“天府第一路”8月通车 仁寿融入“大成都”
记者专访仁寿县委书记冉登祥
黑龙滩风景
有“天府第一路”之称的天府仁寿大道效果图。
作为成都南大门交通节点城市，仁寿全域成为天府新区的核心区、协调区和影响区，仁寿迎来大发展的新机遇。县城牵引作用多大？四区支撑力度多大？十极突破口在哪里？
“抢抓机遇才能赢得先机，抓住机遇才能应对挑战。经过多年的发展积淀，仁寿已站在全省全市发展的第一梯队。我们一定要倍加珍惜来之不易的大好形势，不动摇、不折腾、不停步，乘势而进再创新辉煌。”5月23日，仁寿县委书记冉登祥接受华西都市报记者专访，畅谈创新推进全域天府新区建设、积极争创全省多点多极支撑示范县的发展路径等话题。作为全省百万人口大县“一把手”，他表示要做到“换挡不失速、有为不失衡、改革不失序”。
成都区位
天府第一路直通成都“不绕弯”
华西都市报：仁寿是我省百万人口大县，但曾经的“满地红苕藤”，让仁寿儿女备感尴尬。导致这一景象的原因是什么？
冉登祥：仁寿县地处四川中南部，县城北距成都50公里。很多年来，这个距离成都如此近的丘陵农业大县曾长期陷入尴尬：一不通高速，二不通铁路，三没有大江大河，更有二峨山阻隔。“汽车跳，仁寿到”，便是真实写照。落后的交通严重制约了仁寿经济社会发展，当隔壁“老大哥”双流县步入全国百强县时，我们还在“温饱线”上挣扎。
华西都市报：时至2013年，作为核心经济指标的仁寿财政一般预算收入连续4年保持平均40%以上的增速。引发巨变的最大动力是什么？
冉登祥：一是天府新区带来的新机遇，二是“融入成都、全域发展”的交通先行战略。前者，是仁寿的一块金字招牌，将给园区建设、市政建设、交通建设、绿色生态、旅游观光农业、高端服务产业、招商选资等方面带来前所未有的机遇。后者，让仁寿与成都之间的距离大幅缩短，全面融入成都半小时经济圈，与成都同城发展、全域发展的区位优势更加凸显。
华西都市报：交通巨变体现在哪些方面？冉登祥：2012年9月，成赤高速正式通车。这是我省东南方向的重要出川出海大通道，是天府新区规划区内新建成的第一条高速公路，让仁寿迈入“融入成都半小时经济圈”的高速路时代。这条路通后，第一家世界500强企业落户仁寿。
尝到交通便捷带来的甜头后，我们进一步加快了畅通仁寿的建设。遂资眉高速仁寿段今年10月将竣工通车，天府（仁寿）大道视高清水段今年8月将竣工通车，仁沐新高速、成都经济区环线高速启动建设，仁简高速、红星路延伸线、站华路延伸线、连汪燕铁路、眉仁资城际轻轨前期工作进展顺利，5条高速、3条成都至仁寿城市干道、2条铁路、2条国道的“5322”综合交通格局加快形成。
特别是天府（仁寿）大道，作为天府新区最宽、最直、最好的路，通车后，从仁寿县城可直通成都不绕弯，而且成都向南发展的指向更明确。至此，仁寿彻底融入了大成都。