成都地铁1号线实施“微控流”

　　早上挤地铁上班，对家住成都桐梓林附近的沈小姐来说，简直是“梦魇”。家和公司都离地铁站不到5分钟，同事羡慕得不要不要的。殊不知，沈小姐早上宁可换乘公交，也不愿意去搭地铁。因为，人多得实在是要挤爆车厢了。

　　“去南边上班的人太多了，前面有10个站点，地铁开到桐梓林，哪还上得去!我有一次等了5趟都没挤上去。”看着车厢内贴得紧紧的人群，沈小姐只好“望人兴叹”。

　　“就没有什么措施能控制一下人流吗?”3月11日，沈小姐致电华西都市报，大倒苦水。事实上，从本周开始，成都地铁1号线已经开始实施“微控流”了，这是专门针对客流集聚采取的疏导模式，沈小姐完全可以搭乘地铁去上班。

　　日均客流140万人次

　　3月开始“微控流”

　　3月7日，星期一的早上，来地铁1号线火车北站乘车的市民突然发现，有5台自动售票机突然不能用了，“一下子坏这么多，还不修?”其实，这正是成都地铁开始采取的“微控流”。

　　3月以来，成都地铁线网日均客流已达140万人次。“从地铁开通运营以来，这是客流量最高的。”成都地铁天府广场中心站站长王璟介绍，今年1月份，即便有春运的影响在内，日均客流也在130万人次左右，“3月突然就猛增了10万。”

　　其中，1号线日均客流超过55万人次。工作日早高峰，客流量爆满的区间多达9个，从天府广场一直延续到孵化园站。“可以想象，早上搭地铁上班有多难，去南边的市民很难挤上去。”王璟分析，成都高新区等南边区域汇集了大量公司，因此乘坐1号线的人特别多。

　　“我们想的办法是采取微控流。”3月7日开始，成都地铁1号线开始进行“微控流”。每周周一上午实施，周二到周五，依据客流量的情况安排。

　　南段早高峰提前15分钟结束

　　“微控流”是啥?将以往对某个客流大站进行集中客流控制的方式改为对多个车站进行小幅、分散客流疏导模式，降低客流控制对单站及乘客出行的影响。

　　“比如，以前一般在天府广场对人流进行控制，一批一批的将人放进去，现在是在升仙湖、火车北站、人民北路、骡马市和天府广场5个站点进行控制，这样，就能保障列车运行到南段的站点时还能载人。”王璟解释道。

　　这不会造成北段的人等车时间更长么?据悉，目前采取的措施有：在升仙湖站安检前分批放行;火车北站关闭5台TVM和一台安检机;骡马市和天府广场根据客流情况对换乘通道进行疏导，一定程度上延长了北边的市民的乘车时间。

　　“其实居住在北边的市民可能只需要多等一趟或者两趟车，但是南边的市民不用等五六趟。”王璟告诉记者，这样天府广场及南段各站的早高峰可以提前15分钟结束。

　　|小提示|

　　周末下午春熙路站点最堵

　　早高峰，成都地铁1号线最拥堵，啥时候上车最好?“早上8点10分之前上地铁，比较合适。”王璟建议，8点10分之后，地铁就非常拥挤了。

　　晚高峰，客流量较大的是地铁2号线，“因为很多人住在西边，不过晚上还好，很少出现像早高峰那样挤不上车的情况。”

　　周末，最拥挤的地铁站点是春熙路，主要是下午时段。因此周六、周日下午，春熙路地铁站都会进行局部限流。

　　节假日，火车北站、火车南站、火车东站附近的客流量最多。“建议大家注意安全，尽量错峰出行。”王璟说。华西都市报记者 谢燃岸