强势崛起 激情跨越——兴文县走出一条“以路兴县”致富奔小康的新路

□蔡征波
    这是一组呈几何倍数增长的华丽数据，折射出一个川南山区县强势崛起的奇迹——
    看总量倍增：“十二五”时期，兴文县地区生产总值年均增长11%，2015年达到81亿元，是“十一五”末的1.9倍；地方公共财政收入6.1亿元，是“十一五”末的3.05倍。
    看投资倍增：“十二五”时期，兴文县全社会固定资产投资年均增长24.5%，累计完成投资309.7亿元，是“十一五”的3.8倍。
    看城市倍增：“十二五”时期，兴文县新增城市建成区面积6.9平方公里，是“十一五”的3.16倍，城镇化率年均提高1.5个百分点。
    这一切，皆来源于兴文县 “一子落而满盘皆活”的战略谋划。
    兴文县地处川滇黔结合部，属典型的边远山区农业县，长期处于区域发展的边缘，落后的交通条件制约了兴文的发展，也让人产生了狭隘、封闭的思维。兴文县委、县政府深刻认识到，不把路修好，修成通江达海之势，兴文一切的发展，脱贫攻坚等都将无从谈起。
    看准了就干！兴文县抓住宜宾市打造通江达海交通枢纽中心的重大机遇，深入实施“以路兴县”战略：打响“交通大会战”，推进以路兴业、以路兴城、以路脱贫。
    强势崛起，激情跨越。兴文，这绮丽的石海之乡，正加速由区域发展的边缘向四川南向出川的“桥头堡”转变。
    大跨越推动区位优势大提升——
    打响“交通大会战”，兴文正由盆周边远山区县华丽变身为川滇黔渝重要交通节点县
    过去的兴文，只因交通的落后，成为了边缘地带，区位优势的缺乏，一直让兴文人苦不堪言。
    思路一变，天地宽。
    宜宾位于国家区域性战略交通规划南北干线和长江东西轴线的交汇点，是长江产业带向西延伸的生长点和增长极，是四川省乃至中国西部地区综合区位优势最为凸显的城市。
    兴文县紧紧抓住宜宾市集中力量打造通江达海交通枢纽中心的机遇，奋力把区位优势凸现出来。
    兴文县作为宜宾这场交通大会战的主战场，围绕成贵高铁、宜叙高速公路的修建，加快路网干线建设，完善县域交通网络，干成了兴文人祖祖辈辈想干都没有干成的事——
    打通对外交通主动脉。争取建立了成贵高铁最大的县级站“兴文石海站”，预计2018年建成通车；宜叙高速公路连接东西，并设立3个互通，将于2016年6月建成通车；隆黄铁路（叙永至毕节）将在兴文建设金鹅池站。兴文将全面融入大西南交通网络。
    建优对内交通主干道。围绕光明新城、古宋旧城、高铁新区、工业集中区、旅游景区、重点集镇、煤硫原材料基地等的连接畅通，投资5亿元按双向6车道标准修建连接县城与工业园区的“两化”互动连接线，加快推进4条国省干线兴文段150余公里道路建设，构筑完善了县域交通主干线。
    升级农村交通主网络。坚持打造区位优势与加快农村公路建设并重，十二五期间，投资2.8亿元实施县乡道改造工程183.6公里，实现县乡道全面硬化；投资3.7亿元，完成751公里通村通畅道路建设。全面连接国道、省道、县道等干线公路，不断完善农村公路网络。
    一个通江达海的兴文正在加速成型。
    大跨越推动产业转型大提速——
    以路兴业！交通条件的瓶颈已经破除，兴文县区域资源优势正加速转化为经济发展优势
    熟悉兴文的人都知道，兴文县是矿产、页岩气、旅游资源大县。
    兴文蕴藏着丰富的矿产资源，硫铁矿14亿吨，储量居全省之首；煤11亿吨，是全省重点产煤县；盐卤48亿吨，石灰石储量达100亿吨以上；页岩气开发被列入国家级页岩气综合利用示范区。
    藏在深闺人未识，只因交通落后！
    成贵高铁、宜叙高速公路即将建成通车，兴文县抢抓区域投资环境改善的机遇，着力保护好生态环境，大力提升资源利用效率，促进转型发展，打出了一系列组合拳，形成了产业竞争新优势。
