铁还只有南北向的1号线一期和东南－西北向的2号线一期，两者组成一个弯曲的“十”字，看起来略微单薄。

　　2016年7月31日，地铁3号线一期开通。成都地铁线网中最为重要的“米字骨架”正式成型。地铁有关负责人告诉记者，地铁3号线的开通，标志着成都地铁网络化运营时代全面开启。至此，投入运营的换乘车站增加至6座，其中新增3个换乘站，省体育馆站同1号线采用十字换乘，春熙路站、市二医院站分别同2号线、4号线采用T型换乘，成都地铁线网“米”字型骨干网已经成型，极大地缓解了成都市区的交通压力。

　　目前，成都地铁1号线三期、3号线二三期、5号线、6号线、7号线、8号线一期等11条地铁线路同时在建，建设里程超过了400公里，建设强度位居全国第一，线路建成后，进一步串联起了新都区、郫都区、双流区、龙泉驿区这些新晋的中心城区。而视线一路向东，按照成都市“东进”战略，目前已初步规划了12条轨道交通线路连接东进产业新城。据透露，成都轨道交通建设规划的第四期线路正在报批，预计建设里程约为283公里。而到2022年，成都地铁开通运营里程将达600公里以上，基本形成半小时轨道通勤圈。

　　尤其值得关注的是，作为成都地铁首条闭合环形线路，地铁7号线目前已全面进入联调联试阶段，这条线路沿着成都中环敷设，年底开通后，将正式开启成都线网化运营时代。

　　冲刺世界500强

　　从“靠输血”到“能造血”

　　今年2月27日，是成都交通领域具有重要意义的一天。成都轨道交通集团有限公司在这一天挂牌，宣告成立十二年的成都地铁公司从单一地铁建设正式转型为多种制式、多层次的轨道交通集团。

　　更名的背后，不仅仅是成都轨道交通集团往有轨电车、市域铁路等多种制式交通方式的发展延伸，更是成都轨道交通集团多元经营的一个开头。

　　为此，成都轨道交通集团提出了“三个跨越”的目标——两年内实现从单一轨道交通建设运营企业到轨道交通综合运营商的跨越；5年内实现从政府全额补贴的公益型企业到具备良好自我造血能力的效益型企业的跨越；15年左右实现从大型国有企业向世界500强企业的跨越。实现从“单打选手”到“多项全能”、从“靠输血”到“能造血”以及冲刺世界500强企业的“三级跳”。

　　华西都市报-封面新闻记者张想玲