    以路兴业，带动集聚，发展新型工业。在紧临成贵高铁兴文石海站，距离纳黔高速公路江门互通、宜叙高速公路石海互通出口地段设立工业集中区；高铁、高速缩短运输半径区域内，规划建设低热值煤发电、洗选煤、煤硫化工等资源综合利用项目，延伸煤硫产业链；加快页岩气、煤层气、石灰岩等的开发，推进就地转化利用，尽快形成关联产业；引进、扶持壮大环保包装、服装加工、机械制造等产业，加快新型工业化进程。
    扩大辐射，做强现代农业。随着交通运输基础设施的升级，以工业园区绿色食品精深加工园为载体，建设川滇黔结合部农产品物流配送中心，支持鼓励龙头企业、专合组织完善农产品贮藏、加工、运输和配送等设施，扩大农业生产和消费的区域空间选择，推动农业向基地建设标准化、产品加工精深化、市场营销品牌化的方向发展。
    打造中心，繁荣第三产业。着力打造川滇黔三省结合部的区域贸易中心，加快建设大型综合建材市场、大型农副产品批发市场、大型汽车销售维修保养市场，承担周边县市的物流、人流和信息流中转站作用，构建交通引领、特色突出、多元发展的服务业态，提升第三产业在县域经济中的比重。
    大跨越推动城乡面貌大焕新——
    以路兴城！城镇、新农村沿交通线“顺藤结瓜”，兴文县新型城镇化正加速推进
    “顺藤结瓜”，是笔者在兴文县看到的城乡新形态。
    以“站点”建新区。以成贵高铁石海站为下一轮城市开发的突破口，确定石海站“兴文现代客运中心和商贸休闲、旅游养身基地”的功能定位，配套建设现代客运中心、游客集散中心、商贸休闲中心，推动交通、旅游、娱乐、餐饮、商业等第三产业互动发展，使高铁新区成为面向川、滇、渝、黔，连接县城、火车站及工业集中区的重要铁路客运枢纽站和城市新的商业聚集区。
    以“互通”促畅通。抢抓宜叙高速公路在距县城两边3公里处设立兴文互通、兴文石海互通的机遇，升级改造国道G547兴文久庆至石海互通段，新过境公路绕开县城，直接与兴文县纳黔高速公路连接线、宜叙高速公路两个互通连接，有效提升光明新城、县城旧城的畅通率。
    以“重建”优新村。成贵高铁兴文段将从北到南50.7公里纵贯6个乡（镇），涉及土地1300余亩；宜叙高速公路从东向西33.5公里涉及2个乡镇4000亩土地。兴文县围绕征地拆迁和占补重建，推动成贵高铁兴文段、宜叙高速公路兴文段涉及城镇、新村的风貌改造与优化，新建僰王山镇芦篙林游客集散中心，新建20余个新村聚居点，有力带动沿线乡镇的城镇面积扩展、新村品味的提升，加速全县新型城镇化和城乡一体化的进程。
    大跨越筑牢脱贫攻坚大基础——
    以路脱贫！发挥交通先导作用，集中力量全力打赢交通脱贫攻坚战
    要致富，先修路。兴文县深刻认识到，解决兴文县的贫困问题，必须破解交通对贫困地区全面建成小康社会的瓶颈制约。
    “正是有了便捷的交通，才让我有了今天的成就和发展。”作为兴文县麒麟苗族乡海纳村的致富能人梁华勇来说，对交通惠民感悟颇深，“过去的海纳村是山青水秀路难行，无人问津；现在是四通八达诗情画意，游客多多。我不但在此成立了海纳农业科技公司、茂撒泉水厂、中药材基地、苗圃基地和农家乐，带动了当地上百人就业，下一步还将修建集旅游、度假、养老、农家乐和家庭乡村农场为一体的乡村旅游圣地。”
    民富村美，是兴文县交通惠民的最终目的。面对交通大会战，兴文县更是直接将其打到了“末梢神经”，及时编制了《兴文县交通基础设施扶贫专项方案》，结合57个贫困村情况，重点规划建设国省干线公路、农村公路、县乡道改善提升、村道窄路加宽、二级客运站、养护能力提升等工程。
    2015年投资7000万元全面完成通村通畅项目55个，共计142.9公里，基本实现所有建制村100%通水泥路，农村义务教育校点100%通水泥路的目标，切实解决老百姓出行难问题，全力支撑贫困地区发展。